(CNN Espa\u00f1ol) — Argentina lleva varios meses atravesados por los crecientes conflictos entre los gremios de trabajadores aeron\u00e1uticos y el Gobierno. Las medidas de fuerza que provocaron demoras y cancelaciones de vuelos durante los \u00faltimos d\u00edas sacudieron el mercado aerocomercial en el pa\u00eds y encendieron las alarmas en la Casa Rosada.<\/p>\n
El viernes tuvo lugar una reuni\u00f3n entre Aerol\u00edneas Argentinas y los sindicatos en la que se discutieron las condiciones del convenio colectivo de trabajo y se sentaron las bases para nuevas y mejores escalas salariales. Tal como afirm\u00f3 el representante de la Asociaci\u00f3n de Pilotos de L\u00edneas A\u00e9reas (APLA), Mateo Ferreira, al medio argentino LN, «la reuni\u00f3n fue positiva», por lo que las negociaciones continuar\u00e1n el pr\u00f3ximo lunes y no habr\u00e1 medidas gremiales para los pr\u00f3ximos d\u00edas.<\/p>\n
Estos acontecimientos se dan en el marco del avance del proyecto de privatizaci\u00f3n de Aerol\u00edneas Argentinas en la C\u00e1mara de Diputados que ya obtuvo dictamen favorable en comisiones para su tratamiento. \u00bfVisibiliza esta reuni\u00f3n un principio en el fin del conflicto?<\/p>\n
El Gobierno de Javier Milei anunci\u00f3 que firmar\u00e1 un decreto para declarar a Aerol\u00edneas Argentinas sujeta a privatizaci\u00f3n<\/p>\n
Una semana de conflicto<\/p>\n
\u201cEsto no es ni m\u00e1s ni menos que el fin de Intercargo tal y como lo conoc\u00edamos hasta ahora\u201d, dijo Manuel Adorni, vocero presidencial, en conferencia de prensa el jueves. Con esta contundente sentencia, el portavoz anunci\u00f3 la desregulaci\u00f3n de la empresa que hasta ahora prestaba el servicio de rampas en los aeropuertos. As\u00ed, \u201cel Gobierno Nacional establecer\u00e1 las condiciones para que cualquier operador aerocomercial pueda brindar asistencia en tierra a aviones y pasajeros en los aeropuertos de todo el pa\u00eds, terminando con el monopolio de Intercargo que era el \u00fanico operador que pod\u00eda prestar estos servicios a terceros\u201d, indica un comunicado emitido por la Secretar\u00eda de Transporte.<\/p>\n
La disputa creci\u00f3 luego de que el mi\u00e9rcoles Intercargo despidiera a 15 trabajadores responsables del traslado terrestre de pasajeros entre la plataforma hasta el avi\u00f3n. El Gobierno Nacional justific\u00f3 la medida al afirmar que los empleados \u201cincumplieron sus obligaciones\u201d luego de una \u201csorpresiva asamblea impulsada por la Asociaci\u00f3n del Personal Aeron\u00e1utico\u201d, que paraliz\u00f3 las operaciones en el Aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires, indica un comunicado emitido por presidencia.<\/p>\n
El Gobierno denunci\u00f3, adem\u00e1s, que por esta medida de fuerza \u201ccientos de pasajeros, entre los que se encontraban ni\u00f1os, embarazadas, ancianos y personas con capacidades reducidas, no pudieron descender de los aviones por casi tres horas, lo que puso en riesgo su salud y gener\u00f3 considerables demoras en el funcionamiento aeroportuario\u201d.<\/p>\n
Al respecto, el titular de la Asociaci\u00f3n del Personal Aeron\u00e1utico (APA), Edgardo Llano, objet\u00f3 este viernes en el medio argentino \u201cRadio con vos\u201d que la medida de fuerza que termin\u00f3 con las 15 desvinculaciones se produjo en reclamo del despido sin causa de un compa\u00f1ero. Adem\u00e1s, el secretario general de APA sentenci\u00f3 que \u201clos despidos son algo totalmente ilegal porque estamos ejerciendo nuestro derecho de huelga que se encuentra amparado por la Constituci\u00f3n Nacional\u201d.<\/p>\n
La medida que promulga la desregulaci\u00f3n de la empresa Intercargo tambi\u00e9n habilita a las Fuerzas de Seguridad a explotar, en casos de emergencia y de manera temporal excepcional, los servicios aeroportuarios operacionales y de rampa en general, una disposici\u00f3n que gener\u00f3 controversia en el \u00e1rea aeroportuaria. Llano dijo sobre esto que «nadie hizo un curso de mercanc\u00edas peligrosas, nadie sabe c\u00f3mo descargar un radiactivo con un corrosivo, con un veneno. Eso lleva un curso y estamos exponiendo a que cualquiera manipule una mercanc\u00eda sin conocer».<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1l ser\u00e1 el futuro de Aerol\u00edneas Argentinas?<\/p>\n
El representante de APLA, Mateo Ferreira, sostuvo al finalizar la reuni\u00f3n con el Gobierno que «en caso de que no se llegue a un acuerdo en la negociaci\u00f3n, se habilitar\u00e1 un procedimiento preventivo de crisis» de la empresa de bandera. Una vez m\u00e1s, el fantasma de la privatizaci\u00f3n de Aerol\u00edneas Argentinas vuelve a tomar un tono preponderante.<\/p>\n
En declaraciones al medio argentino TN, el secretario de Transporte Franco Mogetta afirm\u00f3 este jueves que \u201chay riesgo que se cierre\u201d y que el problema de la empresa radica en los costos fijos que tiene y no en sus ingresos. El jefe de gabinete de ministros Guillermo Francos sentenci\u00f3 que el presidente Javier Milei ha dado «instrucciones claras» sobre el futuro de la compa\u00f1\u00eda: «O se resuelve el tema, o se privatiza, o se la entrega a los empleados o se cierra\u201d.<\/p>\n
\u00bfHasta d\u00f3nde puede escalar el conflicto sindical con Aerol\u00edneas Argentinas?<\/p>\n
A principios de octubre, el Gobierno public\u00f3 el Decreto que declara a Aerol\u00edneas Argentinas sujeta a privatizaci\u00f3n. Esta normativa dicta que la iniciativa est\u00e1 habilitada por la ley de Reforma del Estado N\u00b0 23696, que establece que el Poder Ejecutivo Nacional puede declarar a una empresa estatal «sujeta a privatizaci\u00f3n», para luego aprobarse la medida en el marco del Congreso de la Naci\u00f3n con su correspondiente tratamiento.<\/p>\n
El Decreto argumenta que tras 16 a\u00f1os de la estatizaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda, en el a\u00f1o 2008, bajo la presidencia de Cristina Kirchner, los objetivos perseguidos no fueron concretados, y Aerol\u00edneas Argentinas present\u00f3 p\u00e9rdidas que tuvieron que ser sustentadas por el Tesoro Nacional para que la empresa siguiera funcionando. En este sentido, el actual presidente de la entidad Fabi\u00e1n Lombardo sostuvo, en declaraciones con el medio argentino LN+, que cuando comenz\u00f3 su gesti\u00f3n, en diciembre de 2023, la compa\u00f1\u00eda ten\u00eda una p\u00e9rdida de US$ 390 millones mensuales. Actualmente, ese d\u00e9ficit descendi\u00f3 a US$ 73 millones, por lo que se redujo en un 70% el d\u00e9ficit operativo.<\/p>\n
Uno de los principales factores que el Decreto marca como causa del desfinanciamiento de la compa\u00f1\u00eda es la dotaci\u00f3n de empleados y establece que hay 14 pilotos por cada avi\u00f3n operativo, lo que califica como «un n\u00famero desproporcionado con relaci\u00f3n a los est\u00e1ndares de la industria a nivel mundial».<\/p>\n
Por otro lado, el Decreto establece que «a pesar del grave resultado econ\u00f3mico que arroja la gesti\u00f3n de Aerol\u00edneas Argentinas S.A., sus empleados mantienen importantes beneficios que contribuyen a empeorar la situaci\u00f3n descripta». Esos privilegios de los que habla se expresan en pasajes gratis en clase ejecutiva para los pilotos y su grupo familiar, disponibilidad de boletos sin costo para familiares en los d\u00edas festivos que deban trabajar los empleados y descuentos para el personal jubilado, entre otros.<\/p>\n
Al respecto, Pablo Bir\u00f3, secretario general de la Asociaci\u00f3n de Pilotos de L\u00edneas A\u00e9reas, dijo en declaraciones a Radio Mitre que «todos esos beneficios son acuerdos en los convenios colectivos de trabajo que han sido homologados por los distintos gobiernos en la industria de aviaci\u00f3n y existen en todo el mundo en esos t\u00e9rminos y en t\u00e9rminos mayores».<\/p>\n
Esta semana continuar\u00e1n las conversaciones entre el Gobierno y los trabajadores aeron\u00e1uticos. El futuro de Aerol\u00edneas Argentinas depender\u00e1 de esas negociaciones. Por el momento, hay una consensuada, pero tensa calma.<\/p>\n
The-CNN-Wire
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