inmoviliz\u00f3 todos los aviones<\/a> MD-11 y MD-11F hasta que cada uno de ellos se someta a una inspecci\u00f3n exhaustiva. UPS cuenta con otros 25 modelos MD-11 en servicio y seis aeronaves que han estado almacenadas al menos durante los \u00faltimos 3 meses, de acuerdo con informaci\u00f3n de la empresa de an\u00e1lisis de aviaci\u00f3n Cirium.<\/p>\nLos investigadores que revisaron la pista poco despu\u00e9s del accidente dijeron que recuperaron piezas met\u00e1licas del lugar. Entre ellas encontraron un par de accesorios estructurales que manten\u00edan el pil\u00f3n del motor, que es una pieza de metal muy resistente que sujeta a los motores del avi\u00f3n con las alas. De acuerdo con el reporte, los accesorios conocidos como orejetas mostraron grietas causadas por la fatiga y el sobreesfuerzo, como lo demostraron \u201csus posiciones a las 2 y a las 9 en punto\u201d, de acuerdo con los investigadores.<\/p>\n
El informe presenta una nueva cronolog\u00eda de la secuencia del accidente, junto a nuevos datos que muestran que el avi\u00f3n no logr\u00f3 elevarse por m\u00e1s de 30 pies por encima de la pista 17 derecha del Aeropuerto Internacional Muhammad Ali de Louisville.<\/p>\n
De acuerdo con el informe preliminar, un testigo que se encontraba en la torre de control dijo que la velocidad del despegue parec\u00eda normal para ese tipo de aeronave; sin embargo, asegur\u00f3 que el ascenso no lo era. Otro testigo coment\u00f3 que el avi\u00f3n dej\u00f3 de ascender y comenz\u00f3 a perder altitud antes de dar una vuelta hacia la izquierda.<\/p>\n
El avi\u00f3n MD-11 est\u00e1 equipado con tres motores: uno en cada ala y otro en la cola. El avi\u00f3n pas\u00f3 por mantenimiento previo en San Antonio que lo dej\u00f3 fuera de servicio por seis semanas, de acuerdo con los investigadores. Sin embargo, continuar\u00e1n revisando todos los registros de servicio por los que pas\u00f3.<\/p>\n
Las grabadoras de voz de la cabina, el motor y el pil\u00f3n que se desprendi\u00f3 del ala del avi\u00f3n fueron trasladados a unas instalaciones seguras donde se est\u00e1n examinando, as\u00ed lo inform\u00f3 la NTSB.<\/p>\n
De acuerdo con la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, la grabadora de voz conten\u00eda dos horas y cuatro minutos de \u201caudio digital de buena calidad\u201d. Y los datos de vuelo registraron 63 horas que abarcan m\u00e1s de 24 vuelos, incluido el del accidente.<\/p>\n
Tambi\u00e9n la NTSB, en una medida poco com\u00fan, estableci\u00f3 una relaci\u00f3n con un desastre anterior: el accidente del vuelo 191 de American Airlines en 1979, en Chicago, en el que murieron 271 personas a bordo y dos m\u00e1s en tierra. El avi\u00f3n era un McDonnell Douglas DC-10, que es precursor del MD-11.<\/p>\n
En aquella ocasi\u00f3n, durante la rotaci\u00f3n de despegue de la aeronave, el motor izquierdo, en conjunto con el pil\u00f3n y aproximadamente un metro del borde delantero del ala izquierdo, se separaron del avi\u00f3n y cayeron sobre la pista. El avi\u00f3n se desvi\u00f3 hacia la izquierda y se estrell\u00f3.<\/p>\n
Tras el accidente, fueron desplegados una gran cantidad de especialistas y expertos en control de tr\u00e1fico a\u00e9reo para investigar las causas del accidente.<\/p>\n
Cabe destacar que las 12 p\u00e1ginas con nuevos hallazgos fueron publicadas tras poco m\u00e1s de dos semanas desde que ocurri\u00f3 el accidente el 4 de noviembre, lo que supone un plazo considerablemente m\u00e1s r\u00e1pido que los 30 d\u00edas que suele tardar la NTSB en publicar un informe preliminar.<\/p>\n
\u201cAgradecemos la r\u00e1pida publicaci\u00f3n de los hallazgos preliminares por parte de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte y apoyaremos plenamente la investigaci\u00f3n hasta su conclusi\u00f3n\u201d, dijo UPS en un comunicado.<\/p>\n
Por su parte, Boeing, que hace tiempo se fusion\u00f3 con el fabricante de los aviones, McDonnell Douglas, declar\u00f3: \u201cSeguimos apoyando la investigaci\u00f3n dirigida por la NTSB. Transmitimos nuestro m\u00e1s sentido p\u00e9same a las familias que han perdido a sus seres queridos y nuestros pensamientos est\u00e1n con todos los afectados\u201d.<\/p>\n
Se espera que la NTSB publique un informe final en un plazo de 18 a 24 meses en el que se detallar\u00e1n las causas probables del accidente. La agencia no atribuye responsabilidades, sino que ofrece recomendaciones para mejorar la seguridad en el transporte a\u00e9reo.<\/p>\n
The-CNN-Wire
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