California podr\u00eda quedarse sin gasolina, lo que podr\u00eda hacer que los precios de la gasolina queden entre los m\u00e1s altos del pa\u00eds.<\/p>\n
Las refiner\u00edas del estado llevan a\u00f1os cerrando, y dos m\u00e1s cerrar\u00e1n pronto: una en el \u00e1rea de Los \u00c1ngeles a finales de mes y otra en el \u00e1rea de la Bah\u00eda en abril. Juntas, ambas refiner\u00edas proporcionan alrededor del 17 % del suministro de gasolina del estado.<\/p>\n
Los conductores de California ya pagan un 50 % m\u00e1s que el resto del pa\u00eds, unos US$ 4,32 por gal\u00f3n. Estos cierres podr\u00edan aumentar los precios en otros 50 centavos, seg\u00fan Andy Lipow, presidente de la consultora Lipow Oil Associates.<\/p>\n
\u201cLa p\u00e9rdida de las refiner\u00edas sin duda provocar\u00e1 que California tenga un suministro de gasolina mucho m\u00e1s reducido\u201d, afirm\u00f3 Lipow. \u201cEl precio de la gasolina en California aumentar\u00e1 de forma sostenida, ya que tendr\u00e1 que obtener gasolina importada mes tras mes\u201d.<\/p>\n
Los cierres tambi\u00e9n corren el riesgo de causar escasez generalizada si alguna de las seis refiner\u00edas restantes en California sufre interrupciones imprevistas causadas por incendios u otros accidentes. Estos riesgos son m\u00e1s pronunciados si las interrupciones se prolongan, como en el caso de la refiner\u00eda de Mart\u00ednez, California, que sufri\u00f3 un incendio en febrero y a\u00fan no ha recuperado su capacidad normal.<\/p>\n
\u201cCuando tienes 10 refiner\u00edas y dos est\u00e1n inactivas por mantenimiento, ya sea planificado o no, no es un gran problema\u201d, dijo Tom Kloza, un veterano analista petrolero que ahora trabaja para Gulf Oil. \u201cPero cuando solo tienes seis y una de ellas est\u00e1 inactiva \u2014Dios no quiera que se produzca un incendio\u2014, est\u00e1s en problemas. En ese caso, el precio del mercado puede subir f\u00e1cilmente a entre US$ 5 y 6 por gal\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Solo Hawai, que recibe la mayor parte de su gasolina por barco, tiene un precio promedio de la gasolina m\u00e1s alto que California.<\/p>\n
California tiene el impuesto a la gasolina m\u00e1s alto del pa\u00eds, con casi 71 centavos, m\u00e1s del doble del promedio nacional, seg\u00fan el Instituto Americano del Petr\u00f3leo. Tambi\u00e9n est\u00e1 el impuesto estatal al carbono, que pagan los minoristas y distribuidores de gasolina, pero que se transfiere a los conductores en las gasolineras. Seg\u00fan OPIS, que rastrea los datos de precios de la gasolina para AAA, el impuesto al carbono puede a\u00f1adir entre 20 y 25 centavos adicionales a un gal\u00f3n de gasolina.<\/p>\n
\u201cCalifornia no es como el resto de Estados Unidos. Se toman muy en serio la supresi\u00f3n del carbono\u201d, dijo Kloza.<\/p>\n
Kloza prev\u00e9 que el promedio nacional baje a US$ 2,75 por gal\u00f3n, mientras que los precios de California se mantendr\u00e1n cerca de su promedio actual de 2025 de US$ 4,64 o subir\u00e1n.<\/p>\n
\u201cSi bien el resto del pa\u00eds probablemente ver\u00e1 precios m\u00e1s bajos en 2026 que en 2025, no creo que sea el caso de California\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n
Phillips 66, que opera la refiner\u00eda de Los \u00c1ngeles, afirm\u00f3 que el cierre fue una decisi\u00f3n empresarial dado el coste de operar en California. El director ejecutivo, Mark Lasiher, calific\u00f3 la refiner\u00eda de Los \u00c1ngeles como un \u201cactivo problem\u00e1tico\u201d a principios de a\u00f1o.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda afirm\u00f3 que encontrar\u00e1 maneras de abastecer a California para satisfacer la demanda, incluyendo importaciones.<\/p>\n
Valero, operador de la refiner\u00eda del \u00c1rea de la Bah\u00eda, declar\u00f3 en un comunicado que cerrar\u00e1 la refiner\u00eda en abril debido a los costos y la incertidumbre que le imponen las regulaciones estatales de California.<\/p>\n
Funcionarios estatales de California declararon a CNN que conf\u00edan en que no habr\u00e1 escasez. Mencionan la clausura de la refiner\u00eda Mart\u00ednez, cuya reanudaci\u00f3n est\u00e1 prevista para principios de 2026 y cuyo tama\u00f1o es similar al de la refiner\u00eda de Valero, que est\u00e1 cerrando.<\/p>\n
Incluso con regulaciones estrictas sobre la mezcla de gasolina que se puede vender en el estado, funcionarios californianos afirmaron que otras fuentes de gasolina y los cambios en el mercado permitir\u00e1n que California funcione con menos refiner\u00edas.<\/p>\n
\u201cA medida que la capacidad de refinaci\u00f3n de California disminuye con el tiempo, el estado importar\u00e1 menos crudo y m\u00e1s productos petrol\u00edferos refinados, que refiner\u00edas de todo el mundo producen actualmente para cumplir con los est\u00e1ndares de combustibles m\u00e1s limpios en California y en otros lugares\u201d, declar\u00f3 a CNN la Comisi\u00f3n de Energ\u00eda de California, que supervisa el suministro de gasolina en el estado, en un comunicado. \u201cLa demanda general de petr\u00f3leo disminuir\u00e1 a medida que el sector del transporte se centre en la electricidad y otros combustibles alternativos limpios\u201d.<\/p>\n
Seg\u00fan la Comisi\u00f3n de Energ\u00eda de California, solo alrededor del 6 % de los veh\u00edculos en las carreteras de California son veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros o h\u00edbridos enchufables. La mayor\u00eda de los conductores californianos necesitar\u00e1n seguir repostando gasolina durante d\u00e9cadas.<\/p>\n
Aun as\u00ed, California ostenta el mayor porcentaje de ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos nuevos en EE.UU., seg\u00fan Cox Automotive. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representaron casi una cuarta parte de las ventas en el estado durante los primeros nueve meses del a\u00f1o, impulsadas por la finalizaci\u00f3n de un cr\u00e9dito fiscal federal de US$ 7.500 para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en octubre.<\/p>\n
Pero los planes de California de prohibir pr\u00e1cticamente los veh\u00edculos nuevos a gasolina para 2035 son una de las razones por las que los operadores de refiner\u00edas se han retirado de California durante a\u00f1os, incluso si dicha prohibici\u00f3n ahora enfrenta impugnaciones por parte del Gobierno federal. Las empresas tambi\u00e9n atribuyen el endurecimiento de las normas ambientales a sus operaciones, el impuesto al carbono y las costosas mejoras necesarias para continuar operando.<\/p>\n
\u201cEstas empresas est\u00e1n tomando decisiones comerciales (basadas en las condiciones) con a\u00f1os de anticipaci\u00f3n y decidieron que California es un lugar dif\u00edcil para hacer negocios\u201d, declar\u00f3 Jodie Muller, directora ejecutiva de la Asociaci\u00f3n del Petr\u00f3leo de los Estados del Oeste, una asociaci\u00f3n comercial del sector.<\/p>\n
Con los continuos cierres de refiner\u00edas, a\u00f1adi\u00f3, \u201cel sistema se debilita, los precios suben y podr\u00eda haber interrupciones en el futuro\u201d.<\/p>\n
The-CNN-Wire
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