(CNN) — Mitsuko Tottori admite que a Jap\u00f3n le queda mucho por hacer para que personas como ella ocupen el puesto de directora ejecutiva.<\/p>\n
Tottori fue nombrada en enero primera mujer presidenta y directora ejecutiva de Japan Airlines (JAL), coronando una carrera que empez\u00f3 hace casi 40 a\u00f1os, cuando se incorpor\u00f3 a la aerol\u00ednea como azafata.<\/p>\n
Su ascenso es un hecho ins\u00f3lito en un pa\u00eds donde las mujeres siguen encontrando grandes obst\u00e1culos para ascender.<\/p>\n
«Jap\u00f3n se encuentra todav\u00eda en la fase de establecer el objetivo inicial de aumentar el n\u00famero de mujeres directivas», declar\u00f3 este mi\u00e9rcoles a CNN en una entrevista en la sede de la aerol\u00ednea en Tokio. «Espero que Jap\u00f3n se convierta pronto en un lugar donde la gente no se sorprenda cuando una mujer se convierta en presidenta».<\/p>\n
«Queremos aumentar seriamente el n\u00famero de (mujeres) directivas, y m\u00e1s que eso, creo que es importante que las propias mujeres quieran ser activas, as\u00ed que realmente espero ver cada vez m\u00e1s (de ellas) en el futuro», a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
Tottori, de 59 a\u00f1os, comenz\u00f3 su carrera en la aerol\u00ednea nacional en 1985. Treinta a\u00f1os m\u00e1s tarde, en 2015, se convirti\u00f3 en directora superior de auxiliares de vuelo y fue ascendiendo en el escalaf\u00f3n.<\/p>\n
Su trayectoria difiere enormemente de la de sus predecesores. Es muy raro que una exazafata ascienda a un alto cargo. De los 10 \u00faltimos presidentes de Japan Airlines, siete se licenciaron en la prestigiosa Universidad de Tokio. En cambio, Tottori estudi\u00f3 dos a\u00f1os en el Kwassui Women’s Junior College de Nagasaki, parte de una red de instituciones que ha desempe\u00f1ado un importante papel en la educaci\u00f3n superior femenina.<\/p>\n
El predecesor de Tottori ten\u00eda formaci\u00f3n en mantenimiento de aviaci\u00f3n, mientras que el presidente anterior empez\u00f3 como piloto.<\/p>\n
Tottori, fotografiada en 1985 utilizando un tel\u00e9fono de a bordo, comenz\u00f3 su carrera como auxiliar de cabina en Japan Airlines.<\/p>\n
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Tottori, fotografiada en 1985 utilizando un tel\u00e9fono a bordo, comenz\u00f3 su carrera como auxiliar de vuelo en Japan Airlines. (Cr\u00e9dito: Cortes\u00eda de Japan Airlines)<\/p>\n
Entre las razones que esgrimi\u00f3 JAL para ascender a Tottori a un puesto directivo estaba su «alto nivel de conocimientos y experiencia sobre el terreno en operaciones de vuelo seguras y servicio a lo largo de su carrera», y durante la pandemia de covid-19 hizo una «importante contribuci\u00f3n al mantenimiento de la seguridad de las operaciones».<\/p>\n
Tottori asumi\u00f3 el alto cargo el 1 de abril, y su nombramiento se produce en un momento en que la aerol\u00ednea se enfrenta a las consecuencias de la colisi\u00f3n del vuelo 516 en el aeropuerto tokiota de Haneda el 2 de enero, as\u00ed como a las consecuencias de la actual crisis de seguridad de Boeing (BA).<\/p>\n
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Un accidente grave<\/p>\n
Al aterrizar en Haneda, el avi\u00f3n de pasajeros Airbus A350 colision\u00f3 con un avi\u00f3n de la guardia costera en la pista, matando a cinco personas. Las 379 personas que viajaban en el vuelo 516 de JAL fueron evacuadas sanas y salvas, en una haza\u00f1a que puso de relieve el impresionante protocolo de seguridad seguido por la tripulaci\u00f3n, que fue elogiada por su rapidez y sangre fr\u00eda a la hora de reaccionar.<\/p>\n
Un avi\u00f3n A350 de Japan Airlines en llamas en el aeropuerto internacional de Haneda en Tokio. (Cr\u00e9dito: Issei Kato\/Reuters)<\/p>\n
Tottori dice que vio el accidente por televisi\u00f3n. Elogi\u00f3 a la tripulaci\u00f3n y a los pasajeros por la r\u00e1pida evacuaci\u00f3n.<\/p>\n
«En primer lugar, creo que la cooperaci\u00f3n de nuestros clientes fue enorme. Realmente siguieron las instrucciones de la tripulaci\u00f3n con calma, lo que creo que fue un factor importante. Adem\u00e1s, creo que fue importante que los resultados de la formaci\u00f3n (sobre seguridad) se materializaran plenamente», declar\u00f3.<\/p>\n
Tottori afirm\u00f3 que har\u00eda de la seguridad una prioridad. El a\u00f1o en que se incorpor\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda, el vuelo 123 de JAL de Tokio a Osaka se estrell\u00f3, matando a 520 de los 524 que iban a bordo, en lo que sigue siendo el accidente a\u00e9reo m\u00e1s mort\u00edfero de la historia de la aviaci\u00f3n.<\/p>\n
Shukor Yusof, fundador de Endau Analytics, que realiza un seguimiento del sector de la aviaci\u00f3n, afirm\u00f3 que la seguridad es primordial en la industria aeron\u00e1utica y que la experiencia de Tottori ayudar\u00eda a mejorar a\u00fan m\u00e1s esos protocolos.<\/p>\n
«Jap\u00f3n tiene una excelente ‘cultura de la seguridad’ en comparaci\u00f3n con muchos pa\u00edses, incluso desarrollados. Por desgracia, JAL ha tenido un par de accidentes desagradables anteriormente (el vuelo 123 en 1985 y el \u00faltimo en enero de 2024). Creo que una mujer, sobre todo con experiencia como tripulante de cabina, puede ayudar a mejorar los ya de por s\u00ed elevados protocolos de seguridad de JAL», afirma.<\/p>\n
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Brecha de g\u00e9nero<\/p>\n
El nombramiento de Tottori se produce en un momento en el que Japan Inc lucha por abordar una flagrante brecha de g\u00e9nero y mejorar la diversidad en las empresas m\u00e1s importantes.<\/p>\n
Jap\u00f3n ocupa el puesto 125 de 146 pa\u00edses en el \u00cdndice Global de Brecha de G\u00e9nero 2023 del Foro Econ\u00f3mico Mundial, descendiendo nueve puestos con respecto al a\u00f1o anterior y situ\u00e1ndose muy por debajo de otras naciones desarrolladas del Grupo de los Siete.<\/p>\n
A nivel regional, Jap\u00f3n es el pa\u00eds asi\u00e1tico con peor paridad de g\u00e9nero, por detr\u00e1s de Myanmar y Fiyi.<\/p>\n
En 2023, s\u00f3lo el 12,9% de los puestos directivos y de liderazgo estaban ocupados por mujeres, seg\u00fan el informe Global Gender Gap.<\/p>\n
«Hay empleadas que est\u00e1n luchando con sus pasos profesionales o atravesando acontecimientos vitales. Espero poder infundirles valor o empujarlas a dar el siguiente paso tras ver mi nombramiento como presidenta», declar\u00f3 Tottori en enero.<\/p>\n
El gobierno pretende que las mujeres ocupen el 30% de los puestos de alta direcci\u00f3n en las principales empresas cotizadas en bolsa para 2030 y afirma que apoyar\u00e1 los esfuerzos para crear una v\u00eda de promoci\u00f3n de la mujer.<\/p>\n
Pero el cambio desde dentro ha sido lento.<\/p>\n
El Dr. Seijiro Takeshita, catedr\u00e1tico de Gesti\u00f3n e Informaci\u00f3n de la Universidad de Shizuoka, afirma que las empresas japonesas no han hecho lo suficiente para garantizar la presencia de mujeres en el proceso de promoci\u00f3n a puestos directivos.<\/p>\n
«Las tradiciones, pr\u00e1cticas y culturas son una roca dura de roer. Pero lo estamos consiguiendo», afirma. «Que una mujer se convierta en directora ejecutiva de la empresa l\u00edder de Jap\u00f3n es una se\u00f1al incre\u00edblemente positiva».<\/p>\n
En su opini\u00f3n, el nombramiento de Tottori ser\u00e1 valorado «muy positivamente» por la opini\u00f3n p\u00fablica y las partes interesadas, sobre todo teniendo en cuenta que ha seguido un camino «no elitista» y ha ido ascendiendo en la empresa.<\/p>\n
«Que un tripulante de cabina se convierta en director ejecutivo es algo que se valora muy positivamente, sobre todo entre los empleados de JAL, que preferir\u00edan ver a sus ‘camaradas’ convertirse en consejeros delegados antes que a un consejero delegado de otras empresas o a bur\u00f3cratas o expol\u00edticos», afirm\u00f3 Takeshita.<\/p>\n
JAL se ha recuperado bastante bien tras la pandemia de covid-19, aprovechando el gran inter\u00e9s tur\u00edstico que despierta el pa\u00eds, seg\u00fan Yusof.<\/p>\n
«Dicho esto, su competidor nacional ANA (All Nippon Airways) tambi\u00e9n lo est\u00e1 haciendo igual de bien. De hecho, la continua debilidad del yen es una bendici\u00f3n para los turistas, pero, por otro lado, cada vez son menos los japoneses que viajan al extranjero», afirm\u00f3.<\/p>\n
— Junko Ogura, Mayumi Maruyama y Juliana Liu, de CNN, contribuyeron con este art\u00edculo.<\/p>\n
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