(CNN Espa\u00f1ol) –La C\u00e1mara de Diputados de M\u00e9xico aprob\u00f3 este martes una reforma al art\u00edculo 28 de la Constituci\u00f3n, donde establece que el transporte ferroviario de pasajeros es «un \u00e1rea prioritaria para el desarrollo nacional\u201d.<\/p>\n
La reforma permite que los trenes de pasajeros utilicen las v\u00edas ya existentes, sin que ello afecte la prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de transporte ferroviario de carga.<\/p>\n
El servicio de transporte de pasajeros apenas usa el 7,55% del total de las v\u00edas ferroviarias en operaci\u00f3n, seg\u00fan datos presentados en la conferencia matutina de este mi\u00e9rcoles por Andr\u00e9s Lajous Loaeza, director general de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF).<\/p>\n
El funcionario se\u00f1al\u00f3 que con esta reforma se busca que \u201clos 18 mil kil\u00f3metros del servicio de pasajeros puedan ser operados por entidades p\u00fablicas\u201d.<\/p>\n
El Gobierno Federal podr\u00e1 otorgar concesiones a empresas privadas, as\u00ed como asignaciones a estados, municipios y entidades paraestatales para operar los trenes de pasajeros en todo el pa\u00eds.<\/p>\n
Lajous Loaeza dijo que esta medida mejorar\u00e1 la conectividad de muchas comunidades que quedaron \u201caisladas tras la privatizaci\u00f3n\u201d de los trenes en 1995, con \u201cmayor seguridad, reducci\u00f3n en la huella de carbono\u201d y una \u201cmejor calidad de vida\u201d a los usuarios.<\/p>\n
Bajo la administraci\u00f3n de L\u00f3pez Obrador se pusieron en funcionamiento 2,240 kil\u00f3metros de servicio ferroviario para pasajeros, seg\u00fan Lajous Loaeza. Sheinbaum busca continuar con el plan de su antecesor y poner en operaci\u00f3n durante su sexenio m\u00e1s de 3,000 kil\u00f3metros adicionales de v\u00edas para trenes de pasajeros.<\/p>\n
Para estos proyectos ferroviarios, el pr\u00f3ximo a\u00f1o se destinar\u00e1n cerca de 150 millones de pesos (unos US$ 7,710,231), indic\u00f3 la mandataria en la conferencia.<\/p>\n
La reforma aprobada en Diputados fue enviada al Senado para su discusi\u00f3n. En caso de ser avalada, deber\u00e1 ser remitida a los congresos de las 32 entidades federativas, ya que, al tratarse de una reforma constitucional, requiere la aprobaci\u00f3n de al menos 17 legislaturas estatales.<\/p>\n
M\u00e9xico y su historia con los ferrocarriles<\/p>\n
En 1938, el presidente L\u00e1zaro C\u00e1rdenas nacionaliz\u00f3 Ferrocarriles Nacionales de M\u00e9xico, una empresa que oper\u00f3 tanto los servicios de pasajeros como los de carga.<\/p>\n
A pesar del impulso inicial, los Ferrocarriles Nacionales de M\u00e9xico enfrentaron problemas de gesti\u00f3n y disciplina tanto en el sector obrero como gubernamental, lo que afect\u00f3 su desempe\u00f1o y crecimiento a largo plazo, seg\u00fan el Instituto Nacional de Antropolog\u00eda e Historia.<\/p>\n
As\u00ed es el Tren Maya de M\u00e9xico: ruta, mapa, precios de los boletos y m\u00e1s<\/p>\n
\u201cEn lugar de subir las tarifas y reducir subvenciones, tanto los trabajadores como el gobierno trataron de salirse con la suya a costa de la calidad del servicio y el \u00e9xito empresarial\u201d, se\u00f1ala el INAH en su sitio web.<\/p>\n
Con la reforma de 1995 se inici\u00f3 el proceso de privatizaci\u00f3n de los trenes. Esto implic\u00f3 la cancelaci\u00f3n de los trenes de pasajeros y el predominio de los trenes de carga. El cambio permiti\u00f3 que el presidente de turno pudiera otorgar la concesi\u00f3n del 84,5% de las v\u00edas existentes a entidades privadas para su explotaci\u00f3n.<\/p>\n
De acuerdo con la iniciativa enviada al Congreso, desde la privatizaci\u00f3n hasta 2017 solo se construyeron 23 kil\u00f3metros de nuevas v\u00edas.<\/p>\n
A partir de 2018 inici\u00f3 la reactivaci\u00f3n del servicio de pasajeros con el Tren Maya, del tren Istmo de Tehuantepec y el tren \u2018El Insurgente\u2019, todos ya en operaci\u00f3n.<\/p>\n
The-CNN-Wire
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