Sesenta y siete personas murieron<\/a> el 29 de enero cuando un helic\u00f3ptero Black Hawk del Ej\u00e9rcito, en una misi\u00f3n de entrenamiento, choc\u00f3 con un jet regional de American Airlines que se preparaba para aterrizar en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington.<\/p>\nLa Ley de Transparencia en Operaciones de Rotores y Reforma de Supervisi\u00f3n, o Ley ROTOR, requiere que las aeronaves env\u00eden y reciban se\u00f1ales de Vigilancia Dependiente Autom\u00e1tica – Emisi\u00f3n (ADS-B, por sus siglas en ingl\u00e9s). Los aviones equipados con el llamado \u201cADS-B out\u201d env\u00edan se\u00f1ales de radio con ubicaci\u00f3n GPS, altitud, velocidad en tierra y otros datos una vez por segundo, independientemente del control de tr\u00e1fico a\u00e9reo. La mayor\u00eda de las aeronaves est\u00e1n obligadas a transmitir informaci\u00f3n ADS-B, pero este nuevo proyecto de ley tambi\u00e9n requerir\u00e1 que tengan \u201cADS-B in\u201d, que muestra informaci\u00f3n en la cabina sobre aeronaves cercanas.<\/p>\n
El helic\u00f3ptero que impact\u00f3 el avi\u00f3n de pasajeros en enero no estaba transmitiendo datos ADS-B debido a una regla que permit\u00eda al Ej\u00e9rcito volar con el sistema apagado.<\/p>\n
Cruz, quien encabeza la comisi\u00f3n del Senado de Comercio, Ciencia y Transporte, calific\u00f3 al ADS-B como algo \u201ccrucial para la seguridad de la aviaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
El senador republicano ha sido muy cr\u00edtico con las pr\u00e1cticas del Ej\u00e9rcito, y ha llegado a afirmar que el Ej\u00e9rcito recibi\u00f3 demasiada libertad por parte de la FAA para operar sin el equipo.<\/p>\n
\u201cLe da a los pilotos y al control de tr\u00e1fico a\u00e9reo una visi\u00f3n clara de lo que sucede en los cielos\u201d, a\u00f1adi\u00f3 en favor del uso de esa tecnolog\u00eda.<\/p>\n
El nuevo proyecto de ley exigir\u00e1 que la FAA otorgue permiso para vuelos militares sin ADS-B solo para \u201cmisiones gubernamentales sensibles\u201d, como el transporte presidencial, cuando el espacio a\u00e9reo ya est\u00e1 cerrado para otros vuelos.<\/p>\n
Cruz, junto con el secretario de Transporte, Sean Duffy, la presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, Jennifer Homendy, el administrador de la FAA, Bryan Bedford, y familiares de las v\u00edctimas del accidente, respaldaron el proyecto de ley en una conferencia de prensa en el Capitolio.<\/p>\n
Una \u201cmir\u00edada de colisiones a\u00e9reas\u201d llev\u00f3 a la NTSB a recomendar que la FAA exigiera ADS-B In para volar hace m\u00e1s de 20 a\u00f1os, de acuerdo con Homendy. La NTSB puede recomendar cambios, pero no tiene autoridad para implementarlos.<\/p>\n
\u201cEl ADS-B In \u2014y quiero ser muy enf\u00e1tico con esto\u2014 es un cambio radical, un cambio radical en lo que respecta a la seguridad\u201d, dijo Homendy.<\/p>\n
El mi\u00e9rcoles, la NTSB comenzar\u00e1 tres d\u00edas de audiencias investigativas sobre la colisi\u00f3n.<\/p>\n
American Airlines, cuya aeronave regional estuvo involucrada en el accidente, celebr\u00f3 el proyecto de ley en un comunicado.<\/p>\n
\u201cSeguimos lamentando las vidas perdidas en el tr\u00e1gico accidente que involucr\u00f3 el vuelo 5342 y estamos agradecidos con el senador Cruz, el secretario Duffy, los miembros del Congreso y todos los involucrados por su trabajo para hacer que la aviaci\u00f3n y nuestro espacio a\u00e9reo nacional sean a\u00fan m\u00e1s seguros. American Airlines apoya firmemente estas iniciativas\u201d, dijo la aerol\u00ednea.<\/p>\n
De acuerdo con el proyecto de ley, la FAA tambi\u00e9n revisar\u00e1 las rutas de helic\u00f3pteros cerca de aeropuertos congestionados en todo el pa\u00eds y el inspector general del Ej\u00e9rcito deber\u00e1 auditar sus pr\u00e1cticas de seguridad en la aviaci\u00f3n.<\/p>\n
The-CNN-Wire
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