{"id":1467178,"date":"2025-10-07T06:03:54","date_gmt":"2025-10-07T13:03:54","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasya.com\/2025\/10\/07\/cierre-gobierno-viajes-aereos-torre-control-retrasos-trax\/"},"modified":"2025-10-07T06:03:54","modified_gmt":"2025-10-07T13:03:54","slug":"cierre-gobierno-viajes-aereos-torre-control-retrasos-trax","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasya.com\/midland-odessa\/2025\/10\/07\/cierre-gobierno-viajes-aereos-torre-control-retrasos-trax\/","title":{"rendered":"El cierre del Gobierno afecta los viajes a\u00e9reos, deja sin personal una torre de control y causa retrasos en todo EE.UU."},"content":{"rendered":"

Un piloto que se preparaba para despegar el lunes desde el Aeropuerto Hollywood Burbank, en California, tom\u00f3 la medida rutinaria de comunicarse por radio con la torre de control de tr\u00e1fico a\u00e9reo.<\/p>\n

Pero en lugar de la habitual conversaci\u00f3n de ida y vuelta para coordinar la salida, el piloto recibi\u00f3 una respuesta diferente: \u201cLa torre est\u00e1 cerrada debido a la falta de personal\u201d, seg\u00fan el audio grabado por LiveATC.net.<\/p>\n

El intercambio es un ejemplo del impacto que el actual cierre gubernamental<\/a> est\u00e1 teniendo en los viajeros de todo Estados Unidos, ya que los problemas de personal de los controladores de tr\u00e1fico a\u00e9reo han provocado demoras en los principales aeropuertos y han obligado a los pilotos en algunas \u00e1reas a recurrir a flujos de trabajo alternativos.<\/p>\n

Los controladores son considerados trabajadores esenciales, por lo que deben trabajar durante el cierre, pero no reciben pago.<\/p>\n

Doce instalaciones de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA, por sus siglas en ingl\u00e9s) sufrieron escasez de personal el lunes por la noche. Las torres de control de Burbank, Phoenix y Denver presentaron los llamados \u201cfactores desencadenantes de personal\u201d reportados en el plan de operaciones p\u00fablico de la FAA. Otras instalaciones que gestionan el tr\u00e1fico a\u00e9reo en los aeropuertos de Newark, Nueva Jersey; Jacksonville, Florida; Chicago, Washington, e Indianapolis tambi\u00e9n sufrieron escasez de personal.<\/p>\n

Quiz\u00e1s el impacto m\u00e1s dram\u00e1tico se produjo en el aeropuerto de Burbank, donde la torre de control se cerr\u00f3 por completo alrededor de las 4:15 p. m. del lunes. Los vuelos pudieron despegar y aterrizar, pero tuvieron que seguir los procedimientos t\u00edpicos de aeropuertos peque\u00f1os sin torres de control. En un momento dado, se reportaron retrasos de m\u00e1s de dos horas y media.<\/p>\n

Los aeropuertos Internacionales de Denver y Newark Liberty sufrieron retrasos en tierra, lo que impidi\u00f3 el despegue de los vuelos hasta que los controladores pudieran gestionarlos. Ambos aeropuertos son importantes centros de operaciones de United Airlines; la aerol\u00ednea no respondi\u00f3 a la solicitud de comentarios de CNN.<\/p>\n

El n\u00famero de controladores que se reportan enfermos ha aumentado desde el inicio del cierre, dijo el secretario de Transporte, Sean Duffy, en una conferencia de prensa el lunes despu\u00e9s de hablar con los controladores en la torre de Newark.<\/p>\n

\u201cAs\u00ed que ahora, mientras controlan nuestro espacio a\u00e9reo, lo que piensan es: \u2018\u00bfC\u00f3mo voy a pagar mi hipoteca? \u00bfC\u00f3mo voy a pagar el coche?\u2019\u201d, dijo. \u201c\u00bfCreo que est\u00e1n m\u00e1s estresados \u200b\u200bahora mismo en nuestras torres? S\u00ed. \u00bfEs inseguro nuestro espacio a\u00e9reo? No\u201d.<\/p>\n

Durante este cierre, dijo Duffy, el Gobierno har\u00e1 lo que sea necesario para mantener el espacio a\u00e9reo seguro.<\/p>\n

\u201cSi tenemos m\u00e1s llamadas por enfermedad, reduciremos el flujo a un ritmo que sea seguro para el pueblo estadounidense\u201d, dijo, anticipando los retrasos que se ver\u00e1n m\u00e1s tarde ese mismo d\u00eda.<\/p>\n

El cierre gubernamental de 35 d\u00edas, que se extendi\u00f3 de diciembre de 2018 a enero de 2019, finaliz\u00f3 despu\u00e9s de que 10 controladores a\u00e9reos se quedaran en casa<\/a>, lo que paraliz\u00f3 el tr\u00e1fico a\u00e9reo. Los retrasos, sumados a los agentes de la Administraci\u00f3n de Seguridad en el Transporte (TSA, por su siglas en ingl\u00e9s) que se reportaron enfermos y causaron retrasos en los controles de seguridad, llevaron al fin de dicho cierre.<\/p>\n

Las acciones laborales organizadas, como las huelgas, est\u00e1n prohibidas por la ley federal<\/a>, pero como la dotaci\u00f3n de personal para el control del tr\u00e1fico a\u00e9reo es tan limitada, un peque\u00f1o n\u00famero de empleados que se toman tiempo libre no programado podr\u00eda ser suficiente para causar problemas importantes.<\/p>\n

\u201cSi alguien tiene que tomarse una baja por enfermedad para conducir Uber y marcar la diferencia, esas son decisiones que tomar\u00e1 \u00e9l mismo\u201d, dijo Duffy, pidiendo el fin del cierre del cierre parcial del Gobierno, del que culpa a los dem\u00f3cratas del Congreso. \u201cNo quiero que encuentren un segundo trabajo para pagarse, un trabajo para pagar las cuentas. Quiero que se les pague por el trabajo que hacen hoy, manteniendo nuestros aviones en el aire\u201d.<\/p>\n

La Asociaci\u00f3n Nacional de Controladores de Tr\u00e1fico A\u00e9reo (NATCA, por sus siglas en ingl\u00e9s), el sindicato que representa a los controladores, dijo que los problemas ponen de relieve una escasez de personal que ya dura d\u00e9cadas.<\/p>\n

\u201cEs normal que algunos controladores a\u00e9reos se reporten enfermos cualquier d\u00eda, y este es el \u00faltimo ejemplo de la fragilidad de nuestro sistema de aviaci\u00f3n en medio de la escasez nacional de estos profesionales de seguridad esenciales\u201d, declar\u00f3 la NATCA en un comunicado. \u201cCasi 11.000 controladores totalmente certificados permanecen en sus puestos, muchos de ellos trabajando turnos de 10 horas hasta seis d\u00edas a la semana, demostrando una dedicaci\u00f3n extraordinaria para guiar de forma segura a millones de pasajeros a sus destinos, todo ello sin cobrar durante este cierre\u201d.<\/p>\n

El lunes en Burbank, el piloto que se comunic\u00f3 por radio con la torre de control antes del despegue recibi\u00f3 un mensaje indicando que los trabajadores se hab\u00edan ido a casa.<\/p>\n

\u201cEl \u00e1rea despejada est\u00e1 cerrada, la de tierra est\u00e1 cerrada, la de local est\u00e1 cerrada. La torre est\u00e1 cerrada por falta de personal. Por favor, contacte a SoCal al n\u00famero 800\u201d, le dijo una voz a un piloto en la frecuencia de la torre, en un audio grabado por LiveATC.net .<\/strong><\/p>\n

TRACON del Sur de California, una instalaci\u00f3n de la FAA en San Diego que maneja el tr\u00e1fico en toda la regi\u00f3n, se hizo cargo de algunas operaciones, pero muchos aspectos del control del tr\u00e1fico a\u00e9reo quedaron en manos de los pilotos.<\/p>\n

La frecuencia de radio de la torre se convirti\u00f3 en una \u201cfrecuencia com\u00fan de asesoramiento de tr\u00e1fico\u201d, lo que significa que los pilotos coordinan sus intenciones con cualquier otro avi\u00f3n que est\u00e9 escuchando y son responsables de escuchar y mantenerse alejados de otras aeronaves.<\/p>\n

\u201cTr\u00e1fico de Burbank, aqu\u00ed el Southwest 737 [vuelo] 2998 saliendo de la pista 15 en Burbank\u201d, inform\u00f3 un piloto de Southwest Airlines a quien lo escuchaba, seg\u00fan LiveATC.net. \u201cSi hay otro tr\u00e1fico, por favor, av\u00edsenme\u201d.<\/p>\n

Dos helic\u00f3pteros cercanos respondieron y dijeron que no estaban en el camino del despegue.<\/p>\n

El procedimiento se utiliza normalmente en aeropuertos peque\u00f1os que no tienen torre de control o durante per\u00edodos de poca actividad en los que las torres m\u00e1s peque\u00f1as est\u00e1n cerradas, como por ejemplo durante la noche.<\/p>\n

Lo que aumenta el dolor de los viajeros en medio del cierre parcial del Gobierno es la expiraci\u00f3n de los subsidios para los vuelos a ciudades m\u00e1s peque\u00f1as.<\/p>\n

El Servicio A\u00e9reo Esencial, que proporciona fondos a las aerol\u00edneas para volar a ciudades peque\u00f1as que de otra manera no recibir\u00edan servicio a\u00e9reo, expirar\u00e1 el domingo, anunci\u00f3 el lunes el Departamento de Transporte.<\/p>\n

El programa de Servicios A\u00e9reos Esenciales<\/a> (EAS, por sus siglas en ingl\u00e9s) se cre\u00f3 para garantizar que las comunidades rurales m\u00e1s peque\u00f1as cuenten con el servicio de las aerol\u00edneas. El Departamento de Transporte ha agotado todos los recursos para prolongar el d\u00e9ficit, seg\u00fan declar\u00f3, lo que incluye la transferencia de fondos no relacionados de la FAA como anticipo.<\/p>\n

\u201cEl principal usuario de este espacio a\u00e9reo es Alaska\u201d, declar\u00f3 Duffy a la prensa. \u201cEn Alaska no hay carreteras. Se viaja por aire, y muchas de estas comunidades son peque\u00f1as. Alaska se ver\u00e1 afectada, pero todos los estados del pa\u00eds se ver\u00e1n afectados por la incapacidad de proporcionar subsidios a las aerol\u00edneas para que presten servicio a estas comunidades\u201d.<\/p>\n

Varias de las aerol\u00edneas que operan estos vuelos planean continuar en el futuro inmediato, pero si el cierre gubernamental se prolonga podr\u00edan detenerlos.<\/p>\n

\u201cEstamos trabajando con cada comunidad y evaluando nuestras capacidades en caso de un cierre gubernamental prolongado\u201d, declar\u00f3 Skywest Airlines, uno de los mayores operadores del EAS, en un comunicado. \u201cNuestra intenci\u00f3n es cumplir con nuestros compromisos de servicio, incluidos los del programa federal EAS\u201d.<\/p>\n

Alaska Airlines opera vuelos a seis ciudades bajo el programa.<\/p>\n

\u201cEl apoyo del programa de Servicios A\u00e9reos Esenciales es necesario para mantener este servicio comunitario vital\u201d, declar\u00f3 la aerol\u00ednea en un comunicado. \u201cA pesar de esta posible incertidumbre, Alaska Airlines planea continuar operando vuelos confiables seg\u00fan lo programado mientras el Gobierno federal trabaja para resolver el cierre\u201d.<\/p>\n

Cuando el Gobierno federal cierra, \u201csocava\u201d la capacidad de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de llevar a cabo eficazmente su misi\u00f3n \u201ccr\u00edtica para la seguridad\u201d, seg\u00fan concluy\u00f3 un informe de 2023<\/a> de un panel independiente de expertos en seguridad de la aviaci\u00f3n.<\/p>\n

La FAA encarg\u00f3 al Equipo de Revisi\u00f3n de Seguridad del Sistema Nacional del Espacio A\u00e9reo la identificaci\u00f3n de riesgos en dicho sistema. Su informe detalla los cierres anteriores y su impacto directo en la aviaci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cEste proceso intermitente en el Congreso ha provocado la interrupci\u00f3n de actividades cr\u00edticas, en particular la contrataci\u00f3n y capacitaci\u00f3n de controladores de tr\u00e1fico a\u00e9reo\u201d, se\u00f1ala el informe. \u201cTambi\u00e9n ha ralentizado la implementaci\u00f3n de programas clave de modernizaci\u00f3n tecnol\u00f3gica, retrasado miles de vuelos y paralizado miles de millones de d\u00f3lares en inversiones en infraestructura aeroportuaria. Esta situaci\u00f3n dificulta enormemente que la FAA lleve a cabo eficazmente la planificaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n de sus operaciones a largo plazo\u201d.<\/p>\n

\u201cUna operaci\u00f3n cr\u00edtica para la seguridad que funciona las 24 horas del d\u00eda, los 7 d\u00edas de la semana, los 365 d\u00edas del a\u00f1o, y que sustenta el 5,2 % del producto interno bruto nacional, nunca deber\u00eda experimentar una interrupci\u00f3n en las asignaciones o autorizaciones\u201d, se\u00f1al\u00f3 el informe.<\/p>\n

The-CNN-Wire
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