(CNN) — El lanzamiento del avi\u00f3n 777X de Boeing, que se retras\u00f3 durante mucho tiempo, se encontr\u00f3 con otro problema, lo que oblig\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda a detener las pruebas y asest\u00f3 otro golpe a la reputaci\u00f3n de calidad de Boeing.<\/p>\n
Boeing descubri\u00f3 problemas en un componente estructural entre el motor y las alas del avi\u00f3n en un vuelo de prueba. Boeing dijo en un comunicado que «identific\u00f3 un componente que no funcion\u00f3 como estaba dise\u00f1ado» y que reemplazar\u00e1 la pieza para registrar «cualquier aprendizaje del componente». The Air Current fue el primero en informar sobre estos problemas.<\/p>\n
Se supon\u00eda que el 777X, anunciado por Boeing como el «avi\u00f3n bimotor m\u00e1s grande y eficiente del mundo», entrar\u00eda en servicio en 2020. Se esperaba haber entregado varios cientos de aviones para este momento, pero se ha visto afectado por retrasos y sobrecostos.<\/p>\n
Otro obst\u00e1culo podr\u00eda retrasar a\u00fan m\u00e1s su fecha de lanzamiento revisada de 2025. Boeing a\u00f1adi\u00f3 que los vuelos de prueba de su flota de cuatro aviones se reanudar\u00e1n «cuando est\u00e9n listos».<\/p>\n
El 777 ha sido un gran \u00e9xito para Boeing desde que comenz\u00f3 a prestar servicio en 1995, y sigue siendo el avi\u00f3n de fuselaje ancho m\u00e1s vendido. El 777X proporcionar\u00eda a las aerol\u00edneas otra versi\u00f3n del avi\u00f3n, adem\u00e1s del popular pero envejecido 777-300ER.<\/p>\n
Los empleados de Boeing construyen aviones 777 en junio de 2024. Jennifer Buchanan\/AFP\/Getty Images<\/p>\n
Se trata de otro rev\u00e9s para Boeing, que ya est\u00e1 envuelto en una crisis de seguridad tras la explosi\u00f3n en pleno vuelo de uno de los tapones de las puertas en un vuelo del 737 Max operado por Alaska Airlines a principios de este a\u00f1o. Boeing dijo que la falta de papeleo caus\u00f3 que los cuatro pernos necesarios para mantener el tap\u00f3n de la puerta en su lugar nunca se instalaran antes de que el avi\u00f3n saliera de la f\u00e1brica el a\u00f1o pasado.<\/p>\n
Los problemas del 777X fueron solo los m\u00e1s recientes de una serie de problemas de seguridad y calidad relacionados con las l\u00edneas de montaje de Boeing. Esos problemas se han convertido en el foco de m\u00faltiples investigaciones federales y revelaciones de denunciantes, y la causa de los retrasos en las entregas de aviones que afecta a las aerol\u00edneas y los pasajeros de todo el mundo.<\/p>\n
Boeing nombra a Robert \u201cKelly\u201d Ortberg nuevo CEO de la compa\u00f1\u00eda luego de que sus p\u00e9rdidas se triplicaron<\/p>\n
Boeing registr\u00f3 la semana pasada una rara victoria sobre Airbus en pedidos de nuevos aviones en julio. Sin embargo, todav\u00eda est\u00e1 muy por detr\u00e1s de su rival en pedidos en lo que va de a\u00f1o, ya que las preocupaciones de seguridad siguen perjudicando la reputaci\u00f3n de la empresa.<\/p>\n
Boeing ha perdido US$ 33.000 millones desde 2019, una cifra asombrosa que subraya lo mucho que ha ca\u00eddo la empresa desde los d\u00edas en que su nombre era sin\u00f3nimo de calidad estadounidense.<\/p>\n
Las acciones de Boeing cayeron un 2% en las operaciones previas a la apertura del mercado el martes. La acci\u00f3n ha bajado casi un 30% en lo que va del a\u00f1o.<\/p>\n
Chris Isidore y Tamara Hardingham-Gill de CNN contribuyeron a este informe.<\/p>\n
The-CNN-Wire
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