La investigaci\u00f3n del accidente de tren en Adamuz, uno de los m\u00e1s graves en la historia de Espa\u00f1a y el primero en el sistema de alta velocidad del pa\u00eds, contin\u00faa con nuevas revelaciones sobre el descarrilamiento, con un audio de uno de los maquinista que arroja luz sobre c\u00f3mo se desarroll\u00f3 la situaci\u00f3n.<\/p>\n
El choque dej\u00f3 al menos 42 muertos y m\u00e1s de 150 heridos, mientras rescatistas y bomberos contin\u00faan trabajando en el lugar para remover los vagones.<\/p>\n
El ministro de Interior de Espa\u00f1a, Fernando Grande-Marlaska, explic\u00f3 este martes por ahora todas las hip\u00f3tesis sobre el siniestro est\u00e1n abiertas, pero descart\u00f3 la posibilidad de un sabotaje.<\/p>\n
En una rueda de prensa, asegur\u00f3 que el pa\u00eds tiene un transporte ferroviario \u201cabsolutamente robusto y seguro\u201d.<\/p>\n
El ministro agreg\u00f3 que hay un tramo de v\u00eda en la l\u00ednea f\u00e9rrea con fracturas y se analizan tambi\u00e9n todos los rodamientos de los trenes, incluidos los de los que hubieran circulado por ese lugar previamente.<\/p>\n
El choque se produjo cuando un tren de alta velocidad de la compa\u00f1\u00eda Iryo, que hab\u00eda salido de M\u00e1laga a Madrid, descarril\u00f3 sus tres \u00faltimos vagones e invadi\u00f3 la v\u00eda contigua por la que en ese momento circulaba otro convoy de Renfe, con destino Huelva, que tambi\u00e9n sali\u00f3 de las v\u00edas y dos vagones cayeron por un terrapl\u00e9n de cuatro metros.<\/p>\n
En principio, el accidente fue calificado como \u201cextra\u00f1o\u201d por las autoridades.<\/p>\n
El ministro espa\u00f1ol de Transportes, \u00d3scar Puente, afirm\u00f3 que la Guardia Civil est\u00e1 centrada en analizar el coche seis del tren Iryo, el primero que descarrill\u00f3. Cuando las fuerzas de seguridad terminen sus an\u00e1lisis, los t\u00e9cnicos trabajar\u00e1n para sacar de las v\u00edas los coches del tren siniestrados. Sin embargo, es una tarea compleja por lo escarpado del terreno.<\/p>\n
El conductor del tren Iryo advirti\u00f3 en una llamada al centro de mando de Atocha que ten\u00eda el tren \u201cbloqueado\u201d y no se pod\u00eda mover.<\/p>\n
La conversaci\u00f3n fue divulgada por Cord\u00f3polis\/eldiario.es, aunque no especifica si es anterior o posterior al choque.<\/p>\n
\u201cMira, acabo de sufrir un enganch\u00f3n a la altura de Adamuz\u201d, dijo el maquinista, que en ning\u00fan momento hace referencia al Alvia.<\/p>\n
En una segunda llamada, el maquinista avisa con serenidad que el tren sufri\u00f3 un descarrilamiento y estaba invadiendo la otra v\u00eda, por lo que pidi\u00f3 parar \u201curgentemente\u201d el tr\u00e1fico. El centro de mando respondi\u00f3 que \u201cno hay ning\u00fan tren llegando\u201d.<\/p>\n
El maquinista agreg\u00f3: \u201cNecesito que env\u00eden, por favor, tambi\u00e9n un servicio de urgencia, bomberos y ambulancias, que tengo tambi\u00e9n heridos en el tren\u201d. Poco despu\u00e9s termina la comunicaci\u00f3n.<\/p>\n
El tren Iryo siniestrado, fabricado en 2022, hab\u00eda sido revisado el 15 de enero, tres d\u00edas antes del accidente, seg\u00fan report\u00f3 EFE.<\/p>\n
\u201cNo era un problema de exceso de velocidad y era una recta, no una curva. Sacar conclusiones no va a ser algo inmediato\u201d, dijo \u00c1lvaro Fern\u00e1ndez Heredia, presidente de Renfe, la operadora espa\u00f1ola p\u00fablica que tuvo el monopolio del transporte ferroviario de pasajeros hasta 2021, cuando empezaron a operar en el pa\u00eds otras empresas como la francesa Ouigo e Iryo. Fern\u00e1ndez apunt\u00f3 a un problema en las v\u00edas o en los trenes y dej\u00f3 abierta la posibilidad del error humano.<\/p>\n
El titular de Renfe asegur\u00f3 que la v\u00eda se hab\u00eda reparado en mayo y \u201cdeber\u00eda de estar en \u00f3ptimas condiciones\u201d. Adem\u00e1s, destac\u00f3 que est\u00e1 equipada con un sistema de seguridad y se\u00f1alizaci\u00f3n LZB, que \u201cb\u00e1sicamente impide errores humanos\u201d.<\/p>\n
El gestor de la infraestructura ferroviaria, Adif, ha informado de al menos ocho incidencias en Adamuz en los \u00faltimos meses, relacionados con la catenaria, la se\u00f1alizaci\u00f3n y la propia infraestructura, entre otras.<\/p>\n
La cifra de fallecidos lleg\u00f3 a 42, seis de ellos en el tren Iryo y 36 en el tren Alvia. Del total, 25 han sido identificados a trav\u00e9s de las huellas dactilares, mientras que los forenses del Instituto de Medicina Legal (IML) de C\u00f3rdoba prosiguen con las labores.<\/p>\n
Hasta el momento siguen vigentes 43 denuncias por desaparici\u00f3n, por lo que podr\u00eda quedar una v\u00edctima sin localizar.<\/p>\n
En tanto, 37 personas (33 adultos y cuatro ni\u00f1os) contin\u00faan hospitalizadas, nueve de ellos en cuidados intensivos, y 86 pacientes fueron dados de alta.<\/p>\n
The-CNN-Wire
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