El Grupo Unido de Importadores de Autos (GUIA) y la Asociaci\u00f3n de Concesionarios de Autom\u00f3viles de Puerto Rico (PRADA, por sus siglas en ingl\u00e9s), principales representantes del sector de venta de autos en la isla, reaccionaron este jueves con incertidumbre ante el anuncio de este mi\u00e9rcoles del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, de que el 3 de abril entrar\u00e1 en vigor un arancel del 25% a las importaciones de autom\u00f3viles y piezas automotrices.<\/p>\n
Puerto Rico es un territorio de Estados Unidos que aplica gran parte de las regulaciones federales.<\/p>\n
Esta medida aumentar\u00e1 el costo de producci\u00f3n de todos los autom\u00f3viles vendidos en Estados Unidos (tanto los importados como los construidos en f\u00e1bricas estadounidenses) en miles de d\u00f3lares cada uno, seg\u00fan expertos de la industria.<\/p>\n
\u201cImpactar\u00e1 la accesibilidad de los veh\u00edculos para los consumidores puertorrique\u00f1os, elevando de manera sustancial los precios y afectando la estabilidad del sector. En Puerto Rico, se estima que m\u00e1s del 50% de los veh\u00edculos provienen de mercados extranjeros, y esta medida generar\u00e1 un alza de costos que, sumada al sistema de arbitrios (aranceles) local, uno de los m\u00e1s onerosos del territorio norteamericano, encarecer\u00e1 a\u00fan m\u00e1s los autom\u00f3viles para nuestros ciudadanos\u201d, dijo en comunicado el presidente de GUIA, Jos\u00e9 Ordeix.<\/p>\n
La organizaci\u00f3n explic\u00f3 que la industria automotriz genera m\u00e1s de US$ 10.000 millones anuales en actividad econ\u00f3mica y crea poco m\u00e1s de 36.000 empleos directos, indirectos e inducidos.<\/p>\n
Por su parte, PRADA tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que se mantienen atentos al desarrollo de esta orden presidencial.<\/p>\n
\u201cAnte los anuncios recientes de la implementaci\u00f3n de pol\u00edticas arancelarias, mediante decretos ejecutivos de la administraci\u00f3n de Donald Trump, a veh\u00edculos importados, los concesionarios miembros de nuestra entidad permanecer\u00e1n vigilantes a otros anuncios que pudieran impactar o limitar estas imposiciones\u201d, dijo a CNN por escrito Eddie L\u00f3pez, consultor y abogado de PRADA.<\/p>\n
La organizaci\u00f3n se mostr\u00f3 confiada en que pueda surgir alguna modificaci\u00f3n a la orden de Trump. \u201cEn las \u00faltimas horas se han eximido de dichos aranceles la importaci\u00f3n de piezas y refacciones, procedentes de manufactureros con facilidades en M\u00e9xico y C\u00e1nada. Tambi\u00e9n, se ha determinado que veh\u00edculos que cuya manufactura pueda considerarse que exceda cierto n\u00famero de porciento en territorio norteamericano, quedar\u00edan, asimismo, eximidos de dicho tributo\u201d, agreg\u00f3 L\u00f3pez.<\/p>\n
Trump busca expandir la industria automotriz estadounidense con estos aranceles.
Durante d\u00e9cadas, debido al acuerdo de libre comercio, los fabricantes de autom\u00f3viles han tratado a Canad\u00e1, M\u00e9xico y Estados Unidos como un solo pa\u00eds, sin aranceles entre ellos.<\/p>\n
Las ventas de autos en Puerto Rico han registrado una baja en 2025 en comparaci\u00f3n con 2024, seg\u00fan datos recientes de GUIA. El organismo public\u00f3 que enero finalizo\u0301 con 8.595 unidades vendidas en Puerto Rico, en contraste con las del mismo mes de 2024, de 9.459. Mientras, febrero finalizo\u0301 con 9.000 unidades vendidas, en contraste con las 9.275 del mismo mes de 2024.<\/p>\n
\u201cEn el mes de enero observamos un deterioro en las ventas relacionado a la incertidumbre econ\u00f3mica, altas tasas de inter\u00e9s y disminuci\u00f3n en la demanda de veh\u00edculos de flota\u201d, indic\u00f3 Ordeix.<\/p>\n
Trump consider\u00f3 este mi\u00e9rcoles en el Despacho Oval que los precios de los autom\u00f3viles caer\u00edan debido a los aranceles. Pero varios expertos de la industria prev\u00e9n lo contrario: los precios subir\u00e1n tanto para fabricantes como para consumidores.
Las estimaciones sobre el impacto de los aranceles en los costos de producci\u00f3n oscilan entre US$ 3.500 y US$ 12.000 o m\u00e1s por veh\u00edculo, dependiendo del modelo, seg\u00fan Anderson Economic Group, un centro de estudios con sede en Michigan.<\/p>\n
The-CNN-Wire
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