impondr\u00e1 aranceles del 25% sobre las piezas de autom\u00f3viles que entran en EE.UU.<\/a>, adem\u00e1s de a los veh\u00edculos totalmente ensamblados. Los aranceles sobre los veh\u00edculos entrar\u00e1n en vigor el 3 de abril, mientras que los aranceles sobre las piezas lo har\u00e1n a m\u00e1s tardar el 3 de mayo, seg\u00fan la proclamaci\u00f3n firmada por Trump.<\/p>\nAunque los aumentos de precios espec\u00edficos son inciertos, un arancel general del 25% sobre las piezas de autom\u00f3viles podr\u00eda aumentar el costo de tu factura de reparaci\u00f3n. Los aranceles son un impuesto sobre los bienes importados, y ese aumento de precios a menudo se traslada a los consumidores en forma de precios m\u00e1s altos.<\/p>\n
\u201cLos aranceles provocar\u00e1n sin duda un aumento de los costos de los repuestos, que pueden suponer hasta el 40% o m\u00e1s de la factura de reparaci\u00f3n\u201d, afirma Skyler Chadwick, director de consultor\u00eda de productos de Cox Automotive, una empresa de servicios automotrices.<\/p>\n
Un portavoz de la Asociaci\u00f3n Estadounidense del Autom\u00f3vil (American Automobile Association, AAA por sus siglas en ingl\u00e9s) dijo que estaba supervisando la situaci\u00f3n, pero se\u00f1al\u00f3 que es demasiado pronto para conocer el impacto exacto de los aranceles en el costo de las reparaciones de autom\u00f3viles.<\/p>\n
La cadena de suministro de autom\u00f3viles y piezas de recambio es una cuesti\u00f3n global, con piezas que a menudo cruzan las fronteras numerosas veces antes de terminar en un concesionario o taller estadounidense.<\/p>\n
\u201cEl departamento de piezas de cualquier concesionario o taller es una ONU de piezas procedentes de todo el mundo\u201d, afirma Chadwick.<\/p>\n
Trump ha propuesto aranceles para tratar de impulsar la fabricaci\u00f3n nacional, un objetivo que, seg\u00fan los economistas, es m\u00e1s dif\u00edcil y costoso de lo que parece. Desde la d\u00e9cada de 1990, los acuerdos de libre comercio han facilitado el movimiento de piezas de autom\u00f3viles entre Estados Unidos, M\u00e9xico y Canad\u00e1, reduciendo los costos para los fabricantes y promoviendo una cadena de suministro integrada.<\/p>\n
Los aranceles generalizados del 25% est\u00e1n destinados a poner patas arriba la cadena de suministro de piezas de autom\u00f3viles, causando dolores de cabeza en los precios para las empresas automotrices, los talleres de reparaci\u00f3n y los consumidores.<\/p>\n
Las propuestas arancelarias de Trump llegan en un momento en que la confianza de los consumidores estadounidenses est\u00e1 disminuyendo y persiste la preocupaci\u00f3n por la inflaci\u00f3n. El costo promedio del mantenimiento y las reparaciones de veh\u00edculos a motor en Estados Unidos ya ha aumentado un 38% desde marzo de 2020, seg\u00fan datos de la Oficina de Estad\u00edsticas Laborales, en gran medida debido a las limitaciones de suministro de piezas de recambio, la escasez de mano de obra y el encarecimiento de los veh\u00edculos.<\/p>\n
Mark Fields, ex CEO de Ford, declar\u00f3 el jueves a CNBC que los aranceles de Trump afectar\u00e1n de forma diferente a los distintos fabricantes de autom\u00f3viles. Depende en gran medida de cu\u00e1ntos de sus equipos originales se producen en EE.UU., frente a cu\u00e1ntas piezas de autom\u00f3viles importan de otros lugares.<\/p>\n
Esa l\u00f3gica tambi\u00e9n podr\u00eda aplicarse a los talleres de reparaci\u00f3n de autom\u00f3viles que tratan de abastecerse de piezas de autom\u00f3viles est\u00e1ndar.<\/p>\n
En 2024, EE.UU. import\u00f3 veh\u00edculos, piezas y motores por valor de US$ 475.400 millones, seg\u00fan los \u00faltimos datos de la Oficina de An\u00e1lisis Econ\u00f3mico.<\/p>\n
De ese total, US$ 57.080 millones proced\u00edan de Canad\u00e1 y US$ 182.300 millones de M\u00e9xico.<\/p>\n
La proclama firmada por Trump incluye exenciones parciales para ciertas autopartes que cumplen con el acuerdo de libre comercio T-MEC. Las exenciones solo se aplicar\u00e1n al valor del contenido producido en EE.UU. y los aranceles seguir\u00e1n aplic\u00e1ndose al valor del contenido producido en Canad\u00e1 o M\u00e9xico. Los aranceles entrar\u00e1n en vigor para esas piezas despu\u00e9s de que el secretario de Comercio, Howard Lutnick, identifique un proceso para gravar el valor del contenido no estadounidense.<\/p>\n
\u201cNo est\u00e1 claro, desde el punto de vista administrativo, hasta qu\u00e9 punto ser\u00e1 sencillo este proceso para los proveedores de autom\u00f3viles, lo que a\u00f1ade incertidumbre\u201d, dijo David Doyle, jefe de econom\u00eda de Macquarie, en una nota del jueves.<\/p>\n
Seg\u00fan Chadwick, el momento en que se produzca el aumento de costos para los consumidores depender\u00e1 tambi\u00e9n de los niveles actuales de existencias de piezas en los talleres.<\/p>\n
Si un taller tiene muchas existencias de una determinada pieza, los precios podr\u00edan tardar en subir. Sin embargo, en el caso de las piezas que se utilizan con frecuencia o se gestionan con escasez de existencias, el impacto podr\u00eda notarse en cuesti\u00f3n de d\u00edas o semanas tras la imposici\u00f3n de los aranceles, se\u00f1al\u00f3 Chadwick.<\/p>\n
\u201cMuchas piezas de veh\u00edculos se suministran a nivel mundial, lo que aumentar\u00eda los costes de reparaci\u00f3n para los propietarios y los costes de reacondicionamiento para los concesionarios\u201d, dijo Jessica Caldwell, responsable de informaci\u00f3n de Edmunds.<\/p>\n
Los aranceles de Trump sobre autom\u00f3viles y piezas de autom\u00f3viles equivalen a un \u201caumento agresivo de impuestos para los consumidores estadounidenses\u201d, dijo Paul Donovan, economista jefe de UBS Global Wealth Management, en una nota el jueves.<\/p>\n
Hay maneras para que los consumidores limiten su exposici\u00f3n a costos m\u00e1s altos, dicen los expertos. Si est\u00e1s pensando en reparar tu coche, busca los mejores precios con antelaci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cSi notas un aumento significativo de los precios a corto plazo, pide explicaciones al gestor del servicio o al asesor\u201d, recomienda Chadwick. \u201cHaz preguntas sobre los costos exactos de las piezas frente a la mano de obra en todas las reparaciones y el mantenimiento\u201d.<\/p>\n
Aunque algunas piezas no se vean afectadas por los aranceles, las empresas podr\u00edan subir sus precios de todos modos, ya que la oferta se restringe mientras la demanda sigue siendo alta.<\/p>\n
\u201cIncluso los proveedores no afectados podr\u00edan subir los precios para ampliar sus m\u00e1rgenes en medio de una reducci\u00f3n de la oferta global\u201d, afirma Wolfgang Alschner, catedr\u00e1tico de Derecho Econ\u00f3mico de la Universidad de Ottawa.<\/p>\n
Seg\u00fan Dan Ives, analista de Wedbush Securities, los aranceles del 25% sobre los autom\u00f3viles supondr\u00edan un \u201cviento en contra como un hurac\u00e1n\u201d para los fabricantes y podr\u00edan elevar el precio medio de los veh\u00edculos entre US$ 5.000 y 10.000, dependiendo de la marca, el modelo y el precio.<\/p>\n
\ufeffAunque los coches nuevos y las reparaciones podr\u00edan encarecerse, tambi\u00e9n podr\u00edan hacerlo otros aspectos del autom\u00f3vil.<\/p>\n
\u201cEs probable que los consumidores estadounidenses conserven sus coches durante m\u00e1s tiempo y opten por comprar coches de segunda mano, por lo que los precios de los coches usados subir\u00e1n\u201d, seg\u00fan Donovan, de UBS. Tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que los aranceles podr\u00edan afectar incluso a los conductores que no est\u00e9n comprando un coche, ya que el encarecimiento general de los veh\u00edculos elevar\u00e1 el costo de los seguros de autom\u00f3viles.<\/p>\n
The-CNN-Wire
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