dej\u00f3 al menos 11 personas muertas<\/a> poco despu\u00e9s de despegar de Louisville, Kentucky, la tarde del martes. La causa a\u00fan est\u00e1 bajo investigaci\u00f3n y lo estar\u00e1 durante alg\u00fan tiempo.<\/p>\nPero el accidente s\u00ed resalta que los aviones pueden tener una vida \u00fatil mucho m\u00e1s larga de lo que la mayor\u00eda de los pasajeros se imagina. Eso se debe a que los aviones m\u00e1s viejos a menudo se retiran debido a la econom\u00eda de combustible, en lugar de por desgaste del propio avi\u00f3n. Si un avi\u00f3n no vuela tanto, la econom\u00eda de combustible no es una preocupaci\u00f3n tan grande.<\/p>\n
Y los jets de carga vuelan aproximadamente un 30 % menos que los jets de pasajeros.<\/p>\n
El problema de la eficiencia del combustible es especialmente cierto en el caso del MD-11, que tiene un tercer motor incrustado en la cola, a diferencia de la mayor\u00eda de los jets de pasajeros que hoy sobrevuelan los cielos estadounidenses, que solo tienen dos. El MD-11 fue creado en una \u00e9poca en la que las empresas buscaban aviones de tres motores por razones de alcance y confiabilidad, ya que los aviones con tres motores eran vistos como m\u00e1s seguros que los de solo dos, en caso de que un motor fallara mientras volaban sobre el oc\u00e9ano abierto.<\/p>\n
Pero a medida que los jets de dos motores se volvieron m\u00e1s confiables, eso dej\u00f3 de ser un problema. El MD-11, con sus tres motores sedientos, se volvi\u00f3 anacr\u00f3nico apenas fue introducido.<\/p>\n
Incluso antes del accidente, UPS ya hab\u00eda anunciado planes para retirar gradualmente el MD-11 y reemplazarlo por aviones m\u00e1s nuevos y eficientes en combustible.<\/p>\n
UPS tiene otros 25 MD-11 en servicio, seg\u00fan datos de la firma de an\u00e1lisis de aviaci\u00f3n Cirium, y otros seis que han estado almacenados durante al menos los \u00faltimos tres meses. FedEx, que ha estado retirando sus MD-11, tiene 38 en servicio y 34 en almacenamiento. Y la aerol\u00ednea de carga Western Global Airlines tiene cuatro en servicio y 12 en almacenamiento.<\/p>\n
Y aunque todav\u00eda hay MD-11 volando carga, el \u00faltimo vuelo de pasajeros de este jet fue hace m\u00e1s de una d\u00e9cada, en un vuelo de KLM de Montreal a \u00c1msterdam en octubre de 2014.<\/p>\n
McDonnell Douglas termin\u00f3 construyendo solo 200 de estos jets y recibi\u00f3 sus \u00faltimos pedidos para el avi\u00f3n en 1998 por parte de los transportistas de carga FedEx y Lufthansa Cargo. Para entonces, la compa\u00f1\u00eda ya se hab\u00eda fusionado con Boeing. Y no pas\u00f3 mucho tiempo antes de que la mayor\u00eda de las versiones de pasajeros del MD-11 se convirtieran en cargueros.<\/p>\n
El MD-11 que se estrell\u00f3 fue entregado inicialmente a Thai Airlines el primer a\u00f1o que el avi\u00f3n entr\u00f3 en servicio, en 1991. Fue vendido a UPS y convertido en carguero en 2006.<\/p>\n
En ese momento, esencialmente se convirti\u00f3 en un avi\u00f3n nuevo, sometido a una revisi\u00f3n completa.<\/p>\n
Los aviones tambi\u00e9n se someten a revisiones incluso si contin\u00faan en servicio de pasajeros. Se los despoja hasta de su estructura b\u00e1sica para inspecciones, mantenimiento y actualizaciones en lo que se conoce en la industria como una \u201cD-check\u201d.<\/p>\n
\u201cUn avi\u00f3n de l\u00ednea es tan viejo, b\u00e1sicamente, como su \u00faltima D-check\u201d, dijo el consultor de aviaci\u00f3n Mike Boyd la ma\u00f1ana del mi\u00e9rcoles.<\/p>\n
Boyd dijo que todav\u00eda hay varios modelos de aviones de pasajeros antiguos en uso. American, Delta y United Airlines opera cada una cientos de modelos de aviones que tienen una edad promedio de entre 20 y 30 a\u00f1os, seg\u00fan informes de las compa\u00f1\u00edas. Southwest tiene m\u00e1s de 300 737-700 con una edad promedio de 19 a\u00f1os.<\/p>\n
\u201cEn UPS, no me preocupar\u00eda la edad del avi\u00f3n. El principal problema para los operadores es el aumento de los costos de mantenimiento, que las aerol\u00edneas estadounidenses no toman a la ligera, y el consumo de combustible\u201d.<\/p>\n
Pero, a pesar de esos costos, el MD-11 todav\u00eda ha encontrado una vida \u00fatil como carguero, mucho despu\u00e9s de que la producci\u00f3n de estos aviones se detuviera y las aerol\u00edneas de pasajeros dejaran de volarlos.<\/p>\n
The-CNN-Wire
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