Es casi medianoche cuando un joven corre por un callej\u00f3n oscuro. Lleva una m\u00e1scara y un mono y va armado con un rollo de cinta adhesiva. Al acercarse a su objetivo \u2014un taxi robot sin conductor\u2014, arranca un poco de cinta para desactivar los sensores del coche futurista.<\/p>\n
\u201cSolo queremos que los Waymos dejen de pitar por la noche. Nos molestan much\u00edsimo. Molestan a nuestros vecinos\u201d, dice.<\/p>\n
El hombre y otros se hacen llamar \u201capiladores\u201d, y casi todas las noches los encuentras, con el rostro oculto ante las c\u00e1maras de seguridad, con una misi\u00f3n. Obstaculizan el paso de los robotaxis, por lo que los coches se ven obligados a apilarse en un callej\u00f3n y no pueden acceder a dos zonas de carga cerca del centro de Santa M\u00f3nica que Waymo inaugur\u00f3 en enero, con poca publicidad y, al parecer, sin previo aviso. \u201cIntentaremos usar l\u00e1ser en el pr\u00f3ximo\u201d, le dice un apilador a otro. \u201cSolo estamos haciendo algunos experimentos rutinarios para ver qu\u00e9 se necesita para apilar correctamente un Waymo\u201d.<\/p>\n
Waymo, propiedad de Alphabet, la empresa matriz de Google, cuenta actualmente con unos 300 robotaxis circulando por las calles del condado Los \u00c1ngeles. Se han vuelto muy populares entre pasajeros, pero muy impopulares entre algunos residentes, quienes afirman que no pueden dormir por las noches debido a los bocinazos, las luces intermitentes y los pitidos de reversa de los robots, adem\u00e1s del alboroto general generado por sus cuidadores, quienes los enchufan para cargarlos y los aspiran entre viajes.<\/p>\n
\u201cCuando empezaron a operar los lotes, fue una sorpresa total y todos dejamos de dormir\u201d, dice el apilador original, conocido como Stacker One. Nos pidi\u00f3 que no dij\u00e9ramos su nombre real. \u201cBip, bip, bip toda la noche\u201d, comenta Stacker One, y agrega que ahora oye los ruidos de reversa en su cabeza incluso cuando est\u00e1 lejos de su casa en Santa M\u00f3nica. \u201cComo reportaron algunos vecinos, he tenido pitidos fantasmas durante mis d\u00edas de sue\u00f1o\u201d.<\/p>\n
Waymo ha intentado, y hasta ahora no ha logrado, obtener una orden de restricci\u00f3n contra Stacker One. El apilamiento contin\u00faa.<\/p>\n
Las autoridades de Santa M\u00f3nica afirman que el pitido de reversa no es lo suficientemente fuerte como para infringir la ordenanza municipal sobre ruido. Pero Stacker One se\u00f1ala otra ley local que proh\u00edbe las \u201coperaciones de apoyo a negocios\u201d entre las 11:00 p.m. y las 6:00 a.m. a menos de 30 metros de una residencia. \u201cY no se menciona ninguna excepci\u00f3n que diga que si un robot te llama, puedes hacerlo por la noche\u201d, afirma.<\/p>\n
Ante las quejas, Waymo afirma haber adquirido aspiradoras m\u00e1s silenciosas para quienes limpian los robotaxis, haber limitado la velocidad en los callejones a 16 km\/h y haber limitado el uso nocturno del aparcamiento que generaba m\u00e1s quejas. La compa\u00f1\u00eda <\/strong>tambi\u00e9n ha plantado bamb\u00fa para amortiguar el ruido tanto de los robotaxis como de sus asistentes.<\/p>\n \u201cNos esforzamos por ser buenos vecinos\u201d, declar\u00f3 un portavoz de Waymo a CNN. \u201cEstamos en conversaciones continuas con el Departamento de Transporte de la ciudad y colaborando activamente con la agencia para explorar e implementar medidas de mitigaci\u00f3n que aborden las preocupaciones de los vecinos\u201d. <\/strong>Sin embargo, los estacionamientos siguen funcionando y los robots siguen emitiendo pitidos al retroceder.<\/p>\n \u201cNo han hecho lo suficiente\u201d, dice Nancy Taylor, una vecina de hace mucho tiempo que compara el alboroto nocturno con un espect\u00e1culo de luces de Las Vegas. \u201cDe hecho, anoche fue peor\u201d, a\u00f1ade. Ahora duerme con una m\u00e1quina de ruido blanco y tras unas cortinas opacas reci\u00e9n instaladas.<\/p>\n Esta guerra de Waymo en Santa M\u00f3nica es un ejemplo de c\u00f3mo los humanos a\u00fan est\u00e1n tratando de descubrir c\u00f3mo convivir con la tecnolog\u00eda y legislarla en esta era naciente de inteligencia artificial.<\/p>\n La primera cuesti\u00f3n: \u00bfqui\u00e9n regula cuando se trata de inventos nuevos y revolucionarios, como los veh\u00edculos a motor que no son conducidos por humanos?<\/p>\n Un portavoz de Santa M\u00f3nica me dijo: \u201cLa ciudad no tiene jurisdicci\u00f3n para regular las operaciones de Waymo, ya que los servicios de veh\u00edculos aut\u00f3nomos\/robotaxi est\u00e1n permitidos exclusivamente en California por la Comisi\u00f3n de Servicios P\u00fablicos de California y el Departamento de Veh\u00edculos Motorizados (DMV, por sus siglas en ingl\u00e9s)\u201d. La Comisi\u00f3n de Servicios P\u00fablicos afirma que solo se encarga de la seguridad de los pasajeros. El DMV nos remiti\u00f3 a Waymo y a las autoridades locales.<\/p>\n El pitido de reversa es el principal problema para los residentes de los alrededores de Santa M\u00f3nica. Y es una estipulaci\u00f3n de la ley federal: todos los veh\u00edculos el\u00e9ctricos aut\u00f3nomos, al igual que los grandes camiones de reparto, deben emitir un pitido al dar reversa para la seguridad de los peatones que los rodean. Un vecino, exasperado y con poco sue\u00f1o, cuestion\u00f3 esta necesidad y se\u00f1al\u00f3 que los robots pueden ver con la misma claridad al dar marcha atr\u00e1s que al avanzar, que no est\u00e1n pilotados por un humano al que le cuesta mirar por encima del hombro y que est\u00e1n programados para no atropellar a ning\u00fan humano que se interponga en su camino.<\/p>\n Con la expansi\u00f3n de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos por todo el pa\u00eds, ser\u00e1 necesario ajustar algunas leyes. En el estado de Nueva York, por ejemplo, la ley exige que el conductor tenga al menos una mano en el volante en todo momento. Un algoritmo de IA, por supuesto, no tiene una mano.<\/p>\n Mientras termin\u00e1bamos de charlar con Stacker One en una tarde soleada reciente en Santa M\u00f3nica, vimos a los Waymos reunidos, atascados alrededor de la puerta del estacionamiento de carga, ya abarrotado. Una agente de control de estacionamiento del Departamento de Polic\u00eda de Santa M\u00f3nica imprim\u00eda fren\u00e9ticamente multas de estacionamiento y las deslizaba bajo los limpiaparabrisas de los robots. La infracci\u00f3n: estacionar en un callej\u00f3n sin conductor. Si hubiera conductores humanos dentro, no podr\u00eda multarlos. S\u00ed puede multar a los robots.<\/p>\n Pero, actualmente, una multa de estacionamiento es lo \u00fanico que un polic\u00eda puede imponer a un Waymo. Los robots, seg\u00fan la ley actual de California, no pueden recibir multas de tr\u00e1fico. Los legisladores estatales est\u00e1n considerando un proyecto de ley que, entre otras cosas, \u201cexigir\u00eda que al veh\u00edculo que infrinja la ley se le impongan multas y puntos de la misma manera que a un conductor humano\u201d. Pero \u00bfser\u00eda una multa de US$ 300 un desincentivo tan fuerte para una corporaci\u00f3n propietaria de un robot como para un conductor humano que paga de su propio bolsillo, mucho m\u00e1s peque\u00f1o?<\/p>\n \u201cLa soluci\u00f3n es tratar estos coches como si fueran coches\u201d, dice Grayson Small, un m\u00fasico que vive en un callej\u00f3n que lleva a los aparcamientos de Waymo. Est\u00e1 demasiado lejos como para que le moleste el ruido, pero le preocupa la seguridad. \u201cPuedes verlo incluso ahora\u201d, dijo, se\u00f1alando a un Waymo que se acercaba lentamente a un paso de peatones. \u201c\u00a1No se detuvo en la se\u00f1al de detenerse! \u00a1Est\u00e1 andando!\u201d<\/p>\n Ayudar a los responsables de pol\u00edtica p\u00fablica y a la gente en general a comprender los desaf\u00edos que se avecinan es la labor de Hamid Ekbia, director del Instituto de Pol\u00edtica de Sistemas Aut\u00f3nomos y profesor de la Universidad de Syracuse. \u201cEl p\u00fablico deber\u00eda participar en las conversaciones antes de que se produzcan los hechos, antes de que estas tecnolog\u00edas se propaguen. Todas las tecnolog\u00edas de IA deber\u00edan pasar por este proceso\u201d, afirma.<\/p>\n Los residentes dicen que no se ha realizado una consulta p\u00fablica. Al menos no en Santa M\u00f3nica, al menos no en lo que respecta a Waymo. \u201cPregunt\u00e9 si pod\u00eda ir a la reuni\u00f3n del ayuntamiento para hacer preguntas\u201d, le cuenta Taylor a CNN. \u201cMe dijeron: \u2018Ah, tienen una exenci\u00f3n, no habr\u00e1 reuni\u00f3n del ayuntamiento\u2019\u201d, a\u00f1ade. Y no la hubo.<\/p>\n \u201cMuchos de nosotros tambi\u00e9n hemos apelado a cada departamento relevante de la ciudad\u201d, dice Stacker One. \u201cNo participamos inmediatamente en protestas, una actividad protegida por la Constituci\u00f3n. Ese no fue nuestro primer paso\u201d, explica.<\/p>\n Ekbia teme que otras nuevas tecnolog\u00edas de inteligencia artificial no sean visibles, por lo que el p\u00fablico no puede pararse frente a ellas para protestar.<\/p>\n \u201cEsto es solo la punta del iceberg\u201d, dice sobre los enfrentamientos con Waymo. \u201cLa gente podr\u00eda reaccionar, responder, porque lo ven y lo oyen. Habr\u00e1 sistemas donde los efectos, los impactos, no ser\u00e1n visibles. As\u00ed que m\u00e1s vale que hagamos algo antes de que sea demasiado tarde. Aunque sea a costa de ralentizar las cosas. Sabes, \u00bfqu\u00e9 prisa hay?, plantea\u201d.<\/p>\n \u201cLa gente necesita preocuparse por la gente\u201d, asegura Stacker One. \u201cEl gobierno trabaja para la gente (\u2026) y no para nada m\u00e1s\u201d, afirma.<\/p>\n Small, el m\u00fasico, agrega: \u201cHacer cosas que antes no pod\u00edamos hacer es genial\u201d. Sin embargo, le preocupa que un robot lo atropelle al sacar la basura al callej\u00f3n. \u201cPero si eso va en detrimento de la humanidad, la felicidad y la alegr\u00eda humanas, de poder vivir la vida sin ser molestado constantemente, \u00bfqu\u00e9 sentido tiene?\u201d, se pregunta.<\/p>\n The-CNN-Wire Es casi medianoche cuando un joven corre por un callej\u00f3n oscuro. Lleva una m\u00e1scara y un mono y va armado con un rollo de cinta adhesiva. Al acercarse a su objetivo \u2014un taxi robot sin conductor\u2014, arranca un poco de cinta para desactivar los sensores del coche futurista. \u201cSolo queremos que los Waymos dejen de […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-1463958","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-nacionales","market-global"],"yoast_head":"\n
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