(CNN Espa\u00f1ol) — Un puerto peruano se convertir\u00e1 en el m\u00e1s grande de la costa del Pac\u00edfico sur y podr\u00eda revolucionar el comercio en Sudam\u00e9rica. Es el megapuerto de Chancay, construido por la empresa Cosco Shipping Ports Chancay Per\u00fa.<\/p>\n
El embajador de China en Per\u00fa, Liang Yu, dijo que la base mar\u00edtima podr\u00eda convertirse en la Shangh\u00e1i de Sudam\u00e9rica, report\u00f3 en junio de 2022 el diario La Rep\u00fablica. Es tan importante que se espera que sea inaugurado en noviembre por el presidente chino, Xi Jinping, durante la cumbre de APEC, que se celebrar\u00e1 en Lima.<\/p>\n
El terminal portuario se ubica 80 km al norte de la ciudad de Lima y fue concebido en 2007 por el fallecido exmarino peruano Juan Ribaudo De La Torre, quien era propietario de las tierras donde se construye el puerto, se\u00f1ala un art\u00edculo en el sitio Lampadia.com.<\/p>\n
El puerto m\u00e1s grande de Sudam\u00e9rica iniciar\u00eda operaciones comerciales entre diciembre de 2024 y enero de 2025<\/p>\n
El proyecto le pertenece en 60% a Cosco Shipping Ports Limited, empresa china y uno de los mayores conglomerados navieros del mundo, cuyo accionista mayoritario es el Estado chino. El otro 40% es de la peruana Inversiones Portuarias Chancay.<\/p>\n
Vista a\u00e9rea que muestra las obras de construcci\u00f3n en la zona donde la empresa china Cosco Shipping est\u00e1 construyendo un puerto en Chancay. (Foto de ERNESTO BENAVIDES\/AFP v\u00eda Getty Images)<\/p>\n
As\u00ed ser\u00e1n sus operaciones:<\/p>\n
El megapuerto \u2013con una inversi\u00f3n de US$ 1.300 millones\u2013 cuenta con una de las tecnolog\u00edas m\u00e1s modernas del mundo. Su construcci\u00f3n es tan imponente que solo alcanza a apreciarse desde las alturas.<\/p>\n
Chancay reducir\u00e1 a casi la mitad el tiempo de traslado de la mercanc\u00eda enviada a Asia y, una vez que sea inaugurado, empezar\u00e1 a mover una parte del gigantesco volumen de carga que recorre los puertos de todo el mundo.<\/p>\n
Una visita de CNN al lugar dej\u00f3 ver a las protagonistas de la obra: las gr\u00faas p\u00f3rtico, de casi 90 metros, trasladar\u00e1n los contenedores desde los buques hasta un gran patio en el muelle. Casi todo funcionar\u00e1 de forma aut\u00f3noma las 24 horas del d\u00eda.<\/p>\n
El proyecto tiene tres componentes: un complejo de ingreso, un t\u00fanel debajo de la ciudad y la zona operativa de los muelles. El puerto ha sido concebido con los m\u00e1s altos est\u00e1ndares de sostenibilidad y productividad global, dijo a CNN Carlos Tejada, gerente general adjunto de Cosco Shipping Ports Chancay Per\u00fa.<\/p>\n
El puerto, seg\u00fan el exmarino, opera de forma ininterrumpida, sin cambios de turno y tiene una mayor eficiencia incrementando la productividad en un 50%. \u201cLos puertos globales, los m\u00e1s eficientes a nivel global, est\u00e1n en un promedio de 30 contenedores por hora\/gr\u00faa, aqu\u00ed podemos llegar hasta 50, y tambi\u00e9n hay una reducci\u00f3n del consumo de energ\u00eda que impacta en el costo del flete, lo que se busca es que el buque que llegue est\u00e9 el menor tiempo posible y pueda seguir su ruta\u201d, detall\u00f3.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 se agitan las aguas entre el Estado peruano y el futuro terminal portuario m\u00e1s grande de Sudam\u00e9rica?<\/p>\n
Chancay funciona de forma totalmente el\u00e9ctrica, sin carbono y cuenta con veh\u00edculos aut\u00f3nomos en la primera etapa, ya que este tipo de equipamiento reduce en un 40% el consumo de energ\u00eda frente a otros puertos.<\/p>\n
Por si fuera poco, toda la carga que ingrese al terminal para ser exportada pasar\u00e1 por scanners que fueron provistos por la aduana de Estados Unidos.<\/p>\n
Seg\u00fan Tejada, Chancay est\u00e1 dise\u00f1ado para soportar un terremoto de 8,5 grados y posterior tsunami.<\/p>\n
Con una profundidad no menor de 17,8 metros, el terminal permitir\u00e1 la operaci\u00f3n de los buques m\u00e1s grandes del mundo y reducir\u00e1 a la mitad de tiempo la llegada de mercanc\u00edas al continente asi\u00e1tico.<\/p>\n
Seg\u00fan Carlos Tejada, Chancay recibir\u00e1 a las embarcaciones m\u00e1s grandes del mundo.<\/p>\n
Vista a\u00e9rea que muestra los trabajos de construcci\u00f3n en la zona donde la empresa china Cosco Shipping est\u00e1 construyendo un puerto en Chancay. (Cr\u00e9dito: ERNESTO BENAVIDES\/AFP\/Getty Images)<\/p>\n
Mientras la mayor\u00eda de la carga de los pa\u00edses de la costa del Pac\u00edfico hacen transbordo en el norte de Am\u00e9rica principalmente en Manzanillo, Colima, y eventualmente en Long Beach, California, haciendo que el promedio de transporte de carga a Asia sea de 40 d\u00edas, Cosco va a tener rutas directas de Chancay hacia Shangh\u00e1i que van a fluctuar entre 21 y 23 d\u00edas, seg\u00fan Tejada.<\/p>\n
De acuerdo con las proyecciones de la empresa, los puertos en Colima y California sufrir\u00edan un impacto en el volumen de carga que reciben debido a que, actualmente, la exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n de la costa del Pac\u00edfico sudamericano hacia o desde Asia debe transbordar en aquellos lugares.<\/p>\n
Una vez concluida, la obra provocar\u00eda un cambio importante en las rutas de transporte mar\u00edtimo en el Pac\u00edfico hacia Asia y Ocean\u00eda, dado que en teor\u00eda permitir\u00eda que Ecuador, Colombia y Chile trasladen sus mercanc\u00edas a China desde Per\u00fa sin otras escalas.<\/p>\n
El megapuerto marca un hito importante en la presencia e influencia de China en Per\u00fa y en Am\u00e9rica Latina, lo que ha encendido las alarmas de autoridades estadounidenses por el incremento de la presencia de capitales chinos en la regi\u00f3n.<\/p>\n
Se espera que Chancay inicie operaciones comerciales a principios de 2025, dijo Tejada a CNN.<\/p>\n
Con informaci\u00f3n de Jimena De La Quintana.<\/p>\n
The-CNN-Wire
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