{"id":1458099,"date":"2025-02-01T05:03:57","date_gmt":"2025-02-01T13:03:57","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasya.com\/2025\/02\/01\/momentos-previos-accidente-aereo-washington-trax\/"},"modified":"2025-02-01T05:03:57","modified_gmt":"2025-02-01T13:03:57","slug":"momentos-previos-accidente-aereo-washington-trax","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasya.com\/midland-odessa\/2025\/02\/01\/momentos-previos-accidente-aereo-washington-trax\/","title":{"rendered":"As\u00ed fueron los momentos previos de las 67 almas que perecieron en un choque a\u00e9reo sobre el r\u00edo Potomac"},"content":{"rendered":"

Antes de que el vuelo 5342 de American Eagle despegara de Wichita, Kansas, el mi\u00e9rcoles por la noche rumbo a la capital del pa\u00eds, el patinador art\u00edstico Spencer Lane tom\u00f3 una foto del ala del avi\u00f3n extendida sobre la pista hacia el horizonte.<\/p>\n

Un cielo nublado de color azul gris\u00e1ceo formaba una cortina brillante sobre el sol poniente en la imagen que el adolescente public\u00f3 en su Instagram Stories. El prometedor patinador escribi\u00f3 \u201cICT->DCA\u201d, en referencia a los c\u00f3digos de aeropuerto de las ciudades de salida y destino.<\/p>\n

Lane, su madre y otras estrellas del patinaje en ciernes, sus familias y entrenadores de Estados Unidos y Rusia esperaban su partida tras asistir al Campeonato de Patinaje Art\u00edstico de Estados Unidos y a un campamento de desarrollo para j\u00f3venes atletas.<\/p>\n

Un total de 60 pasajeros y cuatro miembros de la tripulaci\u00f3n iban a bordo del avi\u00f3n comercial cuando despeg\u00f3 a las 5:39 P.M. hora local.<\/p>\n

El viaje de 2 horas y 35 minutos les llevar\u00eda a una de las pistas de aterrizaje m\u00e1s congestionadas y complicadas del pa\u00eds, la del Aeropuerto Nacional Reagan, justo al sur de los monumentos de m\u00e1rmol de la capital, brillantemente iluminados.<\/p>\n

Acab\u00f3 siendo la cat\u00e1strofe m\u00e1s mort\u00edfera de la aviaci\u00f3n estadounidense en casi un cuarto de siglo.<\/p>\n

En una noche despejada, el avi\u00f3n Bombardier CRJ700, casi lleno, se aproximaba a la pista 33 hacia las 8:48 p.m. hora local cuando colision\u00f3 en pleno vuelo con un helic\u00f3ptero Black Hawk del Ej\u00e9rcito estadounidense que transportaba una tripulaci\u00f3n de tres personas en un vuelo de entrenamiento. Los videos captaron una gigantesca bola de fuego de color rojo anaranjado, seguida de una espeluznante estela de humo y escombros ardiendo. Las dos aeronaves se precipitaron al oscuro y g\u00e9lido r\u00edo Potomac. Nadie sobrevivi\u00f3.<\/p>\n

Las v\u00edctimas representan una muestra representativa de las legiones que atraviesan las congestionadas v\u00edas a\u00e9reas de Estados Unidos<\/a> en un d\u00eda cualquiera, entre ellas un profesor de biolog\u00eda y soldados populares, pilotos de l\u00edneas a\u00e9reas con muchos a\u00f1os de experiencia y auxiliares de vuelo, vaporistas sindicalizados que regresan de un viaje de caza, un abogado y un par de j\u00f3venes socias de un bufete, junto con las aspirantes a estrellas del patinaje art\u00edstico, sus familiares y entrenadores.<\/p>\n

Timothy Lilley, cuyo hijo, Sam Lilley, era el primer oficial del vuelo 5342 de American Airlines, dijo que pas\u00f3 20 a\u00f1os como piloto de helic\u00f3ptero en el Ej\u00e9rcito. Tanto \u00e9l como su hijo compart\u00edan la pasi\u00f3n por volar. Ahora, dijo Lilley a Fox 5 Atlanta<\/a>, tiene que reconciliar esa pasi\u00f3n con la causa de la muerte de su hijo.<\/p>\n

\u201cMe duele porque esos son mis hermanos\u201d, dijo refiri\u00e9ndose a la tripulaci\u00f3n del helic\u00f3ptero del Ej\u00e9rcito. \u201cAhora mi hijo est\u00e1 muerto\u201d.<\/p>\n

En el Aeropuerto Nacional Reagan, Hamaad Raza recibi\u00f3 un mensaje de texto de su esposa: El vuelo estaba a unos 20 minutos de aterrizar. M\u00e1s tarde mostr\u00f3 el mensaje a un reportero de WUSA, filial de CNN.<\/p>\n

Mientras el vuelo 5342 descend\u00eda a pocos kil\u00f3metros al sur de la Casa Blanca, el UH-60 Black Hawk volaba a baja altura a lo largo de lo que se conoce como la Ruta 4. La ruta de vuelo bordea la costa oriental del pa\u00eds. La ruta de vuelo abraza la orilla oriental del Potomac y est\u00e1 reservada como corredor especial para helic\u00f3pteros de las fuerzas del orden, de evacuaci\u00f3n m\u00e9dica, militares y gubernamentales. En este corredor, los helic\u00f3pteros deben volar a una altura igual o inferior a 60,96 metros sobre el nivel del mar.<\/p>\n

El helic\u00f3ptero militar podr\u00eda haber estado volando fuera de su ruta de vuelo aprobada, a una altitud superior a la que se supon\u00eda que deb\u00eda estar, y al menos 800 metros fuera de la ruta aprobada, inform\u00f3 el New York Times<\/a>.<\/p>\n

Miembros de la compa\u00f1\u00eda Bravo del 12\u00ba Batall\u00f3n de Aviaci\u00f3n<\/a> del Ej\u00e9rcito estadounidense \u2013con base en Fort Belvoir, Virginia\u2013, los soldados que iban a bordo ten\u00edan experiencia en el abarrotado y estrechamente controlado espacio a\u00e9reo sobre Washington.<\/p>\n

El piloto y el copiloto del helic\u00f3ptero sumaban entre ambos al menos 1.500 horas de vuelo, una cantidad significativa, seg\u00fan un alto cargo del Ej\u00e9rcito, si se tiene en cuenta que la media de sus vuelos es de unas dos horas. Jonathan Koziol, jefe de Estado Mayor de la Aviaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito, describi\u00f3 a los soldados como \u201cuna tripulaci\u00f3n fant\u00e1stica. Muy experimentados en lo que hac\u00edan\u201d.<\/p>\n

Los dos pilotos a los mandos del vuelo 5342 tambi\u00e9n ten\u00edan experiencia. El capit\u00e1n llevaba casi seis a\u00f1os volando con PSA Airlines \u2013que operaba el vuelo para la compa\u00f1\u00eda matriz American\u2013, seg\u00fan el consejero delegado de la empresa, Robert Isom. El primer oficial llevaba casi dos a\u00f1os en la aerol\u00ednea. Sobre las 8:43 p.m. del mi\u00e9rcoles, un controlador a\u00e9reo del Aeropuerto Nacional Reagan se puso en contacto con el avi\u00f3n comercial.<\/p>\n

\u201c\u00bfPueden tomar la pista 33?\u201d, pregunt\u00f3 el controlador, dirigiendo al avi\u00f3n a una pista m\u00e1s corta que se cruza con la concurrida pista principal.<\/p>\n

\u201cS\u00ed, podemos tomar la 33\u201d, respondi\u00f3 el piloto.<\/p>\n

\u201cPuedo confirmar Pista 33, Pista 33 autorizada para aterrizar\u2026\u201d<\/p>\n

Los soldados en el Black Hawk estaban llevando a cabo lo que el Secretario de Defensa Pete Hegseth describi\u00f3 como un entrenamiento nocturno anual en \u201cuna misi\u00f3n de continuidad del Gobierno\u201d. Las misiones son rutinarias: en caso de cat\u00e1strofe, se suelen emplear helic\u00f3pteros para poner a salvo a los funcionarios del Gobierno. Los miembros de la tripulaci\u00f3n llevaban gafas de visi\u00f3n nocturna, dijo el Secretario de Defensa.<\/p>\n

El Black Hawk sobrevol\u00f3 el Lincoln Memorial y el Tidal Basin. Mientras el Potomac se extend\u00eda bajo el helic\u00f3ptero, un controlador a\u00e9reo del Aeropuerto Nacional Reagan se puso en contacto con el piloto militar.<\/p>\n

\u201c\u00bfTiene a la vista el CRJ?\u201d, pregunt\u00f3 el controlador, refiri\u00e9ndose al avi\u00f3n regional. El controlador dio instrucciones a la aeronave militar para que buscara el avi\u00f3n.<\/p>\n

Antes de que el piloto respondiera, el controlador indic\u00f3 al helic\u00f3ptero que \u201cpasara por detr\u00e1s del CRJ\u201d, seg\u00fan una grabaci\u00f3n de la comunicaci\u00f3n de tr\u00e1fico a\u00e9reo.<\/p>\n

\u201cPat-25 tiene avi\u00f3n a la vista\u201d, respondi\u00f3 el piloto del helic\u00f3ptero con su se\u00f1al de llamada. Solicit\u00f3 \u201cseparaci\u00f3n visual\u201d, lo que significa que mantendr\u00eda visualmente una distancia segura del avi\u00f3n. La torre confirm\u00f3 y concedi\u00f3 permiso al piloto para navegar visualmente y evitar el vuelo 5342.<\/p>\n

A esta \u00faltima comunicaci\u00f3n siguieron m\u00e1s de 10 segundos de silencio antes de que la gigantesca bola de fuego estallara sobre el Potomac. El audio capt\u00f3 jadeos audibles, incluido un fuerte \u201coooh\u201d de fondo.<\/p>\n

Se oye a alguien decir \u201c\u00a1Oh, cielos!\u201d en el fondo de las transmisiones de radio. Se oye a los controladores a\u00e9reos dirigirse a los aeropuertos cercanos.<\/p>\n

\u201cTorre, \u00bfha visto eso?\u201d, se oye preguntar al piloto de un avi\u00f3n en la transmisi\u00f3n de radio.<\/p>\n

\u201cParece que hab\u00eda bengalas en el aire\u201d, inform\u00f3 un piloto a la torre en un momento dado.<\/p>\n

\u201cNos estamos ocupando de eso ahora mismo\u201d, respondi\u00f3 el controlador.<\/p>\n

Un piloto desconocido dijo a la torre que vio \u201cbengalas desde el lado opuesto del Potomac\u201d.<\/p>\n

\u201cAl parecer, las dos aeronaves implicadas est\u00e1n en el r\u00edo\u201d, dijo despu\u00e9s el controlador.<\/p>\n

En el momento de la colisi\u00f3n, un controlador a\u00e9reo estaba trabajando en dos posiciones de torre diferentes, manejando tanto el tr\u00e1fico local como el de helic\u00f3pteros, dijo una fuente de control de tr\u00e1fico a\u00e9reo a CNN. Seg\u00fan la fuente, esta situaci\u00f3n no es infrecuente. Sin embargo, seg\u00fan un informe interno preliminar de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n, la dotaci\u00f3n de personal \u201cno era normal para la hora del d\u00eda y el volumen de tr\u00e1fico\u201d, inform\u00f3 The New York Times.<\/a><\/p>\n

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, que est\u00e1 investigando la colisi\u00f3n, recuper\u00f3 tanto los datos de vuelo como las grabadoras de voz de la cabina \u2013conocidas como cajas negras\u2013 del avi\u00f3n. Tambi\u00e9n se han recuperado los datos de vuelo y la grabadora de voz del helic\u00f3ptero, combinados en una caja negra.<\/p>\n

Tras semanas de temperaturas g\u00e9lidas en la regi\u00f3n, la noche del mi\u00e9rcoles fue relativamente agradable. Jimmy Mazel, de 17 a\u00f1os, y su novia decidieron cenar en el parque Gravelly Point de Arlington, Virginia. Situado justo al norte del Aeropuerto Nacional Reagan, el parque es un destino popular para contemplar el vuelo de los aviones que llegan y parten. Una noche de cena y observaci\u00f3n de aviones se vio interrumpida, seg\u00fan \u00e9l, por \u201cuna luz blanca que ca\u00eda del cielo\u201d.<\/p>\n

Cerca de all\u00ed, Roy Best, se encontraba en la azotea de su edificio cuando oy\u00f3 un fuerte ruido y vio una luz brillante en la distancia.<\/p>\n

\u201cMe gir\u00e9 hacia un lado y vi una gran chispa\u201d, dijo. \u201cY luego, ya sabes, algo cayendo\u201d.<\/p>\n

Al principio, dijo Best, pens\u00f3 que podr\u00edan haber sido fuegos artificiales. Poco despu\u00e9s supo la verdad.<\/p>\n

Cuando el mi\u00e9rcoles por la noche son\u00f3 la l\u00ednea directa con el Aeropuerto Nacional Reagan, David Hoagland, presidente del Local 36 de los Bomberos de Washington, dijo que los primeros en responder esperaban un informe rutinario de un vuelo en apuros. En lugar de eso, escucharon: \u201c\u00a1Choque! \u00a1Choque! \u00a1Choque!\u201d, recuerda.<\/p>\n

Mientras los miembros del sindicato corr\u00edan hacia un muelle para embarcar en un bote de bomberos, una lluvia de escombros ardiendo ca\u00eda sobre el Potomac. Los primeros en llegar se encontraron con los restos del avi\u00f3n sumergidos en aguas poco profundas y casi inmediatamente empezaron a encontrar v\u00edctimas, dijo Hoagland. Algunos pasajeros segu\u00edan atados a sus asientos, pero result\u00f3 dif\u00edcil sacarlos, ya que los restos afilados desgarraron los trajes de neopreno que llevaban los socorristas.<\/p>\n

El avi\u00f3n se encontr\u00f3 boca abajo en tres secciones en aguas poco profundas, incluido el ala parcialmente sumergida y el fuselaje destrozado. Tambi\u00e9n se encontraron los restos del helic\u00f3ptero.<\/p>\n

El parque Gravelly Point, lugar de destino de los observadores de aviones, es ahora el emplazamiento de un dep\u00f3sito de cad\u00e1veres improvisado.<\/p>\n

Se han recuperado al menos 41 cad\u00e1veres \u201328 de ellos identificados\u2013 de las turbias profundidades del Potomac, con una visibilidad casi nula en el agua y otras dif\u00edciles condiciones que dificultan las labores de b\u00fasqueda. Ser\u00e1 necesario retirar el fuselaje del avi\u00f3n para poder recuperar el resto de los cuerpos, seg\u00fan ha declarado John Donnelly, Jefe de Bomberos y Servicios M\u00e9dicos de Emergencia de Washington.<\/p>\n

Los nubarrones y la lluvia fr\u00eda que cay\u00f3 este viernes \u2013mientras los vuelos aterrizaban y despegaban y los equipos de b\u00fasqueda prosegu\u00edan su labor\u2013 magnificaron la sombra que la tragedia ha arrojado sobre la ciudad y el pa\u00eds.<\/p>\n

The-CNN-Wire
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