(CNN) — Miles de pasajeros a\u00e9reos de toda Europa despertaron esta ma\u00f1ana en el destino equivocado, e incluso en el pa\u00eds equivocado, despu\u00e9s de que la tormenta Isha causara estragos en los vuelos, con docenas de cancelaciones, desv\u00edos y rodeos en Europa occidental.<\/p>\n
Suele ser la forma m\u00e1s r\u00e1pida de ir de A a B en los viajes largos, pero para quienes viajaban anoche hacia y desde Irlanda y el Reino Unido, volar se convirti\u00f3 en una odisea. Los aeropuertos de Irlanda y el Reino Unido se vieron gravemente afectados por la tormenta, con r\u00e1fagas de viento de hasta 145 km\/h que atravesaron las pistas.<\/p>\n
Muchos aviones que se dirig\u00edan al oeste se desviaron a aterrizajes m\u00e1s seguros en la Europa continental, a menudo despu\u00e9s de haber volado hasta el destino antes de no poder aterrizar. Ryanair se vio especialmente afectada, ya que su base est\u00e1 en Dubl\u00edn, donde el domingo se cancelaron 166 vuelos entrantes y salientes, seg\u00fan Kevin Cullinane, jefe de grupo de comunicaciones de Daa, el operador del aeropuerto de Dubl\u00edn.<\/p>\n
En el aeropuerto tambi\u00e9n se produjeron 36 desv\u00edos de vuelos y 34 «aterrizajes fallidos», en los que los aviones abandonan el aterrizaje a mitad del proceso y deciden «dar la vuelta» para intentarlo de nuevo.<\/p>\n
Las cifras explican las extraordinarias escenas que se produjeron mientras los aviones intentaban completar sus vuelos hacia y desde Irlanda.<\/p>\n
Un vuelo de Ryanair desde Lanzarote, en las Islas Canarias, a Dubl\u00edn lleg\u00f3 casi hasta la capital irlandesa, antes de dar media vuelta y desviarse a Burdeos, Francia, sin intentar aterrizar.<\/p>\n
Se multiplican los tiempos de vuelo<\/p>\n
Este vuelo de Shannon a Edimburgo termin\u00f3 en Colonia. Cr\u00e9dito: FlightRadar<\/p>\n
Otro vuelo de Ryanair, el FR555, iba a dar un salto r\u00e1pido de Manchester a Dubl\u00edn. Despu\u00e9s de volar en c\u00edrculos en un patr\u00f3n de espera, intent\u00f3 aterrizar en Dubl\u00edn, pero dio una vuelta de campana y se desvi\u00f3 a Par\u00eds Beauvais. Lo que suele ser un vuelo de media hora se convirti\u00f3 en uno de dos horas y media.<\/p>\n
Otro vuelo Manchester-Dubl\u00edn estuvo yendo y viniendo entre el Reino Unido e Irlanda durante m\u00e1s de tres horas, aparentando dar vueltas pero abandonando el intento de aterrizaje en Dubl\u00edn, intentando tomar tierra en Belfast (donde dio media vuelta) y dando vueltas sobre Glasgow antes de aterrizar en Liverpool, a solo 50 kil\u00f3metros del aeropuerto de salida.<\/p>\n
Un vuelo Manchester-Dubl\u00edn prob\u00f3 Dubl\u00edn, Belfast y Glasgow antes de aterrizar en Liverpool. Cr\u00e9dito: FlightRadar<\/p>\n
Un tercer vuelo, el FR816, que deb\u00eda hacer el vuelo de una hora de Shannon a Edimburgo, vol\u00f3 hasta Escocia y luego se desvi\u00f3 a Colonia, en Alemania. Tambi\u00e9n sufri\u00f3 un gran retraso: deb\u00eda salir de Dubl\u00edn a las 15:35 y lleg\u00f3 a Colonia hacia la medianoche.<\/p>\n
Un vuelo de Lufthansa de M\u00fanich a Dubl\u00edn tuvo que dar la vuelta y regresar a M\u00fanich.<\/p>\n
Cork, en Irlanda, sufri\u00f3 13 cancelaciones el domingo, as\u00ed como seis desv\u00edos y siete aterrizajes fallidos.<\/p>\n
El Reino Unido tambi\u00e9n se vio gravemente afectado. Seg\u00fan NATS, el operador brit\u00e1nico de control del tr\u00e1fico a\u00e9reo, se produjeron m\u00e1s de 100 cambios de ruta en aeropuertos brit\u00e1nicos.<\/p>\n
«Isha hizo sentir su presencia en el sur de Inglaterra e Irlanda, donde los vientos soplaban con rachas de 112-120 km\/h, del suroeste, lo que signific\u00f3 vientos cruzados en nuestros principales aeropuertos del sur, con cizalladura del viento y turbulencias que a\u00f1adieron desaf\u00edos adicionales para las tripulaciones de vuelo», escribi\u00f3 Steve Fox, jefe de operaciones de red de NATS, en un blog.<\/p>\n
Y en el norte del pa\u00eds, los vientos fueron a\u00fan m\u00e1s feroces, con r\u00e1fagas de m\u00e1s de 145 km\/h que crearon problemas no solo para la aviaci\u00f3n, sino para toda la infraestructura de transportes.<\/p>\n
«A medida que los aer\u00f3dromos del Reino Unido empezaban a llenarse de aviones que no pod\u00edan salir o que hab\u00edan sido desviados, a lo largo de la tarde fuimos controlando la situaci\u00f3n a medida que los aviones se desviaban de Dubl\u00edn a Deauville, de Edimburgo a Colonia y a cualquier lugar del Reino Unido que estuviera menos afectado y con espacio a\u00fan disponible en el punto cr\u00edtico de decisi\u00f3n del piloto».<\/p>\n
Hubo 44 cancelaciones en Edimburgo, seg\u00fan un portavoz del aeropuerto, que calific\u00f3 las operaciones del domingo de «dif\u00edciles». Ocho vuelos fueron desviados.<\/p>\n
Manchester registr\u00f3 14 cancelaciones, pero menos desv\u00edos que otros aeropuertos debido a la direcci\u00f3n de las r\u00e1fagas, seg\u00fan un portavoz. «Registramos algunos vuelos desviados de Manchester y algunos desviados a Manchester debido a las condiciones en otros aeropuertos, en particular Dubl\u00edn», dijeron. Una compa\u00f1\u00eda nacional, Loganair, cancel\u00f3 todos sus vuelos de ayer en el aeropuerto.<\/p>\n
El aeropuerto londinense de Gatwick sufri\u00f3 22 desv\u00edos, pero pudo acoger cinco vuelos desviados de otros aeropuertos, seg\u00fan un portavoz del aeropuerto. Stansted, al noreste de Londres, se vio menos afectado, con nueve cancelaciones pero recibiendo 31 desv\u00edos.<\/p>\n
Un vuelo de easyJet procedente de Antalya, Turqu\u00eda y con destino a Manchester lleg\u00f3 hasta el Reino Unido antes de dar la vuelta y aterrizar sin problemas en Lyon, Francia.<\/p>\n
Un avi\u00f3n incluso intent\u00f3 aterrizar en el Reino Unido en lugar de continuar su ruta. El vuelo 718 de Ryanair de Manchester a Budapest fue visto descendiendo a 1.200 pies en Stansted antes de ascender de nuevo y continuar hacia su destino original.<\/p>\n
Los sitios web de seguimiento de vuelos se iluminaron con extra\u00f1as rutas y remolinos, mientras los aviones daban vueltas, esperando una ventana segura para aterrizar, y luego daban la vuelta para desviarse a alg\u00fan lugar de otro pa\u00eds.<\/p>\n
El lunes por la ma\u00f1ana, los efectos se hicieron sentir, con aviones fuera de posici\u00f3n dispersos por toda Europa.<\/p>\n
Seg\u00fan Cullinane, para las 8:30 de la ma\u00f1ana del lunes se hab\u00edan cancelado 29 vuelos en Dubl\u00edn. A\u00f1adi\u00f3 que los pasajeros afectados por la tormenta no tendr\u00e1n que pagar gastos adicionales. En Cork solo hubo una cancelaci\u00f3n.<\/p>\n
«La gente quiere drama»<\/p>\n
Un vuelo Manchester-Dubl\u00edn acab\u00f3 en Par\u00eds. Cr\u00e9dito: FlightRadar<\/p>\n
Como se est\u00e1 volviendo habitual cuando hay tormenta en el Reino Unido, Jerry Dyer, de Big Jet TV, estuvo en Heathrow viendo llegar los aviones durante la tarde.<\/p>\n
Aunque los vientos no hab\u00edan alcanzado su punto m\u00e1ximo (Dyer interrumpi\u00f3 la emisi\u00f3n cuando oscureci\u00f3), grab\u00f3 en video aviones luchando contra el viento y realizando aterrizajes duros, como el de un vuelo de Aerom\u00e9xico procedente de Ciudad de M\u00e9xico, que empez\u00f3 a «oscilar» al aterrizar, inclin\u00e1ndose de lado a lado.<\/p>\n
«Es como conducir un veh\u00edculo con vientos fuertes, est\u00e1s contrarrestando todo», dijo a CNN.
\n«Est\u00e1 muy controlado, saben lo que hacen».<\/p>\n
M\u00e1s de 350.000 personas han visto sus im\u00e1genes del aterrizaje durante la tormenta Isha.<\/p>\n
«La gente lo ve para entretenerse, pero tambi\u00e9n en secreto para ver si pasa algo: quieren drama, como un aterrizaje forzoso», explica.<\/p>\n
Otro streamer recopil\u00f3 im\u00e1genes de todos los aterrizajes fallidos en el aeropuerto de Birmingham.<\/p>\n
Un piloto que aterriz\u00f3 en el aeropuerto londinense de Heathrow a \u00faltima hora de la tarde cont\u00f3 a CNN que tuvieron que luchar contra vientos de casi 90 nudos a 3.000 pies, que bajaron a 35 nudos a nivel del suelo.<\/p>\n
«Llevar el avi\u00f3n a tierra de forma segura es un enorme esfuerzo de equipo en circunstancias como las de ayer y no todo ese equipo est\u00e1 pilotando el avi\u00f3n», dijo el piloto, que quiso permanecer en el anonimato porque su aerol\u00ednea no le permite hablar en su nombre.<\/p>\n
«Esto plantea retos importantes no solo para los pilotos, sino tambi\u00e9n para los controladores a\u00e9reos que dirigen el avi\u00f3n en su aproximaci\u00f3n final. El viento era tan fuerte ayer que ten\u00edamos una velocidad de aterrizaje que, en condiciones menos extremas, nos habr\u00eda adelantado un helic\u00f3ptero».<\/p>\n
A\u00f1adieron que enfrentarse a situaciones como \u00e9sta es normal.<\/p>\n
«Aunque puede ser emocionante y a veces estresante para los pasajeros, e incluso entretenido cuando lo narra Jerry de Big Jet TV, todo forma parte del trabajo diario de un piloto de aerol\u00ednea. Nos entrenamos para estas situaciones extremas y planificamos el \u00e9xito, pero tambi\u00e9n tenemos muy en cuenta las contingencias. Ayer reservamos suficiente combustible para una aproximaci\u00f3n adicional si fuera necesario, una espera extra e incluso un desv\u00edo a un aeropuerto donde el viento no fuera tan fuerte», dijeron.<\/p>\n
«La seguridad no es un accidente, se trata de planificar y tener opciones cuando el aterrizaje no est\u00e1 asegurado en tu destino».<\/p>\n
The-CNN-Wire
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