Durante a\u00f1os, Tesla ha obtenido miles de millones de d\u00f3lares de sus competidores solo por la venta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Pero esa ganancia inesperada est\u00e1 a punto de desaparecer, justo cuando la compa\u00f1\u00eda m\u00e1s la necesita.<\/p>\n
Las ventas de cr\u00e9ditos regulatorios han sido una importante fuente de ingresos para el fabricante de autom\u00f3viles, que actualmente enfrenta una ca\u00edda en sus ventas y ganancias. Los fabricantes de autom\u00f3viles tradicionales compran cr\u00e9ditos de Tesla para seguir vendiendo autos a gasolina que, de otro modo, infringir\u00edan las regulaciones de emisiones y les costar\u00edan una multa.<\/p>\n
Pero el proyecto de ley republicano sobre impuestos y gastos aprobado a principios de este mes elimina esa penalizaci\u00f3n financiera para los fabricantes de autom\u00f3viles, lo que significa que ya no tendr\u00e1n ning\u00fan incentivo para comprar estos cr\u00e9ditos regulatorios de Tesla.<\/p>\n
La p\u00e9rdida de estos cr\u00e9ditos no ha recibido tanta atenci\u00f3n como las consecuencias de la alianza (y el posterior enfrentamiento) del CEO de Tesla, Elon Musk, con el presidente Donald Trump, o como la eliminaci\u00f3n de los cr\u00e9ditos fiscales de US$ 7.500 para los compradores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Sin embargo, la eliminaci\u00f3n de estos cr\u00e9ditos regulatorios del balance de Tesla podr\u00eda ser un desastre para el futuro financiero de la compa\u00f1\u00eda, e incluso podr\u00eda resultar en p\u00e9rdidas continuas.<\/p>\n
Seg\u00fan un informe reciente de analistas de William Blair and Co., los fabricantes de autom\u00f3viles que incumplen las normas ya no deber\u00e1n pagar multas, lo que elimina la demanda de los cr\u00e9ditos de Tesla en el mercado. Los analistas prev\u00e9n que los ingresos por cr\u00e9ditos regulatorios de Tesla pueden disminuir un 75 % el pr\u00f3ximo a\u00f1o y desaparecer por completo para 2027.<\/p>\n
Eso \u201cresultar\u00e1 en un golpe directo a la rentabilidad (de Tesla)\u201d, se\u00f1ala la nota.<\/p>\n
Hasta el momento, Tesla no ha respondido a una solicitud de comentarios de CNN sobre el cambio en las ventas de cr\u00e9dito regulatorio.<\/p>\n
Hasta ahora, Estados Unidos al igual que muchos pa\u00edses ha contado con un sistema de cr\u00e9ditos para incentivar a las empresas automotrices a cumplir con las regulaciones ambientales. Este sistema otorgaba cr\u00e9ditos a las que cumpl\u00edan con las normas de emisiones e impon\u00eda sanciones econ\u00f3micas a las que no lo hac\u00edan. En ese esquema los fabricantes de autom\u00f3viles que venden principalmente veh\u00edculos a gasolina pod\u00edan comprar cr\u00e9ditos a fabricantes que venden veh\u00edculos de bajas emisiones, como Tesla, para evitar las multas que de otro modo tendr\u00edan que pagar.<\/p>\n
Para Tesla, solo las ventas a cr\u00e9dito regulatorio han generado US$ 10.600 millones desde 2019. Hay algunos trimestres, como a principios de este a\u00f1o, en los que las ventas a cr\u00e9dito superaron los ingresos netos totales de la empresa, lo que significa que la empresa habr\u00eda perdido dinero sin ellas.<\/p>\n
En sus comienzos, cuando Tesla todav\u00eda estaba incrementando la producci\u00f3n de autos el\u00e9ctricos, los cr\u00e9ditos regulatorios fueron cruciales para mantener las luces encendidas durante una grave crisis de efectivo.<\/p>\n
\u201cEstas ventas de cr\u00e9dito regulatorio son la raz\u00f3n por la que Tesla existe hoy\u201d, dijo el analista Gordon Johnson, uno de los cr\u00edticos m\u00e1s duros de Tesla en Wall Street.<\/p>\n
Durante la mayor parte de los \u00faltimos cuatro a\u00f1os, la compa\u00f1\u00eda ha reportado ingresos netos superiores a sus ventas a cr\u00e9dito regulatorio, incluso cuando estos mismos cr\u00e9ditos generaron miles de millones de d\u00f3lares. Sin embargo, sus m\u00e1rgenes de beneficio se han reducido tras alcanzar su punto m\u00e1ximo a principios de 2022, lo que hace que las ventas a cr\u00e9dito sean m\u00e1s importantes.<\/p>\n
Pero la p\u00e9rdida de las ventas a cr\u00e9dito es solo uno de los muchos problemas de Tesla. La compa\u00f1\u00eda report\u00f3 una ca\u00edda r\u00e9cord en las ventas en sus dos \u00faltimos trimestres debido a la creciente competencia de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y a la reacci\u00f3n negativa de algunos compradores ante las actividades pol\u00edticas de su CEO, Elon Musk. Tesla report\u00f3 una ca\u00edda en la rentabilidad en el primer trimestre de este a\u00f1o y se prev\u00e9 que presente otra ca\u00edda pronunciada en los resultados del segundo trimestre, que se publicar\u00e1n este mi\u00e9rcoles.<\/p>\n
Las ventas de cr\u00e9ditos podr\u00edan no finalizar de inmediato si los fabricantes de autom\u00f3viles tradicionales cumplen sus contratos a largo plazo con Tesla. Sin embargo, Johnson afirma que algunos fabricantes podr\u00edan intentar rescindir esos contratos de compra de cr\u00e9ditos antes de tiempo.<\/p>\n
\u00c9l predice que las ventas a cr\u00e9dito de Tesla podr\u00edan desaparecer tan r\u00e1pido como el tercer trimestre de este a\u00f1o o principios de 2026. Eso, dijo, podr\u00eda causar que Tesla comience a reportar p\u00e9rdidas netas trimestrales una vez m\u00e1s.<\/p>\n
\u201cSin ventas a cr\u00e9dito regulatorio, Tesla pierde dinero en su negocio principal\u201d, dijo.<\/p>\n
The-CNN-Wire
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