(CNN) — Cuando el reverendo Mark Nestlehutt subi\u00f3 a bordo del carguero Dali una semana despu\u00e9s de que chocara contra un puente de Baltimore, surgieron preguntas angustiosas entre los 21 miembros de la tripulaci\u00f3n: «\u00bfCu\u00e1ndo saldr\u00e9 del barco? \u00bfCu\u00e1ndo podr\u00e9 volver a casa?».<\/p>\n
M\u00e1s de un mes despu\u00e9s, los miembros de la tripulaci\u00f3n siguen sin conocer las respuestas.<\/p>\n
Han estado confinados en el siniestrado Dali desde que perdi\u00f3 potencia, se desvi\u00f3 de su rumbo y choc\u00f3 contra el puente Francis Scott Key el 26 de marzo, matando a seis trabajadores de construcci\u00f3n.<\/p>\n
\u00bfQui\u00e9nes son las 6 v\u00edctimas del colapso del puente en Baltimore?<\/p>\n
Desde entonces, los 20 indios y un esrilanqu\u00e9s que viajaban a bordo han llorado la muerte de los fallecidos, el FBI les ha confiscado sus tel\u00e9fonos m\u00f3viles y han soportado una serie de explosiones controladas para romper un enorme trozo de la estructura del puente atascado en la proa del barco.<\/p>\n
«Ha sido duro para los marinos, sobre todo porque saben que se han perdido vidas», declar\u00f3 Gwee Guo Duan, secretario general adjunto del Sindicato de Oficiales Mar\u00edtimos de Singapur, uno de los sindicatos que representan a los tripulantes del buque de bandera singapurense.<\/p>\n
«Es duro para ellos, estar a bordo y tener que ver el lugar del accidente todos los d\u00edas».<\/p>\n
Pero podr\u00edan pasar semanas o incluso meses antes de que puedan marcharse, debido a una serie de complicaciones, entre ellas los visados estadounidenses que caducaron mientras estaban atrapados. He aqu\u00ed por qu\u00e9 siguen atrapados a bordo y c\u00f3mo hacen frente a un estr\u00e9s inimaginable.<\/p>\n
El carguero Dali, de bandera singapurense, el 26 de marzo, horas despu\u00e9s de que destruyera el puente Francis Scott Key de Baltimore. (Julia Nikhinson\/Reuters)<\/p>\n
Las normas mar\u00edtimas dicen que el barco debe tener personal<\/p>\n
Un buque tan grande como el Dali, de 106.000 toneladas y 984 pies de eslora, requiere cuidados constantes, aunque no est\u00e9 en movimiento. Y un barco varado en un r\u00edo sigue enfrent\u00e1ndose a una serie de peligros potenciales, afirma Philip C. Schifflin Jr., director del Center for Mariner Advocacy, una organizaci\u00f3n que defiende derechos de marineros.<\/p>\n
«Puede hacer agua. Hay maquinaria en marcha… siempre que hay maquinaria en marcha, existe un riesgo especial de que algo falle y provoque un incendio o algo parecido», afirma Schifflin. «As\u00ed que los navegantes tienen que estar a bordo preparados para responder a esos diversos peligros. Y eso es por ley».<\/p>\n
Estados Unidos tiene «requisitos m\u00ednimos para la dotaci\u00f3n de los buques», seg\u00fan la Oficina del Registro Federal, y se han adoptado ampliamente normativas internacionales similares.<\/p>\n
\u00abSeg\u00fan la normativa mar\u00edtima internacional, tiene que quedar algo de tripulaci\u00f3n en el buque\u00bb, dice Nestlehutt, presidente y director ejecutivo de The Seamen’s Church Institute, que promueve la seguridad y el bienestar de los marineros.<\/p>\n
La organizaci\u00f3n sin \u00e1nimo de lucro responde a marinos en apuros de todo el mundo, incluidos los afectados por huracanes, incidentes de pirater\u00eda o muertes en el mar.<\/p>\n
Cuando Nestlehutt visit\u00f3 a la tripulaci\u00f3n del Dali el 1 de abril, not\u00f3 inmediatamente su «sentimiento de gran p\u00e9rdida y tristeza» por la muerte de los trabajadores de la construcci\u00f3n, y los marineros «quer\u00edan hacer saber a sus propios familiares que estaban a salvo», afirm\u00f3.<\/p>\n
Pero d\u00edas despu\u00e9s, la tripulaci\u00f3n perdi\u00f3 el contacto con sus familias cuando el FBI confisc\u00f3 los tel\u00e9fonos m\u00f3viles de la tripulaci\u00f3n el 15 de abril como parte de su investigaci\u00f3n en curso sobre el accidente.<\/p>\n
«Miedo infundado» entre los tripulantes<\/p>\n
Despu\u00e9s de que el FBI abordara el Dali y confiscara los tel\u00e9fonos m\u00f3viles de los marineros, una ola de ansiedad invadi\u00f3 el barco, seg\u00fan una declaraci\u00f3n conjunta del Sindicato de Oficiales Mar\u00edtimos de Singapur, que representa a los oficiales del barco, y la Organizaci\u00f3n de Marineros de Singapur, que representa a los dem\u00e1s miembros de la tripulaci\u00f3n.<\/p>\n
Los marinos han recibido desde entonces nuevos tel\u00e9fonos m\u00f3viles, dijo Duan a CNN el jueves. Pero el FBI s\u00f3lo ha devuelto las tarjetas SIM de algunos de los tripulantes, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
Aunque los investigadores no han culpado a ning\u00fan individuo de los cortes de energ\u00eda que condujeron al accidente mortal, los marinos han sentido un «temor infundado a la responsabilidad penal personal», dijeron los dos sindicatos que representan a los tripulantes.<\/p>\n
«Por mucho que dure la investigaci\u00f3n, los derechos y el bienestar de la tripulaci\u00f3n no deben ser vulnerados durante su transcurso», afirm\u00f3 en un comunicado Dave Heindel, presidente del Sindicato Internacional de Marinos.<\/p>\n
Bro Chen Chuanyi, secretario ejecutivo de la Organizaci\u00f3n de Marineros de Singapur, y Gwee Guo Duan, secretario general adjunto del Sindicato de Oficiales Mar\u00edtimos de Singapur, hablan con marineros a bordo del Dali el 24 de abril, cuatro semanas despu\u00e9s de que el carguero chocara contra el puente Key de Balitmore. (foto: Sindicato de Oficiales Mar\u00edtimos de Singapur\/Organizaci\u00f3n de Marinos de Singapur\/ITF)<\/p>\n
«Hacemos un llamamiento a las autoridades para que tengan en cuenta que los marinos utilizan dispositivos m\u00f3viles para realizar transacciones personales, pagar facturas y, lo que es m\u00e1s importante, transferir dinero a su pa\u00eds de origen para mantener a sus familias», a\u00f1adi\u00f3. «Los miembros de la tripulaci\u00f3n se est\u00e1n desmoralizando sin las herramientas b\u00e1sicas que todos damos por sentadas».<\/p>\n
«La prolongada detenci\u00f3n de los marinos del MV Dali a bordo de su buque y el hecho de que las autoridades no les hayan devuelto sus dispositivos personales de comunicaci\u00f3n son injustos», declar\u00f3 Don Marcus, presidente de la Organizaci\u00f3n Internacional de Capitanes, Guardiamarinas y Pilotos, en un comunicado el pasado fin de semana. «Nuestros corazones est\u00e1n con el capit\u00e1n, los oficiales y la tripulaci\u00f3n del M\/V Dali, que no s\u00f3lo sufrieron una experiencia mortificante y tr\u00e1gica con la p\u00e9rdida de seis vidas, sino que contin\u00faan aislados de sus seres queridos».<\/p>\n
Inmovilizados, pero no sedentarios<\/p>\n
Mientras esperan noticias sobre su destino, los miembros de la tripulaci\u00f3n se mantienen ocupados, no s\u00f3lo con sus tareas en el barco, sino tambi\u00e9n ayudando a los investigadores y a los equipos de salvamento.<\/p>\n
«Obviamente, \u00e9ste no es un entorno normal para ellos. Pero todos son marinos profesionales, as\u00ed que hacen lo que tienen que hacer», afirma Darrell Wilson, portavoz de Synergy Marine Group, la empresa que gestiona el buque Dali. «Sus d\u00edas est\u00e1n completos. Tienen obligaciones normales a bordo. Tienen que cuidar del barco, del equipo, asegurarse de que todo funciona y funciona como es debido. Tambi\u00e9n ayudan a los rescatadores».<\/p>\n
Los marinos desempe\u00f1an un papel fundamental para ayudar a las tripulaciones de salvamento porque «conocen todos los pasillos. Saben d\u00f3nde est\u00e1 cada cosa en el barco», dijo Wilson.<\/p>\n
«As\u00ed que si alguien tiene una pregunta sobre d\u00f3nde podemos conectarnos para conseguir agua corriente», los marinos pueden ayudar, dijo Wilson. «La tripulaci\u00f3n b\u00e1sicamente est\u00e1 asistiendo de cualquier manera posible».<\/p>\n
Uno de cada 13 puentes de Estados Unidos est\u00e1 en «mal» estado. Miles podr\u00edan derrumbarse por una colisi\u00f3n<\/p>\n
En cuanto a qui\u00e9n est\u00e1 ayudando a los miembros de la tripulaci\u00f3n con alimentos, art\u00edculos de aseo y otras necesidades cotidianas, Synergy Marine «envi\u00f3 representantes aqu\u00ed inmediatamente… asegur\u00e1ndose de que tienen todo lo que necesitan, ayudando a traer suministros adicionales a bordo o haciendo los arreglos para que se traigan suministros adicionales a bordo», dijo Wilson.<\/p>\n
Adem\u00e1s, «han coordinado las visitas de algunas organizaciones de marinos. Algunos de los ministerios de marinos han estado presentes. Las dos embajadas respectivas han estado en contacto con la tripulaci\u00f3n e incluso han hecho una visita al buque», afirm\u00f3.<\/p>\n
Synergy tambi\u00e9n ha proporcionado servicios de salud mental a la tripulaci\u00f3n, a los que Duan -funcionario del Sindicato de Oficiales Mar\u00edtimos de Singapur- atribuye el m\u00e9rito de haber ayudado a un marino traumatizado tras intentar fren\u00e9ticamente buscar supervivientes la noche del mortal accidente.<\/p>\n
«Uno de ellos corri\u00f3 a la parte delantera del buque, que es la proa, para intentar buscar supervivientes del accidente», a pesar de los montones de escombros del puente que pod\u00edan caer en cualquier momento, explic\u00f3 Duan.<\/p>\n
El lunes, despu\u00e9s de seis semanas en lo alto de la proa del Dali, un enorme trozo del Key Bridge vol\u00f3 por los aires en una serie de explosiones controladas, con la tripulaci\u00f3n a\u00fan a bordo.<\/p>\n
Muchos esperaban que la remoci\u00f3n significara que la tripulaci\u00f3n podr\u00eda zarpar o al menos salir pronto del barco. Pero se avecinan m\u00e1s obst\u00e1culos.<\/p>\n
Sus visados caducaron mientras estaban varados<\/p>\n
Adem\u00e1s de las normas sobre personal, las investigaciones en curso y las dudas sobre si el Dali est\u00e1 en condiciones de zarpar, los miembros de la tripulaci\u00f3n ni siquiera pueden pisar suelo estadounidense. Sus visados de un mes caducaron durante los casi dos meses que llevan atrapados en el Dali, seg\u00fan Duan.<\/p>\n
Ni siquiera la empresa gestora del barco sabe cu\u00e1ndo podr\u00e1 partir la tripulaci\u00f3n.<\/p>\n
«Van a estar en el futuro inmediato», dijo Wilson a CNN el mi\u00e9rcoles. «Estamos trabajando para reflotar el buque en unos d\u00edas y trasladarlo a una terminal local aqu\u00ed. Y luego, en alg\u00fan momento en el futuro -y no tengo esa fecha- la compa\u00f1\u00eda buscar\u00e1 orientaci\u00f3n de las autoridades sobre los pr\u00f3ximos pasos con la tripulaci\u00f3n».<\/p>\n
Duan, que visit\u00f3 a la tripulaci\u00f3n el 24 de abril y se comunica con el capit\u00e1n regularmente, dice que no espera que el barco abandone la zona de Baltimore hasta que las autoridades hayan completado su investigaci\u00f3n.<\/p>\n
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte public\u00f3 un informe preliminar sobre el accidente a principios de esta semana, que no inclu\u00eda una causa probable. Esas conclusiones formar\u00e1n parte de un informe final que podr\u00eda llevar a los investigadores hasta dos a\u00f1os.<\/p>\n
«Sin el informe final, no creo que el buque vaya a ninguna parte» lejos de Baltimore, dijo Duan.<\/p>\n
Mientras tanto, espera que se permita a los miembros no esenciales de la tripulaci\u00f3n salir del barco y permanecer temporalmente en tierra firme para «aliviar su estr\u00e9s mental».<\/p>\n
Los sindicatos de los tripulantes han pedido p\u00fablicamente la pr\u00f3rroga o renovaci\u00f3n de los visados de los marineros. Duan tambi\u00e9n espera que las autoridades estadounidenses reeval\u00faen qui\u00e9n debe permanecer en el barco y qui\u00e9n podr\u00eda volar a casa.<\/p>\n
«Damos por sentado sus sacrificios»<\/p>\n
La dif\u00edcil situaci\u00f3n de la tripulaci\u00f3n del Dali pone de relieve los sacrificios personales de los trabajadores, que a menudo abandonan a sus familias durante meses para suministrar bienes que muchos consumidores utilizan a diario.<\/p>\n
«Creo que la mayor\u00eda de nosotros pensamos que los art\u00edculos que utilizamos a diario aparecen en Amazon o Walmart, etc. La realidad es que el 90% de la carga del mundo se transporta en buques», dijo Schifflin, director del Center for Mariner Advocacy.<\/p>\n
«Los buques est\u00e1n tripulados por marinos. Y para la mayor\u00eda de nosotros -la inmensa mayor\u00eda- son invisibles. Ni siquiera sabemos que est\u00e1n ah\u00ed. Y creo que muchas veces damos por sentados sus sacrificios».<\/p>\n
(Gloria Pazmino, de CNN, ha contribuido a este reportaje)<\/p>\n
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