Los puertos de EE.UU. enfrentan una notoria desaceleraci\u00f3n en el movimiento de carga, pero podr\u00edan experimentar exactamente lo contrario en cuesti\u00f3n de semanas.<\/p>\n
A partir del mi\u00e9rcoles, la carga que salga de China con destino a Estados Unidos estar\u00e1 sujeta a un arancel del 30 %, una reducci\u00f3n respecto al arancel m\u00e1s alto del 145 % que estuvo vigente durante seis semanas. Estados Unidos y China anunciaron el lunes una dr\u00e1stica desescalada en los aranceles, reduciendo tasas extremadamente altas por un per\u00edodo de 90 d\u00edas. Los expertos dicen que es probable que los minoristas adelanten la llegada de m\u00e1s carga durante esta pausa, trabajando contra reloj para traer inventario antes de que las condiciones cambien nuevamente.<\/p>\n
\u201cEstamos justo en medio del per\u00edodo en que se supone que debe llegar toda la mercanc\u00eda para los feriados. As\u00ed que podr\u00eda haber algunos minoristas que decidan adelantar la entrada de productos para anticiparse a una posible expiraci\u00f3n del acuerdo, si les es posible\u201d, dijo Jonathan Gold, vicepresidente de la pol\u00edtica aduanera y de cadena de suministro en la Federaci\u00f3n Nacional de Minoristas.<\/p>\n
Eso fue exactamente lo que hicieron los minoristas antes de que entrara en vigor la primera ola de aranceles el 9 de abril, acumulando importaciones en marzo. China es uno de los socios comerciales m\u00e1s importantes de Estados Unidos, de donde se obtiene la mayor\u00eda de la ropa, el calzado, los juguetes, los productos electr\u00f3nicos y los microchips. Para muchas empresas, los aranceles m\u00e1s altos hacen que sea demasiado costoso hacer negocios con China.<\/p>\n
El vicepresidente de la comisi\u00f3n del Puerto de Seattle, Ryan Calkins, dijo a CNN el mi\u00e9rcoles: \u201cPrevemos que para mediados del verano vamos a ver un incremento, y aumentaremos significativamente el personal\u2026 para asegurarnos de que podamos operar a plena capacidad para gestionar todo eso\u201d.<\/p>\n
Flexport, un corredor de log\u00edstica y transporte de carga, dijo el lunes que era muy pronto para predecir la escala exacta del aumento tras el anuncio de Estados Unidos y China, pero que estaban anticipando un \u201cauge\u201d en los pedidos.<\/p>\n
Charles van der Steene, presidente norteamericano del gigante naviero Maersk, declar\u00f3 a CNN el mi\u00e9rcoles que el volumen de env\u00edos desde China a Estados Unidos disminuy\u00f3 hasta en un 40 % debido a la gran incertidumbre en torno a los aranceles. La mayor\u00eda de los transportistas simplemente suspendieron sus operaciones comerciales, afirm\u00f3.<\/p>\n
\u201cDebido a la incertidumbre sobre qu\u00e9 suceder\u00eda, literalmente detuvieron su cadena de suministro\u201d, dijo van der Steene a Jon Berman de CNN. \u201cAs\u00ed que ahora que miramos hacia el futuro y hay una pr\u00f3rroga de 90 d\u00edas para la reducci\u00f3n de aranceles y claridad sobre lo que tenemos por delante, se espera que el suministro acumulado regrese a la cadena de suministro\u201d.<\/p>\n
Peter Boockvar, economista de The Boock Report, dice que si bien a\u00fan no est\u00e1 claro cu\u00e1nta diferencia supondr\u00e1 una tasa arancelaria del 30 % para China, algunos minoristas aprovechar\u00e1n la tasa m\u00e1s baja.<\/p>\n
\u201cVer\u00e1n una avalancha de pedidos en los pr\u00f3ximos 90 d\u00edas sin precedentes. Tambi\u00e9n ver\u00e1n c\u00f3mo el costo del transporte se dispara en las pr\u00f3ximas semanas\/meses\u201d, escribi\u00f3 Boockvar.<\/p>\n
A pesar de que los expertos predicen que las mercanc\u00edas pronto llegar\u00e1n en masa a los puertos estadounidenses, los puertos de la Costa Oeste siguen proyectando una disminuci\u00f3n significativa del n\u00famero de barcos y del volumen de carga este mes. Esto se debe a que los barcos tardan de 3 a 4 semanas en llegar a la Costa Oeste desde China.<\/p>\n
\u201cPara fines de este mes, tendremos un 20 % menos de llegadas de barcos y probablemente un 25 % menos de volumen de carga\u201d, dijo Gene Seroka, director ejecutivo del Puerto de Los \u00c1ngeles a Erin Burnett de CNN el lunes.<\/p>\n
El Puerto de Long Beach tambi\u00e9n experiment\u00f3 una reducci\u00f3n del 35-40 % en la carga la semana pasada y se\u00f1al\u00f3 que, durante 12 horas el viernes, ning\u00fan barco sali\u00f3 de China con destino al Complejo de la Bah\u00eda de San Pedro, que abarca tanto Long Beach como el Puerto de Long \u00c1ngeles. Fue un suceso que las autoridades no hab\u00edan visto desde la pandemia.<\/p>\n
Actualmente, hay diecisiete barcos menos de lo habitual con destino a los dos puertos hasta el 16 de mayo, seg\u00fan el Marine Exchange of Southern California y el Vessel Traffic Service Los Angeles Long Beach.<\/p>\n
El Puerto de Seattle tambi\u00e9n report\u00f3 muelles vac\u00edos la semana pasada, otra anomal\u00eda que no ocurr\u00eda desde la pandemia. La Alianza Portuaria del Noroeste, que representa a los puertos de Seattle y Tacoma, prev\u00e9 una disminuci\u00f3n del volumen de entre un 8 % y un 15 % en comparaci\u00f3n con tiempos normales. Los buques procedentes de China que llegar\u00e1n esta semana transportar\u00e1n un 17 % menos de carga de lo habitual, seg\u00fan la alianza.<\/p>\n
Estas reducciones arancelarias no compensan las consecuencias de su implementaci\u00f3n. La incertidumbre, la perturbaci\u00f3n del mercado, la fluctuaci\u00f3n de la carga y la p\u00e9rdida de oportunidades de negocio causadas por los aranceles iniciales y restantes siguen siendo una preocupaci\u00f3n importante. Tanto las reducciones de carga como los aumentos repentinos tienen consecuencias que impactan la cadena de suministro. La consistencia es un requisito para una cadena de suministro fluida y para los empleos que dependen de ella, asegur\u00f3 la Alianza Portuaria del Noroeste en un comunicado.<\/p>\n
No se trata s\u00f3lo de la Costa Oeste: los barcos tambi\u00e9n tardan entre 4 y 6 semanas en llegar a los puertos de la Costa Este desde Asia, lo que retrasar\u00eda cualquier aumento de carga hasta el pr\u00f3ximo mes.<\/p>\n
\u201cSi los minoristas empiezan a hacer pedidos ahora, la carga podr\u00eda empezar a llegar a mediados o finales de junio. As\u00ed que probablemente habr\u00e1 una desaceleraci\u00f3n durante las pr\u00f3ximas semanas y luego un repunte hasta julio\u201d, dijo Gold.<\/p>\n
Sin embargo, un arancel del 30 % a las importaciones chinas, aunque significativamente inferior al 145 %, sigue siendo inviable para muchas empresas, especialmente las m\u00e1s peque\u00f1as. La C\u00e1mara de Comercio de Estados Unidos dijo el lunes que \u201clos aranceles son mucho m\u00e1s altos en general que a principios de a\u00f1o\u201d y reafirm\u00f3 su solicitud a la administraci\u00f3n de Trump para que exima a las peque\u00f1as empresas de los aranceles.<\/p>\n
\u201cLos minoristas m\u00e1s grandes est\u00e1n en mejor posici\u00f3n que algunos de los minoristas m\u00e1s peque\u00f1os para mitigar los costos de los aranceles\u201d, dijo Gold. \u201cCreo que hay mucho debate en curso sobre c\u00f3mo se resolver\u00e1 todo esto\u201d.<\/p>\n
The-CNN-Wire
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