(CNN) — El cofundador sobreviviente de la compa\u00f1\u00eda propietaria del sumergible Titan naufragado tiene previsto testificar este lunes mientras un panel de la Guardia Costera de Estados Unidos contin\u00faa investigando qu\u00e9 provoc\u00f3 la implosi\u00f3n que mat\u00f3 a cinco personas el a\u00f1o pasado.<\/p>\n
La audiencia de dos semanas de la Junta de Investigaci\u00f3n Marina comenz\u00f3 el 16 de septiembre y se espera que se reanude el lunes con el cofundador de OceanGate, Guillermo Sohnlein, quien en enero de 2013 dej\u00f3 la compa\u00f1\u00eda, listo para testificar, seg\u00fan muestra el calendario de audiencias de la Guardia Costera.<\/p>\n
En 2009, Sohnlein y el director ejecutivo Stockton Rush lanzaron la empresa con sede en el estado de Washington que cre\u00f3 el sumergible experimental de 23.000 libras. Rush, el operador del barco, muri\u00f3 en las profundidades del oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico Norte en junio de 2023 junto con otros cuatro pasajeros del Titan mientras viajaba para visitar los restos del naufragio.<\/p>\n
Sohnlein no estuvo involucrado en el desarrollo del Tit\u00e1n , inform\u00f3 anteriormente CNN.<\/p>\n
Tambi\u00e9n murieron en lo que las autoridades concluyeron que fue una \u201cimplosi\u00f3n catastr\u00f3fica\u201d el empresario Shahzada Dawood y su hijo de 19 a\u00f1os, Suleman Dawood; el empresario Hamish Harding; y el buzo franc\u00e9s Paul-Henri Nargeolet.<\/p>\n
El sumergible perdi\u00f3 contacto con su barco de apoyo, el Polar Prince, una hora y 45 minutos despu\u00e9s de su inmersi\u00f3n el 18 de junio de 2023. Los restos, ubicados a varios cientos de metros del Titanic, fueron encontrados el 22 de junio luego de una b\u00fasqueda exhaustiva, seg\u00fan la Junta de Investigaci\u00f3n Marina, que es el nivel de investigaci\u00f3n m\u00e1s alto de la Guardia Costera.<\/p>\n
El accidente marc\u00f3 la primera vez que un sumergible tripulado de aguas profundas implosion\u00f3, seg\u00fan expertos de la industria.<\/p>\n
El testimonio de las audiencias de la semana pasada retrat\u00f3 a la ex compa\u00f1\u00eda y socio comercial de Sohnlein como personas que priorizaban las ganancias sobre la ciencia y la seguridad, mientras que las advertencias fueron ignoradas repetidamente antes de la implosi\u00f3n del Tit\u00e1n.<\/p>\n
Sohnlein le dijo a Anderson Cooper de CNN el a\u00f1o pasado que la seguridad siempre fue una prioridad para OceanGate y Rush, a quien describi\u00f3 como un «gestor de riesgos muy fuerte» en CNN This Morning.<\/p>\n
\u201cCreo que \u00e9l cre\u00eda que cada innovaci\u00f3n que creaba, ya fuera tecnol\u00f3gica o dentro de las operaciones de buceo, ten\u00eda como objetivo ampliar la capacidad de la humanidad para explorar los oc\u00e9anos y, al mismo tiempo, mejorar la seguridad de quienes lo hac\u00edan\u201d, dijo Sohnlein.<\/p>\n
El ex director de operaciones marinas de OceanGate, David Lochridge, en el centro, durante su testimonio el 17 de septiembre de 2024. (Cr\u00e9dito: Andrew J. Whitaker\/Pool\/The Post and Courier\/AP)<\/p>\n
Pero los testimonios de la semana pasada, incluido uno del testigo clave y ex director de operaciones marinas de OceanGate, David Lochridge, contaron una historia diferente de Rush y sus puntos de vista sobre el manejo de la seguridad del buque.<\/p>\n
Lochridge, quien describi\u00f3 a la empresa como una que se centraba en «ganar dinero» y que ofrec\u00eda «muy poco en t\u00e9rminos de ciencia», testific\u00f3 que hab\u00eda planteado preocupaciones de seguridad sobre las operaciones de OceanGate en 2018 y que no ten\u00eda «ninguna confianza» en c\u00f3mo se construy\u00f3 el Tit\u00e1n.<\/p>\n
\u201cTodo era humo y espejos\u201d, dijo Lochridge sobre c\u00f3mo operaba la empresa de la que lo despidieron en 2018. \u201cTodas las redes sociales que se ven sobre todas estas expediciones pasadas. Siempre tuvieron problemas con sus expediciones\u201d.<\/p>\n
El jueves, un cient\u00edfico marino que buce\u00f3 como miembro de la tripulaci\u00f3n a bordo del Tit\u00e1n en su cuarta misi\u00f3n el a\u00f1o pasado, testific\u00f3 que el sumergible condenado hab\u00eda sufrido un mal funcionamiento en la plataforma apenas seis d\u00edas antes de implosionar.<\/p>\n
Steven Ross, quien dijo que la Guardia Costera no inspeccion\u00f3 el Tit\u00e1n en 2021, 2022 o 2023, dijo que el mal funcionamiento de la plataforma el 12 de junio , que fue pilotada por Rush, provoc\u00f3 que los cinco pasajeros a bordo durante ese viaje se estrellaran contra la parte trasera del sumergible durante al menos una hora. La inmersi\u00f3n fue abortada, seg\u00fan Ross, quien dijo que nadie result\u00f3 herido.<\/p>\n
La semana pasada, otros testificaron que Rush, un ingeniero aeroespacial, rompi\u00f3 voluntariamente las reglas mientras operaba un sumergible experimental que no hab\u00eda sido sometido a pruebas exhaustivas en un esfuerzo por atraer a turistas ricos e investigadores que buscaban viajes a aguas profundas.<\/p>\n
La excontratista de ingenier\u00eda de OceanGate Antonella Wilby testific\u00f3 el viernes que sus reiteradas preocupaciones de seguridad sobre el Tit\u00e1n fueron ignoradas y que los sistemas de navegaci\u00f3n y comunicaciones ac\u00fasticas del sumergible fallaron durante una expedici\u00f3n en 2022.<\/p>\n
\u201cNing\u00fan aspecto de la operaci\u00f3n me parec\u00eda seguro\u201d, dijo Wilby, quien finalmente fue apartado de los equipos de comunicaciones y navegaci\u00f3n. \u201cCuando uno responde a preguntas espec\u00edficas con \u201ceso es exactamente lo que quiere el fundador de la empresa\u201d, en lugar de tomar decisiones de dise\u00f1o reales, datos y an\u00e1lisis, para m\u00ed fue una se\u00f1al de alerta\u201d.<\/p>\n
Roy Thomas, ingeniero principal senior del American Bureau of Shipping, y Phil Brooks, ex director de ingenier\u00eda de OceanGate, tambi\u00e9n tienen previsto testificar el lunes.<\/p>\n
Dakin Andone, Cindy Von Quednow, Isabelle Chapman y Curt Devine de CNN contribuyeron a este informe.<\/p>\n
The-CNN-Wire
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