{"id":1459462,"date":"2025-03-03T22:03:48","date_gmt":"2025-03-04T06:03:48","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasya.com\/2025\/03\/03\/fotografia-nasa-ruptura-barrera-sonido-trax\/"},"modified":"2025-03-03T22:03:48","modified_gmt":"2025-03-04T06:03:48","slug":"fotografia-nasa-ruptura-barrera-sonido-trax","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasya.com\/midland-odessa\/2025\/03\/03\/fotografia-nasa-ruptura-barrera-sonido-trax\/","title":{"rendered":"Incre\u00edble fotograf\u00eda de la NASA capta la ruptura de la barrera del sonido"},"content":{"rendered":"

Aqu\u00ed hay una fotograf\u00eda para la repisa de la chimenea.<\/p>\n

Una imagen reci\u00e9n publicada muestra la barrera del sonido rompi\u00e9ndose el 10 de febrero cuando el primer avi\u00f3n supers\u00f3nico civil de Estados Unidos complet\u00f3 su segundo vuelo a velocidades superiores a Mach 1.<\/p>\n

Los equipos de la NASA en Tierra utilizaron la fotograf\u00eda Schlieren para capturar las ondas de choque alrededor del avi\u00f3n de demostraci\u00f3n XB-1 de Boom Supersonic mientras avanzaba por el aire.<\/p>\n

\u201cEsta imagen hace visible lo invisible\u201d, afirm\u00f3 Blake Scholl, fundador y CEO de Boom Supersonic, en un comunicado de prensa.<\/p>\n

Para capturar las im\u00e1genes de Schlieren, el piloto de pruebas jefe de Boom, Tristan \u201cGeppetto\u201d Brandenburg, posicion\u00f3 el XB-1 en un momento exacto en un lugar preciso sobre el desierto de Mojave.<\/p>\n

Mientras el avi\u00f3n volaba frente al sol, el equipo de la NASA document\u00f3 los cambios en la velocidad del aire, que eran velocidades superiores a Mach 1, la velocidad del sonido (1.225,1 kil\u00f3metros por hora).<\/p>\n

Las im\u00e1genes fueron capturadas durante telescopios terrestres con filtros especiales que detectan distorsiones del aire.<\/p>\n

Los equipos de la NASA tambi\u00e9n recopilaron datos sobre el volumen del sonido producido por el XB-1 durante su ruta de vuelo.<\/p>\n

Boom afirma que su an\u00e1lisis encontr\u00f3 que no se escuch\u00f3 ning\u00fan ruido s\u00f3nico al llegar al suelo durante el vuelo.<\/p>\n

Minimizar el efecto s\u00f3nico ha sido un objetivo clave para los ingenieros involucrados en la carrera para lograr el regreso de los viajes a\u00e9reos comerciales supers\u00f3nicos.<\/p>\n

Los estruendosos sonidos creados por las explosiones s\u00f3nicas han provocado que los gobiernos internacionales hayan prohibido su realizaci\u00f3n en zonas densamente pobladas o hayan restringido su realizaci\u00f3n a solo el mar.<\/p>\n

\u201cAl no haber un estampido s\u00f3nico audible, dice Scholl, se puede lograr que los vuelos de costa a costa sean hasta un 50% m\u00e1s r\u00e1pidos\u201d, afirma.<\/p>\n

El 28 de enero de este a\u00f1o, el XB-1 realiz\u00f3 su primer vuelo supers\u00f3nico<\/a>.<\/p>\n

El avi\u00f3n es el precursor del desarrollo del avi\u00f3n comercial supers\u00f3nico de Boom, Overture.<\/p>\n

El esperado avi\u00f3n ya cuenta con 130 pedidos y pedidos anticipados de American Airlines, United Airlines y Japan Airlines.<\/p>\n

Han pasado casi 55 a\u00f1os desde que el prototipo 002 del Concorde vol\u00f3 por primera vez a Mach 1 el 25 de marzo de 1970, y m\u00e1s de 21 a\u00f1os desde que los viajes comerciales supers\u00f3nicos finalizaron con el \u00faltimo vuelo del avi\u00f3n anglo-franc\u00e9s en noviembre de 2003.<\/p>\n

Han habido varios aspirantes a ocupar el espacio supers\u00f3nico mientras los Concorde restantes acumulan polvo en museos del Reino Unido, Estados Unidos y Francia, pero hasta ahora nadie ha tenido \u00e9xito.<\/p>\n

Las ambiciones de Boom Supersonic siguen siendo altas. El CEO Blake Scholl dijo a CNN el a\u00f1o pasado que espera que los aviones supers\u00f3nicos reemplacen a los aviones de pasajeros convencionales en el futuro.<\/p>\n

\u201cCreo firmemente en el regreso de los viajes a\u00e9reos supers\u00f3nicos y, en \u00faltima instancia, en llevarlos a todos los pasajeros en todas las rutas. Y eso no es algo que suceder\u00e1 de la noche a la ma\u00f1ana\u201d, dijo en marzo de 2024.<\/p>\n

El plan de Boom es que Overture est\u00e9 en operaciones antes de finales de la d\u00e9cada, transportando entre 64 y 80 pasajeros a Mach 1,7, aproximadamente el doble de la velocidad de los aviones subs\u00f3nicos actuales.<\/p>\n

Cuando CNN Travel habl\u00f3 con Scholl en mayo de 2021, nos dijo que su sue\u00f1o era que alg\u00fan d\u00eda la gente pudiera \u201cvolar a cualquier parte del mundo en cuatro horas por US$ 100<\/a>\u201d. En 2024, confirm\u00f3 que esa segu\u00eda siendo su \u201cestrella del norte\u201d.<\/p>\n

El plan de la compa\u00f1\u00eda es que alg\u00fan d\u00eda Overture opere en m\u00e1s de 600 rutas en todo el mundo.<\/p>\n

\u201cUn avi\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pido es mucho m\u00e1s eficiente en t\u00e9rminos humanos y de capital. Se pueden hacer m\u00e1s vuelos con el mismo avi\u00f3n y la misma tripulaci\u00f3n\u201d, dijo Scholl.<\/p>\n

\u201cPodemos reducir significativamente todo el costo y el impacto que implica fabricar aviones si los hacemos m\u00e1s r\u00e1pidos. Si tenemos aviones m\u00e1s r\u00e1pidos, no necesitamos tantos\u201d.<\/p>\n

El cohete de pruebas XB-1 se ha utilizado para probar nuevas tecnolog\u00edas desarrolladas por Boom Supersonic.<\/p>\n

Al igual que el Concorde, el XB-1 y el Overture tienen un morro largo y un \u00e1ngulo de ataque alto para el despegue y el aterrizaje, lo que interrumpe la visi\u00f3n de la pista por parte de los pilotos.<\/p>\n

Si bien el Concorde resolvi\u00f3 este problema con un morro inclinado y m\u00f3vil, el sistema de visi\u00f3n de realidad aumentada de Boom permite una excelente visibilidad de la pista para los pilotos sin ese peso y complejidad adicionales.<\/p>\n

\u201cLa llegada de la ingenier\u00eda digital es un gran factor que explica por qu\u00e9 los vuelos supers\u00f3nicos est\u00e1n regresando\u201d, dijo Scholl a CNN en 2024. \u201cAerodin\u00e1mica, materiales, propulsi\u00f3n: esas son las tres grandes \u00e1reas en las que hemos logrado un gran progreso en comparaci\u00f3n con el Concorde\u201d.<\/p>\n

En la d\u00e9cada de 1960, el Concorde se desarroll\u00f3 en t\u00faneles de viento, lo que implic\u00f3 construir modelos f\u00edsicos costosos, realizar pruebas y luego repetir.<\/p>\n

\u201cNo se pueden probar muchos dise\u00f1os cuando cada iteraci\u00f3n cuesta millones y lleva meses\u201d, explica Scholl. Pero Boom ha perfeccionado el dise\u00f1o aerodin\u00e1mico y eficiente de su avi\u00f3n utilizando din\u00e1mica de fluidos computacional, que \u201ces b\u00e1sicamente un t\u00fanel de viento digital. Podemos ejecutar el equivalente a cientos de pruebas en t\u00fanel de viento durante la noche en simulaci\u00f3n por una fracci\u00f3n del costo de una prueba en t\u00fanel de viento real\u201d.<\/p>\n

XB-1 est\u00e1 fabricado casi en su totalidad con compuestos de fibra de carbono, seleccionados por ser resistentes y ligeros.<\/p>\n

Overture est\u00e1 dise\u00f1ado para ser propulsado por motores a reacci\u00f3n convencionales y funcionar con hasta un 100% de combustible de aviaci\u00f3n sostenible (SAF).<\/p>\n

Ya hemos cubierto la hasta ahora lenta adopci\u00f3n de SAF<\/a> aqu\u00ed en CNN Travel y Scholl le dijo a CNN el a\u00f1o pasado que estaba muy consciente de sus problemas actuales.<\/p>\n

\u201cNo hay suficiente y cuesta demasiado, pero se est\u00e1 extendiendo\u201d, dijo, aunque calcul\u00f3 que alg\u00fan d\u00eda se utilizar\u00e1 para todos los viajes a\u00e9reos de larga distancia. Es el \u201cfuturo de la aviaci\u00f3n\u201d, declar\u00f3.<\/p>\n

El a\u00f1o pasado se termin\u00f3 la construcci\u00f3n de la superf\u00e1brica Overture de Boom en Greensboro, Carolina del Norte. Est\u00e1 dise\u00f1ada para producir 66 aviones Overture al a\u00f1o.<\/p>\n

The-CNN-Wire
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Su\u2026","rel":"","context":"In "Noticias Nacionales"","block_context":{"text":"Noticias Nacionales","link":"https:\/\/noticiasya.com\/midland-odessa\/categoria\/noticias-nacionales"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":1463236,"url":"https:\/\/noticiasya.com\/midland-odessa\/2025\/06\/05\/avion-supersonico-viajes-cielos-estadounidenses-trax\/","url_meta":{"origin":1459462,"position":4},"title":"Los cielos estadounidenses pronto podr\u00edan abrirse a los viajes supers\u00f3nicos, pero a\u00fan existe un gran problema","author":"","date":"junio 5, 2025","format":false,"excerpt":"Los cielos de Estados Unidos podr\u00edan estar completamente abiertos para viajes a\u00e9reos mucho m\u00e1s r\u00e1pidos en un futuro pr\u00f3ximo. No solo porque se est\u00e1n desarrollando aviones de pasajeros capaces de romper la barrera del sonido, sino que, por primera vez, podr\u00edan viajar sobre suelo estadounidense.Incluso durante la \u00e9poca del Concorde,\u2026","rel":"","context":"In "Noticias Nacionales"","block_context":{"text":"Noticias Nacionales","link":"https:\/\/noticiasya.com\/midland-odessa\/categoria\/noticias-nacionales"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":1457990,"url":"https:\/\/noticiasya.com\/midland-odessa\/2025\/01\/29\/5-cosas-29-enero-deportados-colombia-deepseek-soldados-norcoreanos-boom-supersonic-orix\/","url_meta":{"origin":1459462,"position":5},"title":"Las 5 cosas que debes saber este 29 de enero: deportados a Colombia, DeepSeek, soldados norcoreanos y Boom Supersonic","author":"","date":"enero 29, 2025","format":false,"excerpt":"Tras la llegada de dos vuelos con colombianos deportados, se espera que EE.UU. reactive esta semana la emisi\u00f3n de visas en su embajada en Bogot\u00e1. 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