Nueva York (CNN) — Los trabajadores de demolici\u00f3n podr\u00edan abrir un canal para que los barcos entren y salgan del Puerto de Baltimore tan pronto como un mes despu\u00e9s de que el equipo necesario llegue a la escena, de acuerdo con un experto en el campo familiarizado con las discusiones en curso.<\/p>\n
El experto, que habl\u00f3 con CNN a condici\u00f3n de que no se utilizara su nombre, dijo que probablemente se tardar\u00e1 m\u00e1s que eso en retirar todos los escombros del puente Francis Scott Key que cayeron al r\u00edo Patapsco despu\u00e9s de que uno de los pilares que lo sosten\u00edan fuera embestido por el portacontenedores Dali la madrugada del martes.<\/p>\n
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Sin embargo, el experto dijo que despejar la zona de 365 metros entre los dos pilares que sosten\u00edan el vano principal del puente ser\u00e1 suficiente para reabrir el puerto al tr\u00e1fico. Eso se debe a que los grandes buques de carga y de pasajeros que hacen escala en el puerto necesitan permanecer en un canal donde el Pataspco tiene la profundidad necesaria de 15 metros. Ese canal se encuentra en medio de ese vano de 365 metros.<\/p>\n
Un buque gr\u00faa de carga pesada estar\u00e1 en el Puerto de Baltimore m\u00e1s tarde este jueves, dijo el director de asuntos intergubernamentales de la Casa Blanca, Tom P\u00e9rez, en una entrevista en MSNBC. Pero tambi\u00e9n se necesitar\u00e1n all\u00ed otros equipos, y habr\u00e1 que firmar contratos antes de que puedan comenzar los trabajos de demolici\u00f3n.<\/p>\n
El primer trabajo en el lugar consistir\u00e1 en retirar los restos del puente que cayeron sobre la proa del barco, y despu\u00e9s retirar el propio barco, seg\u00fan el experto que habl\u00f3 con CNN. Dijo que retirar el barco sin que se hunda podr\u00eda resultar dif\u00edcil de por s\u00ed porque su proa qued\u00f3 empalada cuando choc\u00f3 contra la columna de apoyo.<\/p>\n
El experto dijo que las tuber\u00edas cercanas al puente podr\u00edan dificultar a\u00fan m\u00e1s la retirada de los restos del puente. Un gran conducto de agua y otro de gas natural atraviesan el fondo del r\u00edo, cerca de donde estuvo el puente. Ambos conductos pasan por debajo de los tendidos el\u00e9ctricos que discurren paralelos al lugar donde estaba el puente, a unos 60 metros del antiguo tablero.<\/p>\n
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Lo pronto que pueda reabrirse el canal depender\u00e1 de una serie de factores que los expertos a\u00fan desconocen porque todav\u00eda est\u00e1n examinando el lugar. Depender\u00e1 de la pericia de las empresas contratadas para llevar a cabo la demolici\u00f3n.<\/p>\n
Seg\u00fan el gobierno del estado de Maryland, el puerto mantiene 15.330 empleos directos y 139.180 empleos en servicios relacionados. Son empleos en tierra, y no incluye a las tripulaciones de los diversos buques que hacen escala en el puerto. Es el mayor destino nacional de env\u00edos mar\u00edtimos de autom\u00f3viles y camiones y el noveno puerto de carga de Estados Unidos.<\/p>\n
Pero ning\u00fan barco puede hacer escala en el puerto hasta que se reabra el canal. El Presidente Joe Biden declar\u00f3 el martes que la reapertura del puerto es una prioridad.<\/p>\n
«Vamos a hacer todo lo posible para proteger esos puestos de trabajo y ayudar a esos trabajadores», afirm\u00f3.
\nTambi\u00e9n existe el problema de la p\u00e9rdida de ingresos de los barcos atrapados en el puerto que no pueden salir. Los buques que permanecen en el puerto son tres graneleros, un portaveh\u00edculos, dos buques de carga general, un petrolero\/qu\u00edmico y tres buques de log\u00edstica naval, seg\u00fan un recuento del Puerto de Baltimore.<\/p>\n
The-CNN-Wire
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