{"id":1465354,"date":"2025-08-10T07:03:38","date_gmt":"2025-08-10T14:03:38","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasya.com\/2025\/08\/10\/cronograma-avion-qatar-trump-air-force-one-trax\/"},"modified":"2025-08-10T07:03:38","modified_gmt":"2025-08-10T14:03:38","slug":"cronograma-avion-qatar-trump-air-force-one-trax","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasya.com\/midland-odessa\/2025\/08\/10\/cronograma-avion-qatar-trump-air-force-one-trax\/","title":{"rendered":"Trump dice que el avi\u00f3n de Qatar podr\u00eda estar listo para usarse como Air Force One en 6 meses; expertos son muy esc\u00e9pticos"},"content":{"rendered":"

El presidente de EE.UU. Donald Trump dijo a los reporteros el mes pasado que el avi\u00f3n qatar\u00ed donado<\/a> podr\u00eda estar listo para su uso como Air Force One<\/a> en febrero de 2026, mucho antes de la entrega, largamente retrasada, de dos aviones presidenciales<\/a> de Boeing a trav\u00e9s de un proceso de adquisici\u00f3n m\u00e1s tradicional.<\/p>\n

\u201cDicen febrero\u201d, dijo Trump a finales de julio, cuando un reportero le pregunt\u00f3 cu\u00e1ndo esperaba volar en el nuevo avi\u00f3n. \u201cMucho antes que los otros. Los otros est\u00e1n en construcci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

Sin embargo, exfuncionarios de Defensa y analistas de aviaci\u00f3n expresan un profundo escepticismo sobre cu\u00e1n realista es ese cronograma, citando la inmensa tarea de actualizar el avi\u00f3n de un gobierno extranjero para cumplir con los requisitos distintivos del Air Force One y asegurar que sea seguro para que un presidente vuele en \u00e9l, especialmente a nivel internacional.<\/p>\n

Andrew Hunter se desempe\u00f1\u00f3 como subsecretario de la Fuerza A\u00e9rea bajo la administraci\u00f3n de Joe Biden. Supervis\u00f3 un presupuesto anual de m\u00e1s de US$ 54.000 millones<\/a> para cientos de programas de adquisici\u00f3n, incluido el Air Force One. \u00c9l cree que ser\u00eda \u201cdesafiante, si no imposible\u201d, completar el avi\u00f3n en ese plazo sin que Trump exima algunos de los requisitos que normalmente deben cumplirse antes de que un presidente pueda volar en un nuevo avi\u00f3n.<\/p>\n

\u201cNo ser\u00eda posible replicar todas las capacidades de un Air Force One en (el avi\u00f3n donado), en ning\u00fan plazo m\u00e1s corto de lo que est\u00e1n haciendo con (el programa Boeing)\u201d, dijo.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de las preocupaciones sobre el cronograma desde una perspectiva de aviaci\u00f3n, el plan de usar un Boeing 747-8 donado de Qatar plantea muchas preguntas y ha generado un escrutinio bipartidista. Muchos son esc\u00e9pticos sobre la legalidad y la \u00e9tica de aceptar tal regalo. Otros est\u00e1n preocupados por la amenaza a la seguridad, con base en la cantidad de elementos que se incorporan a un avi\u00f3n apto para el l\u00edder de Estados Unidos.<\/p>\n

Pero Trump permanece imp\u00e1vido y contin\u00faa proyectando optimismo sobre el cronograma.<\/p>\n

\u201cTendremos este en un a\u00f1o y medio, dos a\u00f1os antes (que los aviones Boeing)\u201d, dijo el presidente a los reporteros a finales de julio.<\/p>\n

Los aviones contratados contin\u00faan siendo renovados en San Antonio. El avi\u00f3n qatar\u00ed tambi\u00e9n estuvo previamente estacionado en la ciudad mientras esperaba mejoras, pero el rastreador de aeronaves de c\u00f3digo abierto ADS-B Exchange<\/a> muestra que el avi\u00f3n vol\u00f3 al Aeropuerto Fort Worth Alliance el 29 de junio. El avi\u00f3n rara vez ha aparecido en el rastreador de c\u00f3digo abierto desde entonces, siendo registrado por \u00faltima vez a finales de julio en el aeropuerto de Texas.<\/p>\n

Las renovaciones en aviones comerciales que no tienen los requisitos estrictos y complicados del Air Force One pueden tardar semanas o meses, dependiendo de la cantidad de trabajo que deba realizarse y la antig\u00fcedad de la aeronave. Por ejemplo, seg\u00fan el sitio web de aviaci\u00f3n Simply Flying<\/a>, ciertas revisiones de mantenimiento que implican el desmontaje completo de un avi\u00f3n se realizan cada seis a 12 a\u00f1os. Esa inspecci\u00f3n exhaustiva suele tardar entre tres y seis semanas.<\/p>\n

Pero las preocupaciones de seguridad significan que lo que el avi\u00f3n qatar\u00ed necesita someterse es a\u00fan m\u00e1s arduo que ese desmontaje, dicen los expertos, y es muy probable que tarde m\u00e1s.<\/p>\n

El avi\u00f3n puede estar listo para febrero, dijo Richard Aboulafia, director gerente de la consultora boutique de gesti\u00f3n aeroespacial y de defensa AeroDynamic Advisory, pero no con la capacidad o seguridad que necesita un Air Force One, lo que plantea la posibilidad de que la administraci\u00f3n planee tomar atajos para entregarlo en ese plazo.<\/p>\n

\u201cEstar\u00e1 absolutamente listo para empezar a volar en febrero\u201d, dijo Aboulafia, \u201cy transmitiendo instant\u00e1neamente cada conversaci\u00f3n a bordo a cualquiera en el mundo que tenga una conexi\u00f3n con \u00e9l\u201d.<\/p>\n

\u201cEs muy diferente a desmantelar un avi\u00f3n e inspeccionarlo\u201d, dijo Aboulafia. \u201cMuy diferente: revisar sistemas, revisar motores, hacer lo que sea necesario para que el avi\u00f3n est\u00e9 operativamente listo. Eso es un trabajo extremadamente distinto que escanearlo en busca de riesgos de seguridad, muy diferente\u201d.<\/p>\n

Modernizar e instalar el equipo de seguridad y comunicaciones necesario en un avi\u00f3n de segunda mano de otro gobierno, incluso uno aliado, es una tarea monumental<\/a>, seg\u00fan ha informado CNN. Las agencias de espionaje y seguridad de EE.UU. encargadas de la revisi\u00f3n tendr\u00e1n que desmantelar esencialmente la aeronave hasta su estructura y reconstruirla con el equipo necesario.<\/p>\n

Cuantos m\u00e1s cambios se hagan al propio avi\u00f3n, dijo Frank Kendall, el secretario de la Fuerza A\u00e9rea bajo la administraci\u00f3n de Joe Biden, m\u00e1s se necesitar\u00e1 para asegurar que cumpla con los requisitos de aeronavegabilidad, lo que tomar\u00e1 m\u00e1s tiempo.<\/p>\n

\u201cExiste la posibilidad de que Trump nunca obtenga este avi\u00f3n, pase lo que pase\u201d, dijo Kendall, quien ahora trabaja como consultor.<\/p>\n

Sin embargo, Kendall, ampliando la idea de otros expertos, dijo que el jet donado podr\u00eda estar listo en febrero, \u201csi el presidente renuncia a casi todos los requisitos \u00fanicos del Air Force One y minimiza las modificaciones al avi\u00f3n\u201d.<\/p>\n

\u201cProbablemente resultar\u00eda en un avi\u00f3n que solo se usar\u00eda dentro de EE.UU.\u201d, dijo.<\/p>\n

La Casa Blanca y la Fuerza A\u00e9rea no respondieron a una solicitud de comentarios.<\/p>\n

Se desconoce en qu\u00e9 punto se encuentra actualmente el proceso de mejora, y los expertos con los que habl\u00f3 CNN no han visto el jet en persona.<\/p>\n

A principios de julio, el secretario de Defensa de EE.UU. Pete Hegseth y su hom\u00f3logo de Qatar firmaron un acuerdo<\/a> que describe los t\u00e9rminos de la \u201cdonaci\u00f3n incondicional\u201d del jet, seg\u00fan inform\u00f3 previamente CNN, aunque los t\u00e9rminos no se han anunciado formalmente.<\/p>\n

Un anexo al acuerdo revisado por CNN el mes pasado dijo que la Fuerza A\u00e9rea \u201cest\u00e1 en proceso de finalizar la transferencia de registro y comenzar\u00e1 inmediatamente la ejecuci\u00f3n de las modificaciones requeridas\u201d.<\/p>\n

Las conversaciones sobre la sustituci\u00f3n de los aviones de d\u00e9cadas de antig\u00fcedad actualmente utilizados por el presidente comenzaron hace a\u00f1os con el expresidente Barack Obama. El impulso comenz\u00f3 a aumentar bajo la primera administraci\u00f3n de Trump cuando lleg\u00f3 a un acuerdo para comprar dos aeronaves existentes a Boeing, pero la adici\u00f3n de un avi\u00f3n donado por la familia real Qatari ha a\u00f1adido un giro extra\u00f1o y, seg\u00fan algunos, preocupante a la saga.<\/p>\n

En 2018, Boeing confirm\u00f3<\/a> que recibi\u00f3 un contrato de US$ 3.900 millones para dos nuevos aviones presidenciales. Para 2022, el presidente de Estados Unidos se supon\u00eda que estar\u00eda en un nuevo avi\u00f3n.<\/p>\n

Pero ese cronograma tampoco se cumpli\u00f3, lo que llev\u00f3 a Trump a buscar una alternativa.<\/p>\n

Cuando el presidente anunci\u00f3 que planeaba aceptar un jet de Qatar, levant\u00f3 muchas cejas. Varios senadores republicanos<\/a> expresaron sus recelos sobre la idea, se\u00f1alando el potencial de riesgos de seguridad y legales. El plan de Trump de que el avi\u00f3n fuera a su biblioteca presidencial al dejar el cargo plante\u00f3 preocupaciones \u00e9ticas adicionales.<\/p>\n

Y aunque Trump ha dicho que ser\u00eda est\u00fapido rechazar un \u201cavi\u00f3n muy caro de forma gratuita\u201d, los funcionarios dicen que renovar el jet podr\u00eda costar cientos de millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

Cuando se le pregunt\u00f3 cu\u00e1nto costar\u00eda modernizar el nuevo avi\u00f3n, Trump evadi\u00f3 la pregunta. Oficialmente, el costo de modernizar el avi\u00f3n de Qatar para uso del presidente es clasificado, pero el secretario de la Fuerza A\u00e9rea Troy Meink dijo a los legisladores<\/a> en junio que \u201cprobablemente\u201d costar\u00e1 menos de US$ 400 millones.<\/p>\n

\u201cEso depende de los militares. Realmente no lo s\u00e9. No he estado involucrado\u201d, coment\u00f3 Trump el mes pasado. \u201cEs su avi\u00f3n, es, ya sabes, la Fuerza A\u00e9rea\u201d, dijo. \u201cEllos gastar\u00e1n esa cantidad de dinero\u201d.<\/p>\n

La Fuerza A\u00e9rea busca financiar las mejoras transfiriendo cientos de millones de d\u00f3lares del programa Sentinel, que est\u00e1 muy por encima del presupuesto, a un proyecto clasificado no especificado, seg\u00fan dijeron previamente a CNN <\/a>fuentes familiarizadas con una notificaci\u00f3n al Congreso sobre la transferencia. Sentinel es un sistema de misiles bal\u00edsticos intercontinentales terrestres que se est\u00e1 desarrollando para reemplazar los misiles viejos Minuteman III de EE.UU.<\/p>\n

El contrato de Boeing para reemplazar dos aviones Air Force One ten\u00eda una fecha de entrega original de 2022, pero ahora se espera que los aviones est\u00e9n listos para 2027, un cronograma que los entregar\u00eda mientras Trump a\u00fan est\u00e1 en el cargo. Esto es uno o dos a\u00f1os antes de lo que Boeing hab\u00eda predicho m\u00e1s recientemente, despu\u00e9s de que una pandemia, problemas en la cadena de suministro y otros inconvenientes detuvieran la producci\u00f3n y la compa\u00f1\u00eda incurriera en p\u00e9rdidas por un total de US$ 2.500 millones en el programa.<\/p>\n

Hunter, el ex subsecretario de la Fuerza A\u00e9rea, sostiene que uno de los mayores desaf\u00edos de dise\u00f1o del programa es finalizar el trabajo de dise\u00f1o interior de la aeronave. En 2021, Boeing despidi\u00f3 a GDC Technics<\/a>, que hab\u00eda sido contratada como subcontratista para dise\u00f1ar y construir los interiores de los nuevos aviones, y luego demand\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda, citando retrasos. GDC Technics contrademand\u00f3 y luego se declar\u00f3 en bancarrota<\/a>.<\/p>\n

Boeing se neg\u00f3 a comentar sobre el estado del trabajo interior en la aeronave.<\/p>\n

Si bien el jet qatar\u00ed requerir\u00e1 una revisi\u00f3n importante para garantizar su seguridad, protecci\u00f3n y operatividad mientras transporta al presidente, los nuevos jets de Boeing siguen la ruta m\u00e1s tradicional, fabricados en Estados Unidos por un fabricante conocido. Aboulafia ve potencial en la problem\u00e1tica compa\u00f1\u00eda, que est\u00e1 tratando de cambiar de rumbo.<\/p>\n

\u201cTodo est\u00e1 mejorando\u201d, dijo Aboulafia. \u201cAcaban de tener el segundo trimestre limpio para su unidad de defensa, lo cual fue asombroso\u2026 Tengo un nivel de confianza mucho mayor en todos sus programas, realmente, como consecuencia de los cambios en la gerencia\u201d.<\/p>\n

Entregar los aviones en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os \u2014algo que Darlene Costello, la jefa interina de adquisiciones de la Fuerza A\u00e9rea, sugiri\u00f3 que era posible durante su testimonio<\/a> ante los legisladores de la C\u00e1mara en mayo\u2014 marcar\u00eda una aceleraci\u00f3n significativa para el proyecto.<\/p>\n

\u201cNo garantizar\u00eda necesariamente esa fecha, pero proponen entregarlo en 2027, si podemos llegar a un acuerdo sobre los cambios en los requisitos\u201d, dijo Costello, refiri\u00e9ndose a los requisitos contractuales que se est\u00e1n flexibilizando para llegar a esa fecha anterior, como que la Fuerza A\u00e9rea \u201clibere\u201d a Boeing de algunos de los requisitos de seguridad de m\u00e1xima autorizaci\u00f3n para los trabajadores que realizan trabajos en la aeronave, lo que tambi\u00e9n ha sido se\u00f1alado de algunos de los retrasos.<\/p>\n

Kendall, el ex secretario de la Fuerza A\u00e9rea, dijo que en la mente de quienes trabajan en un nuevo avi\u00f3n, la prioridad debe ser la seguridad y la protecci\u00f3n, en lugar del costo o la velocidad.<\/p>\n

\u201cComo ejecutivo de adquisiciones del Departamento de Defensa, fui responsable tanto del Marine One como del Air Force One\u201d, dijo Kendall. \u201cA lo largo de los a\u00f1os, las personas que establecen los requisitos para estas aeronaves y que trabajan en la Casa Blanca no est\u00e1n limitadas por el tiempo o el dinero a menos que el presidente lo indique de otra manera. Est\u00e1n limitados por su imaginaci\u00f3n sobre qu\u00e9 escenarios podr\u00edan ocurrir en los que podr\u00edan necesitar algo para apoyar o proteger al presidente. Esos \u2018requisitos\u2019 dictan tanto el costo como el cronograma\u201d.<\/p>\n

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