incidente terrorista<\/a> en 1991 que dej\u00f3 dos evangelistas muertos.<\/p>\nAhora, tras m\u00e1s de un siglo en el mar, el barco ha llegado a su descanso \u2014en tierra firme\u2014 en Bintan, una isla tropical indonesia conocida por sus resorts de playa todo incluido. El empresario de Singapur Eric Saw, el actual propietario del hist\u00f3rico nav\u00edo (o \u201cguardi\u00e1n\u201d, como prefiere que lo llamen), ha invertido los \u00faltimos 15 a\u00f1os y unos 23 millones de d\u00f3lares singapurenses (US$ 18 millones) de su propio dinero transform\u00e1ndolo en un hotel de lujo.<\/p>\n
\u201cSi no tuviera este proyecto, tal vez tendr\u00eda un Ferrari y un Lamborghini en casa, y estar\u00eda navegando por el mundo cada a\u00f1o con mi familia\u201d, reflexion\u00f3 el hombre de 74 a\u00f1os durante el almuerzo en el restaurante del hotel, parte de una nueva estructura de dos pisos construida hacia la proa de la embarcaci\u00f3n. Sin embargo, la enorme tarea de comprar, renovar y llevar el hist\u00f3rico barco a tierra fue \u201cun llamado de Dios\u201d.<\/p>\n
Ahora llamado Doulos Phos, o \u201cSirviente de la Luz\u201d en griego, el barco se encuentra sobre una lengua de tierra en forma de ancla, recuperada del mar de la China Meridional espec\u00edficamente para el proyecto de Saw. Su enorme h\u00e9lice, antes oculta bajo la l\u00ednea de flotaci\u00f3n, hoy es completamente visible. Tambi\u00e9n lo es la parte inferior del casco de 130 metros de largo, que, como el del Titanic, fue construido con placas de acero unidas por remaches. (La soldadura no se us\u00f3 ampliamente en la construcci\u00f3n naval hasta la d\u00e9cada de 1930).<\/p>\n
Por dentro, los pasillos de techos bajos conducen a cerca de 100 habitaciones y suites.
Algunas a\u00fan cuentan con ojos de buey circulares como ventanas. Otras tienen pesadas puertas met\u00e1licas, con manijas abatibles, que se abren a cubiertas laterales que antes usaban los marineros para desplazarse por el barco, pero que ahora est\u00e1n subdivididas en balcones privados con vista al mar.<\/p>\n
La inauguraci\u00f3n original del hotel en 2019 result\u00f3 ser un falso comienzo. Las estrictas restricciones de viaje por el covid-19 impuestas por Indonesia y la cercana Singapur, cuyos vacacionistas sostienen la econom\u00eda tur\u00edstica de Bintan, detuvieron las operaciones casi por completo. Singapur no levant\u00f3 plenamente las medidas fronterizas hasta 2023. Pero ahora, de nuevo abierto, Saw espera atraer a todo el mundo, desde familias j\u00f3venes hasta aficionados a la historia mar\u00edtima.<\/p>\n
El empresario claramente disfruta ofrecer a los visitantes una experiencia marinera. Mientras guiaba a CNN por el barco, correg\u00eda repetidamente el lenguaje asociado a los hoteles convencionales: aqu\u00ed los empleados no son personal, sino \u201ctripulaci\u00f3n\u201d. Los hu\u00e9spedes no duermen en habitaciones, sino en \u201ccamarotes\u201d. Esto no es un piso, es una \u201ccubierta\u201d.<\/p>\n
El barco puede estar clasificado ahora como un edificio, legalmente hablando, pero Saw afirma que la vida aqu\u00ed es tan aut\u00e9nticamente mar\u00edtima que algunos hu\u00e9spedes incluso \u201cse sienten un poco mareados, especialmente cuando miran por los ojos de buey y ven las olas\u201d.<\/p>\n
\u201cPero despu\u00e9s de unas horas se acostumbran\u201d, brome\u00f3.<\/p>\n
Antes de que Saw tomara posesi\u00f3n de la embarcaci\u00f3n en 2010, su futuro parec\u00eda sombr\u00edo.
El MV Doulos ya no se consideraba apto para navegar, y cumplir con las nuevas regulaciones mar\u00edtimas sobre seguridad de pasajeros y prevenci\u00f3n de incendios probablemente habr\u00eda requerido millones de d\u00f3lares en inversi\u00f3n adicional.<\/p>\n
El antiguo propietario del barco lo envi\u00f3 a un dique seco en Singapur para esperar ofertas de posibles compradores. Entre las partes interesadas hab\u00eda desguazadores de barcos que planeaban desmontar la embarcaci\u00f3n para obtener chatarra, seg\u00fan Saw.
El empresario, que en ese momento operaba un restaurante en un barco de paletas de tres pisos al estilo Mississippi en la isla de Sentosa, so\u00f1aba con convertir el barco en un proyecto que pudiera beneficiar causas ben\u00e9ficas cristianas. As\u00ed que, a pesar de no tener un plan claro, present\u00f3 una oferta ganadora de 900.000 euros (US$ 1,1 millones).<\/p>\n
Esto result\u00f3 ser solo una fracci\u00f3n del costo total del proyecto. Durante m\u00e1s de tres a\u00f1os, Saw perdi\u00f3 dinero en tarifas de atraque y mantenimiento mientras negociaba con las autoridades de su natal Singapur para obtener un sitio permanente. Las negociaciones fracasaron, por lo que busc\u00f3 opciones m\u00e1s lejanas.<\/p>\n
Encontr\u00f3 receptores m\u00e1s dispuestos en Bintan, en un enclave tur\u00edstico \u2014una empresa conjunta entre los gobiernos de Indonesia y Singapur\u2014 establecido en la d\u00e9cada de 1990. Inicialmente consider\u00f3 convertir su barco en un hotel flotante, pero Saw se dio cuenta de que \u201cel mantenimiento ser\u00eda un gran dolor de cabeza\u201d. As\u00ed que propuso uno en tierra firme en su lugar.<\/p>\n
Un desarrollador le ofreci\u00f3 recuperar alrededor de 1,2 hect\u00e1reas de terreno frente a la costa norte de Bintan, donde Saw podr\u00eda adquirir un contrato de arrendamiento a largo plazo. \u201cEntonces tuve la osad\u00eda de pedir una isla en forma de ancla, en vez de simplemente un terreno rectangular\u201d, record\u00f3 con una sonrisa.<\/p>\n
Su deseo fue concedido, y la construcci\u00f3n de la pen\u00ednsula artificial comenz\u00f3 en 2014.
Mientras tanto, el maltrecho barco hab\u00eda sido remolcado \u2014sus motores ya estaban fuera de servicio\u2014 a la isla vecina de Batam para ser renovado. Sin embargo, el mayor desaf\u00edo t\u00e9cnico a\u00fan estaba por venir: trasladar la embarcaci\u00f3n de 6.800 toneladas a tierra firme.<\/p>\n
En octubre de 2015, el entonces MV Doulos Phos, de 101 a\u00f1os, realiz\u00f3 su \u00faltimo viaje mar\u00edtimo desde Batam hasta Bintan. El lecho marino junto a su lugar de descanso final fue excavado para crear una cuenca desde la cual la embarcaci\u00f3n ser\u00eda arrastrada a tierra.<\/p>\n
La tierra recuperada a menudo tarda a\u00f1os, o incluso d\u00e9cadas, en asentarse completamente, por lo que los ingenieros de Saw dise\u00f1aron una plataforma de concreto de 130 x 16 metros, sostenida por pilotes clavados en la roca madre, algunos a m\u00e1s de 40 metros de profundidad, sobre la que permanecer\u00eda el barco.<\/p>\n
Con enormes bolsas de aire que funcionaban como rodillos, una serie de cabrestantes mec\u00e1nicos comenzaron a arrastrar la embarcaci\u00f3n m\u00e1s de 170 metros por una rampa temporal. El arrastre dur\u00f3 siete semanas \u201cde infarto\u201d, dijo Saw, m\u00e1s de tres veces lo previsto. El avance era, a menudo, dolorosamente lento: \u201cEn un buen d\u00eda, cinco metros; en uno malo, ni siquiera un metro\u201d.<\/p>\n
\u201cA medida que el proceso se extend\u00eda y extend\u00eda, supongo que me desanim\u00e9. Pero siempre me aferr\u00e9 a la esperanza de que deb\u00edamos cumplir la visi\u00f3n que se nos hab\u00eda puesto en el coraz\u00f3n\u201d, coment\u00f3 Saw.<\/p>\n
Vaciar el barco y convertirlo en un hotel de cinco estrellas present\u00f3 otra serie de dificultades. Reconfigurar los interiores requiri\u00f3 no solo arquitectos convencionales, sino tambi\u00e9n navales, para asegurar que la embarcaci\u00f3n permaneciera estructuralmente s\u00f3lida.<\/p>\n
\u201cTodas sus cabinas eran muy peque\u00f1as, muy espartanas\u201d, dijo Saw, quien sigue estrictamente la tradici\u00f3n mar\u00edtima de dar pronombres femeninos a los barcos. \u201cY muchos de los ojos de buey eran solo peque\u00f1os agujeros, colocados en lo alto porque no quer\u00edan que entrara agua. Una cabina normalmente ten\u00eda dos literas dobles, as\u00ed cuatro personas compart\u00edan una cabina\u201d.<\/p>\n
Importantes trabajos estructurales implicaron retirar tanques de combustible y mamparos para ampliar los reducidos espacios habitables. Muchas de las 93 habitaciones del hotel ahora cuentan con grandes ventanales y est\u00e1n distribuidas en varios compartimentos, con precios entre 1,7 millones y 3,8 millones de rupias indonesias (US$ 105 a US$ 235) por noche. Se instalaron nuevos sistemas de plomer\u00eda y electricidad en todo el barco, as\u00ed como ascensores, salidas de emergencia y otras caracter\u00edsticas necesarias para cumplir con las regulaciones gubernamentales de construcci\u00f3n.<\/p>\n
Sin embargo, muchos vestigios del pasado mar\u00edtimo del barco permanecen intactos, desde un eje de h\u00e9lice que induce claustrofobia hasta seis botes salvavidas originales colgados de poleas a ambos lados de la embarcaci\u00f3n. La antigua sala de m\u00e1quinas, aunque fuera de servicio, se ha dejado pr\u00e1cticamente intacta y est\u00e1 abierta a los visitantes. Tambi\u00e9n se conservaron algunos camarotes originales como \u201ccabinas de experiencia\u201d, mientras que las cubiertas superiores del barco tambi\u00e9n est\u00e1n abiertas a los visitantes. Saw dijo que a sus hu\u00e9spedes les gusta recrear la famosa pose de Leonardo DiCaprio y Kate Winslet de \u201cTitanic\u201d en el castillo de proa del barco.<\/p>\n
Los interiores n\u00e1uticos del barco tambi\u00e9n hacen un gui\u00f1o a la historia. Los remaches originales recuperados de la restauraci\u00f3n son un elemento recurrente en los muebles y accesorios. \u201cSentimos que pod\u00edamos conservar el legado de la embarcaci\u00f3n\u201d, afirm\u00f3 Saw, quien se refiere cari\u00f1osamente a su barco como la \u201cgran dama de los mares\u201d.<\/p>\n
Saw indic\u00f3 que cada cambio realizado en la embarcaci\u00f3n es reversible, en caso de que un futuro propietario desee devolverla al oc\u00e9ano. Esta posibilidad, aunque poco probable, es un testimonio del trabajo de los constructores originales, dijo Saw. \u201cProbablemente pueda seguir otros 111 a\u00f1os\u201d, afirm\u00f3, \u201c\u00a1pero no s\u00e9 si yo podr\u00e9!\u201d.<\/p>\n
La oxidaci\u00f3n fue, y sigue siendo, un gran desaf\u00edo. \u201cEl problema del \u00f3xido siempre est\u00e1 ah\u00ed, incluso cuando est\u00e1s en tierra firme\u201d, se\u00f1al\u00f3, y a\u00f1adi\u00f3: \u201cSi empiezas a pintar desde la proa hasta la popa, cuando llegas a la popa es hora de empezar de nuevo en la proa\u201d.<\/p>\n
Para Saw, no obstante, esto es m\u00e1s que un proyecto de pasi\u00f3n o un acto de conservaci\u00f3n: es una misi\u00f3n. Dice que solo cobra un simb\u00f3lico salario anual de US$ 1, y que todas las ganancias operativas del hotel se destinan a causas ben\u00e9ficas cristianas, sin importar si alguna vez recupera su inversi\u00f3n de US$ 18 millones.<\/p>\n
\u201cElla no es m\u00e1s que una masa de acero\u201d, reflexion\u00f3. \u201cEs lo que hacemos con ella lo que le da sentido\u201d.<\/p>\n
The-CNN-Wire
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