Sistema de Reporte de Seguridad de Aviaci\u00f3n de la NASA<\/a> mostraron al menos 10 presentaciones por parte de controladores que inclu\u00edan preocupaciones sobre el personal, horarios de trabajo o fatiga, solo en el \u00faltimo a\u00f1o.<\/p>\n\u201cHemos estado con escasez de personal durante demasiados a\u00f1os y est\u00e1 creando muchas situaciones inseguras\u201d, escribi\u00f3 el a\u00f1o pasado un controlador en el sur de California, al recordar c\u00f3mo un peque\u00f1o avi\u00f3n que solicitaba ayuda no pudo ser asistido debido a problemas de carga de trabajo. \u201cLa FAA ha creado un entorno de trabajo inseguro y para el p\u00fablico que viaja en avi\u00f3n. La salud mental de los controladores se est\u00e1 deteriorando\u201d.,<\/p>\n
Por lo tanto, la escasez no solo se debe a los rigurosos est\u00e1ndares que dificultan y hacen que sea lento cubrir con nuevos controladores, sino que las presiones, demandas y horas que los controladores deben trabajar est\u00e1n llevando a una tasa de p\u00e9rdida de personal que dificulta que los nuevos contratados impacten en la escasez.<\/p>\n
El accidente fatal en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan Washington la semana pasada trajo nueva atenci\u00f3n a un problema que lleva d\u00e9cadas. Simplemente no hay suficientes controladores de tr\u00e1fico a\u00e9reo para mantener las aeronaves a una distancia segura unas de otras.<\/p>\n
La causa del accidente entre un vuelo de American Airlines procedente de Wichita, Kansas, en la final del aterrizaje en el aeropuerto concurrido, y un helic\u00f3ptero del Ej\u00e9rcito de EE.UU. a\u00fan no se ha determinado. Los investigadores del accidente no culpan al controlador de tr\u00e1fico a\u00e9reo que dirig\u00eda el tr\u00e1fico, quien aconsej\u00f3 al helic\u00f3ptero tener en cuenta la posici\u00f3n del jet regional en el \u00e1rea antes del accidente.<\/p>\n
Sin embargo, CNN confirm\u00f3 que un controlador en la torre del Aeropuerto Nacional Reagan de Washington estaba ocupando dos trabajos diferentes, manejando tanto el tr\u00e1fico a\u00e9reo local como el tr\u00e1fico de helic\u00f3pteros en la zona. Daniels, el presidente de la Asociaci\u00f3n Nacional de Controladores de Tr\u00e1fico A\u00e9reo, el sindicato de los controladores, no puede comentar sobre las causas del accidente en s\u00ed, ya que el sindicato es parte de la investigaci\u00f3n en curso.<\/p>\n
A pesar de la falta de informaci\u00f3n sobre la causa de la colisi\u00f3n fatal en el aire, el presidente Donald Trump culp\u00f3 a la pol\u00edtica de diversidad, equidad e inclusi\u00f3n de la FAA, o DEI, por el accidente, a pesar de que no present\u00f3 pruebas ni evidencias de que el accidente fue causado por el controlador o su proceso de contrataci\u00f3n. En su primer d\u00eda en el cargo, firm\u00f3 un decreto que puso fin a este DEI y a otros programas DEI en el gobierno federal que ten\u00edan como objetivo ampliar la base de solicitantes para la contrataci\u00f3n, al afirmar err\u00f3neamente que el programa disminu\u00eda los est\u00e1ndares de contrataci\u00f3n para el trabajo.<\/p>\n
\u201cYo pongo la seguridad primero. Obama, Biden y los dem\u00f3cratas ponen la pol\u00edtica primero\u201d, dijo. \u201cTenemos que contar con nuestras personas m\u00e1s inteligentes\u201d.<\/p>\n
SIn embargo, a pesar de las afirmaciones de Trump, las pol\u00edticas y est\u00e1ndares para los controladores de tr\u00e1fico a\u00e9reo no se hab\u00edan vuelto m\u00e1s estrictos bajo sus administraciones que bajo sus dos predecesores dem\u00f3cratas. Durante el primer mandato de Trump y los Gobiernos de Obama y Biden, todos los controladores han tenido que pasar por algunos de los procesos m\u00e1s rigurosos para cualquier puesto gubernamental. Tienen que pasar pruebas de aptitud, ex\u00e1menes m\u00e9dicos y psicol\u00f3gicos y verificaci\u00f3n de seguridad, seguidos de entrenamiento en una academia y luego a\u00f1os de capacitaci\u00f3n en el trabajo.<\/p>\n
Daniels y otros afirman que el esfuerzo de la FAA para ampliar su grupo de solicitantes a trav\u00e9s del DEI de ninguna manera redujo los est\u00e1ndares para aquellos que fueron seleccionados.<\/p>\n
\u201cCualquier grupo que contratemos tendr\u00e1 que pasar por el mismo proceso, no importa qu\u00e9\u201d, dijo Daniels. \u201cNo importa tu raza, no importa tu g\u00e9nero. Cuantos m\u00e1s apliquen que puedan manejar esos rigurosos est\u00e1ndares, queremos que vengan y se conviertan en controladores de tr\u00e1fico a\u00e9reo\u201d.<\/p>\n
La FAA no respondi\u00f3 a preguntas sobre su proceso de contrataci\u00f3n o el fin del programa DEI que fue anunciado por funcionarios del Gobierno de Trump.<\/p>\n
Sin embargo, los expertos en el campo dicen que incluso si resulta que la escasez de controladores de tr\u00e1fico a\u00e9reo no tuvo ninguna relaci\u00f3n con la tragedia de la semana pasada, todos en la industria coinciden en que la escasez afecta a todos en el p\u00fablico que viaja en avi\u00f3n.<\/p>\n
\u201cNo es sostenible\u201d, dijo Michael McCormick, el jefe del programa de gesti\u00f3n de tr\u00e1fico a\u00e9reo en la Universidad Aeron\u00e1utica Embry-Riddle, que ayuda a alimentar a posibles controladores en el sistema. \u201cTodo el mundo necesita su tiempo de descanso. Trabajar 6 d\u00edas a la semana de forma continua es agotador\u201d.<\/p>\n
Dijo que la FAA ha tenido que limitar el n\u00famero de vuelos que sirven a algunos mercados, incluidos Nueva York y Washington, debido a la escasez de controladores.<\/p>\n
\u201cEn t\u00e9rminos de seguridad, no es un impacto\u201d, dijo sobre la escasez de controladores. \u201cPero en t\u00e9rminos de eficiencia, s\u00ed lo es\u201d.<\/p>\n
A pesar de la escasez, todos los controladores de tr\u00e1fico a\u00e9reo recibieron la oferta que se hizo a empleados federales la semana pasada, para pagarles hasta septiembre si renunciaban ahora, un esfuerzo del Gobierno de Trump en sus primeros d\u00edas para reducir el gasto gubernamental. La carta amenazaba con que no podr\u00eda haber \u201cplena seguridad respecto a la certeza\u201d de su posici\u00f3n si rechazaban la oferta.<\/p>\n
El secretario de Transporte de Trump, Sean Duffy, dijo a CNN que a las \u201cposiciones cr\u00edticas de seguridad\u201d en el Departamento de Transporte no se les estaba ofreciendo la oportunidad de renunciar y recibir m\u00e1s de medio a\u00f1o de salario.<\/p>\n
\u201cVamos a mantener todas nuestras posiciones de seguridad en su lugar\u201d, dijo. \u201cNo habr\u00e1 jubilaci\u00f3n anticipada. Todos vamos a quedarnos y asegurarnos de que nuestros cielos sean seguros\u201d.<\/p>\n
Pero Daniels dijo que la administraci\u00f3n de la FAA no ha confirmado al sindicato que las ofertas que recibieron los controladores est\u00e1n siendo retiradas, ni le inform\u00f3 al sindicato que sus miembros recibir\u00edan la oferta antes de que los correos electr\u00f3nicos llegaran a sus bandejas de entrada.<\/p>\n
\u201cPensamos que era un correo electr\u00f3nico de spam\u201d, dijo.<\/p>\n
Incluso si los controladores no pueden irse con meses adicionales de salario al dar aviso, hay un serio problema de p\u00e9rdida de personal entre los controladores de tr\u00e1fico a\u00e9reo que alimenta la escasez.<\/p>\n
Las reglas de la FAA requieren que todos los controladores se jubilen cuando cumplen 56 a\u00f1os. Pero Daniels dijo que algunos controladores dejan el trabajo antes de ese l\u00edmite de edad. Son elegibles para jubilarse despu\u00e9s de 25 a\u00f1os en el trabajo, o despu\u00e9s de 20 a\u00f1os en el trabajo si tienen 50 a\u00f1os o m\u00e1s. El estr\u00e9s asociado con la escasez de personal y las semanas laborales de seis d\u00edas dificulta que algunos permanezcan tanto tiempo como podr\u00edan haberlo hecho con una fuerza laboral completamente dotada.<\/p>\n
\u201cLas condiciones de trabajo\u2026 se han vuelto consistentemente inseguras para aquellos en el cielo, as\u00ed como para la salud f\u00edsica y mental de los controladores\u201d, escribi\u00f3 un controlador en el Sistema de Reporte de Seguridad de Aviaci\u00f3n de la NASA examinado por CNN. \u201cSectores sobrecargados y sesiones de m\u00e1s de 2, a veces 3 horas se han vuelto ocurrencias comunes. Recientemente hemos tenido un ataque al coraz\u00f3n, m\u00faltiples ataques de p\u00e1nico (incluido el m\u00edo), personas perdiendo sus certificados m\u00e9dicos debido a la depresi\u00f3n, y algunos que simplemente renunciaron a la FAA porque la situaci\u00f3n se hab\u00eda puesto muy mal\u201d.<\/p>\n
Pero la forma en que la FAA y la industria manejan los problemas de salud mental puede estar exacerbando la escasez en el mejor de los casos y enmascarando problemas mucho mayores en el peor.<\/p>\n
Buscar ayuda para la salud mental puede llevar a que los controladores de tr\u00e1fico a\u00e9reo pierdan sus trabajos. Las reglas actuales no permiten que los controladores tomen medicamentos ISRS como Prozac, Lexapro o Zoloft, medicamentos para tratar la depresi\u00f3n, la ansiedad y otras condiciones de salud mental, incluso si esas condiciones no tienen nada que ver con sus trabajos.<\/p>\n
\u201cSomos padres, somos ciudadanos estadounidenses que lidiamos con las mismas tensiones y presiones fuera del trabajo que todos los dem\u00e1s\u201d, dijo Daniels. \u201cY si tambi\u00e9n est\u00e1s en el trabajo seis d\u00edas a la semana, 60 horas dentro de esa semana laboral y luego todas las tensiones que vienen en el trabajo, todos esos factores combinados pueden llevar absolutamente a un controlador de tr\u00e1fico a\u00e9reo a estar distra\u00eddo o no estar en un lugar en el que quieran estar\u201d.<\/p>\n
Dijo que si el m\u00e9dico de un controlador prescribe medicaci\u00f3n para tratar una depresi\u00f3n por una muerte en la familia u otros eventos no laborales, pueden solicitar una exenci\u00f3n para poder tomar ese medicamento, pero ese proceso puede tardar un a\u00f1o o m\u00e1s.<\/p>\n
\u201c(Es un) m\u00e9todo muy arcaico en la forma en que se mira nuestra salud\u201d, dijo. \u201cEstamos tratando de trabajar con la agencia\u2026 para dar a los controladores ayuda en tiempo real para que puedan seguir trabajando y cuid\u00e1ndose a s\u00ed mismos simult\u00e1neamente\u201d.<\/p>\n
Sin embargo, el presidente Trump atac\u00f3 la idea de que alguien que lidia con problemas de salud mental deber\u00eda estar en el trabajo como controlador en su conferencia de prensa la semana pasada, al decir que equival\u00eda a un esfuerzo bajo las administraciones dem\u00f3cratas que buscaban contratar a personas con \u201cdiscapacidades intelectuales y psiqui\u00e1tricas severas\u201d como controladores, lo cual tambi\u00e9n es falso.<\/p>\n
\u201cMi experiencia en la FAA es que hay un programa de selecci\u00f3n y capacitaci\u00f3n s\u00f3lido\u201d, dijo McCormick.<\/p>\n
The-CNN-Wire
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