{"id":1473787,"date":"2026-05-04T18:03:41","date_gmt":"2026-05-05T01:03:41","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasya.com\/2026\/05\/04\/fracaso-servicio-spirit-aerolinea-trax\/"},"modified":"2026-05-04T18:03:41","modified_gmt":"2026-05-05T01:03:41","slug":"fracaso-servicio-spirit-aerolinea-trax","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasya.com\/hartford\/2026\/05\/04\/fracaso-servicio-spirit-aerolinea-trax\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 fracas\u00f3 Spirit? Demasiados pasajeros no quer\u00edan volar con esa aerol\u00ednea"},"content":{"rendered":"

El p\u00e9simo servicio, no la guerra con Ir\u00e1n, acab\u00f3 con Spirit Airlines.<\/p>\n

Spirit estaba condenada al fracaso por una mala gesti\u00f3n, profundos problemas financieros y, de manera decisiva, su reputaci\u00f3n de mal servicio al cliente. El aumento repentino de los precios del combustible para aviones durante la guerra solo aceler\u00f3 su inevitable desaparici\u00f3n.<\/p>\n

La aerol\u00ednea no hab\u00eda sido rentable desde antes de la pandemia de covid-19. Spirit advirti\u00f3 repetidamente a los inversionistas en los \u00faltimos a\u00f1os que no estaba segura de poder seguir en el negocio, mucho antes de que Estados Unidos e Israel entraran en guerra con Ir\u00e1n.<\/p>\n

La aerol\u00ednea de bajo costo estaba en medio de su segunda bancarrota, subastando aviones y puertas de embarque y recortando personal en una lucha desesperada por mantenerse a flote.<\/p>\n

El fracaso de Spirit es una advertencia para otras aerol\u00edneas con un esquema similar: competir solo en precio puede ser una estrategia perdedora. Pero eso no significa que otras aerol\u00edneas de bajo costo est\u00e9n condenadas.<\/p>\n

Las tarifas baratas por s\u00ed solas tampoco pueden explicar los problemas de Spirit: otras aerol\u00edneas de bajo presupuesto demuestran que el modelo de negocio puede funcionar. Las aerol\u00edneas son, ante todo, una industria de servicios, y Spirit no pudo superar su extraordinariamente mala reputaci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cUn bajo porcentaje de pasajeros dijo que volver\u00eda a volar con la aerol\u00ednea despu\u00e9s de su experiencia m\u00e1s reciente\u201d, dijo Michael Taylor, director general s\u00e9nior de rankings de viajes, retail y servicio al cliente en JD Power. \u201cSiempre habr\u00e1 un mercado para aerol\u00edneas que ofrezcan las tarifas m\u00e1s bajas posibles. La pregunta es: \u00bfest\u00e1n haciendo la pizza tan barata que no se puede comer?\u201d<\/p>\n

Spirit tuvo algunas de las tasas m\u00e1s altas de quejas y las m\u00e1s bajas de satisfacci\u00f3n del consumidor en el sector.<\/p>\n

Resulta que a los pasajeros no les gustaba que les cobraran por cada aspecto del vuelo, incluidas las maletas de mano. Si bien Spirit cumpl\u00eda con el promedio de la industria en vuelos a tiempo y equipaje extraviado, tambi\u00e9n tiene el espacio m\u00e1s chico para las piernas, seg\u00fan el sitio de viajes Simply Flying.<\/p>\n

\u201cMeter a la gente en una separaci\u00f3n entre asientos de 75 cent\u00edmetros es inc\u00f3modo, punto. Especialmente en vuelos de mayor distancia\u201d, dijo el consultor de la industria a\u00e9rea Mike Boyd.<\/p>\n

Incluso los clientes que buscan las tarifas base m\u00e1s bajas esperan cosas como snacks o refrescos gratis, lo cual es est\u00e1ndar en la mayor\u00eda de las otras aerol\u00edneas.<\/p>\n

\u201cRecortaron tanto de la experiencia\u2026 que la gente que termin\u00f3 atrapada en Spirit a menudo despreci\u00f3 el servicio\u201d, dijo Zach Griff, autor del bolet\u00edn de aerol\u00edneas From the Tray Table<\/a>. \u201cY a menudo estaban dispuestos a pagar US$ 30, US$ 40, US$ 50, incluso US$ 60 m\u00e1s solo para tener una mejor experiencia en una aerol\u00ednea diferente\u201d.<\/p>\n

Spirit oper\u00f3 como aerol\u00ednea ch\u00e1rter en la d\u00e9cada de 1980 antes de convertirse en aerol\u00ednea de pasajeros en 1992. Pionera en tarifas base ultra bajas, la aerol\u00ednea fue mayormente rentable hasta 2019. Pero luego la demanda de viajes a\u00e9reos se desplom\u00f3 durante la pandemia. Cuando los viajeros quisieron volver a los cielos, ya no quer\u00edan el tipo de servicio que Spirit ofrec\u00eda y estaban dispuestos a pagar m\u00e1s para obtenerlo.<\/p>\n

Spirit reconoci\u00f3 el problema e intent\u00f3 atraer a clientes que pagan m\u00e1s ofreciendo asientos m\u00e1s grandes en la parte delantera del avi\u00f3n. La aerol\u00ednea incluso agrup\u00f3 tarifas con equipaje, Wi\u2011Fi y hasta cargos por snacks para ahorrarles dinero a los clientes.<\/p>\n

\u201cPero le cost\u00f3 convencer a suficientes viajeros de que hab\u00eda reinventado el servicio\u201d, afirm\u00f3 Griff. \u201cNadie compar\u00f3 jam\u00e1s a Delta y Spirit, al menos cuando se trata de servicio\u201d.<\/p>\n

Spirit declin\u00f3 hacer comentarios para esta historia.<\/p>\n

Un modelo de tarifas bajas y quejas de clientes no tienen por qu\u00e9 ir de la mano. Hay varias aerol\u00edneas de bajo presupuesto con mejores reputaciones.<\/p>\n

Allegiant, por ejemplo, se ubica por encima del promedio en los rankings de satisfacci\u00f3n del cliente de JD Power incluso con el mismo modelo de negocio b\u00e1sico, sin lujos y con tarifas base bajas.<\/p>\n

\u201cLa gente piensa que es una gran relaci\u00f3n calidad-precio\u201d, dijo Taylor sobre la aerol\u00ednea con sede en Las Vegas. \u201cAs\u00ed es como se puede ganar dinero como una aerol\u00ednea de ultra bajo costo: haces que la gente diga: \u2018oye, \u00bfsabes qu\u00e9? Esto es barato y no est\u00e1 mal\u2019\u201d.<\/p>\n

La aerol\u00ednea de descuento Breeze, fundada en 2021, est\u00e1 entre las aerol\u00edneas estadounidenses de m\u00e1s r\u00e1pido crecimiento.<\/p>\n

Siempre habr\u00e1 clientes que busquen gangas, por lo que otras aerol\u00edneas de bajo costo podr\u00edan beneficiarse de la desaparici\u00f3n de Spirit. Pero es un momento dif\u00edcil para todas las aerol\u00edneas debido al aumento del combustible para aviones. Y, dada su base de clientes, las aerol\u00edneas de bajo costo no pueden subir las tarifas como las aerol\u00edneas principales para cubrir el aumento de los costos de combustible.<\/p>\n

Un grupo comercial que representa a las aerol\u00edneas de bajo costo restantes solicit\u00f3 recientemente un rescate de US$ 2.500 millones al Congreso y al Gobierno de Trump.<\/p>\n

Muchos expertos esperan que el cierre de Spirit acelere las subidas de tiquetes a\u00e9reos donde ten\u00eda una gran cuota de mercado: Fort Lauderdale, Detroit y Las Vegas. Pero no tendr\u00e1 mucho impacto en las tarifas en las rutas que no operaba.<\/p>\n

As\u00ed que las tarifas bajas seguir\u00e1n estando disponibles para los clientes de EE.UU., solo que en otras aerol\u00edneas.<\/p>\n

\u201cEn resumen: el d\u00eda de poder mantener un negocio solo sobre la base de ofrecer una tarifa baja se acab\u00f3\u201d, dijo Boyd. \u201cNo fue el precio del combustible lo que acab\u00f3 con (Spirit). Solo aceler\u00f3 la desaparici\u00f3n de una aerol\u00ednea condenada\u201d.<\/p>\n

The-CNN-Wire
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