Nueva York (CNN)– Es el pico de la temporada de viajes de fin de a\u00f1o. Pagaste US$ 189 por una suscripci\u00f3n anual a Clear para pasar sin problemas por el control de seguridad del aeropuerto y ponerte al frente de la cola de la TSA.<\/p>\n
Pero los pasajeros que pagaron una fracci\u00f3n del precio de una membres\u00eda TSA PreCheck (US$ 78 por cinco a\u00f1os) se est\u00e1n moviendo m\u00e1s r\u00e1pido que t\u00fa en su carril dedicado. E incluso la gente que no pag\u00f3 m\u00e1s se te adelanta porque hay varias filas «normales».<\/p>\n
Bienvenido al nuevo problema de los viajes en avi\u00f3n: qu\u00e9 fila de seguridad elegir.<\/p>\n
Se espera que millones de personas vuelen esta semana de fiestas, un 6% m\u00e1s que el a\u00f1o pasado. Muchos intentan evitar las colas apunt\u00e1ndose a programas relativamente nuevos y caros, tanto gubernamentales como privados, que prometen agilizar el paso por los controles de seguridad del aeropuerto.<\/p>\n
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Pero a medida que m\u00e1s y m\u00e1s personas se apuntan a estos programas, que ofrecen comodidad a cambio de datos personales o biom\u00e9tricos, m\u00e1s lentos se vuelven.<\/p>\n
Los miembros de TSA PreCheck se quejan en las redes sociales de que, en algunos casos, los tiempos de espera son m\u00e1s largos que en los controles de seguridad normales, mientras que los miembros de Clear se quejan de que pagan m\u00e1s que los miembros de TSA PreCheck por un servicio m\u00e1s lento. Los viajeros no saben qu\u00e9 elegir.<\/p>\n
«Al llegar al puesto de control, hay que decidir», afirma Jeffrey Price, consultor de gesti\u00f3n aeroportuaria y profesor del Departamento de Aviaci\u00f3n y Ciencias Aeroespaciales de la Universidad Estatal Metropolitana de Denver. «\u00bfQu\u00e9 fila es m\u00e1s larga y cu\u00e1l me va exigir menos?».<\/p>\n
Los miembros de ambos programas deben ser estrat\u00e9gicos a la hora de atravesar las colas de seguridad, dependiendo de su aeropuerto, los niveles de personal en Clear y la TSA, y otros factores, dicen los expertos en gesti\u00f3n de viajes y aeropuertos.<\/p>\n
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TSA PreCheck<\/p>\n
El programa PreCheck de la Administraci\u00f3n de Seguridad en el Transporte (TSA, por sus siglas en ingl\u00e9s) debut\u00f3 en 2011 con la intenci\u00f3n de que los viajeros frecuentes pasaran m\u00e1s r\u00e1pidamente por las filas porque se les consideraba de menor riesgo. El programa del gobierno estadounidense estuvo restringido en un principio y no se puso de moda de forma generalizada hasta que la TSA empez\u00f3 a aceptar nuevos solicitantes en 2013. Para 2016, dos millones de pasajeros se hab\u00edan inscrito en el programa TSA PreCheck.<\/p>\n
El n\u00famero de usuarios repunt\u00f3 recientemente. M\u00e1s de 18 millones de pasajeros se han inscrito en PreCheck, un 30% m\u00e1s que en 2022.<\/p>\n
La TSA quiere que m\u00e1s pasajeros se inscriban al programa, pero los tiempos de espera han aumentado ligeramente a medida que la gente se integra.<\/p>\n
La TSA dijo a principios de este a\u00f1o que el 92% de los pasajeros de PreCheck esperan menos de cinco minutos para pasar por seguridad (por debajo del 99% en 2016). Pero el 99% espera menos de 10 minutos, dijo la TSA.<\/p>\n
El aumento del n\u00famero de personas que se apuntan a TSA PreCheck no es el \u00fanico factor que ralentiza las colas. Algunos aeropuertos han instalado esc\u00e1neres 3D de equipaje. Aunque los pasajeros inspeccionados con estas m\u00e1quinas no tienen que sacar l\u00edquidos peque\u00f1os ni port\u00e1tiles de sus maletas, las nuevas m\u00e1quinas pueden tardar m\u00e1s tiempo. Las aerol\u00edneas y los aeropuertos tambi\u00e9n se enfrentan a la escasez de personal.<\/p>\n
«Est\u00e1 viajando mucha m\u00e1s gente de lo que cualquiera hubiera previsto despu\u00e9s del covid. Hay escasez de pilotos y de tr\u00e1fico a\u00e9reo», afirma Price. «Realmente es una combinaci\u00f3n de cosas lo que hace que una persona haga fila m\u00e1s tiempo del necesario».<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 es el truco de «skiplagging» que usan algunos pasajeros y por qu\u00e9 las aerol\u00edneas lo detestan?<\/p>\n
Clear<\/p>\n
Clear no permite a los pasajeros saltarse los controles de seguridad f\u00edsicos del aeropuerto. Los sigue realizando la TSA.<\/p>\n
Pero la empresa de seguridad privada, respaldada en parte por algunas aerol\u00edneas, permite a sus miembros verificar su identidad en un quiosco de Clear en el aeropuerto utilizando datos biom\u00e9tricos sin tener que mostrar su documento de identidad a un agente de la TSA. Una vez verificada la identidad del viajero, \u00e9ste es escoltado por un empleado de Clear hasta la primera fila de seguridad de la TSA.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 hay que sacar la computadora port\u00e1til en el control de seguridad del aeropuerto?<\/p>\n
Clear ha crecido r\u00e1pidamente, en parte debido a los descuentos concedidos por algunas tarjetas de cr\u00e9dito y programas de millas de aerol\u00edneas. En diciembre de 2022, aproximadamente el 6% de todo el volumen de los puntos de control de la TSA en Estados Unidos pas\u00f3 por un carril Clear, frente al 4% del a\u00f1o anterior, seg\u00fan los \u00faltimos datos de Clear.<\/p>\n
Sin embargo, a veces puede ser contraproducente usar Clear en lugar de TSA PreCheck, dijo Henry Harteveldt, que cubre la industria de viajes para Atmosphere Research Group.<\/p>\n
Delta, con sede en Atlanta, y United, con sede en Chicago, han invertido en Clear. Los expertos en viajes afirman que las colas para Clear suelen ser las m\u00e1s largas en los aeropuertos Hartsfield-Jackson de Atlanta y O’Hare de Chicago.<\/p>\n
La TSA tambi\u00e9n ha estado comprobando los documentos de identidad en Clear con m\u00e1s frecuencia despu\u00e9s de fallos de seguridad, lo que retrasa el proceso, dijo Harteveldt.<\/p>\n
«La fila de @Clear es 4 veces mayor que la de PreCheck. Cada persona tarda m\u00e1s en CLEAR que en la comprobaci\u00f3n de documentos de la @TSA», public\u00f3 en X este mes Gary Leff, experto en el sector de las aerol\u00edneas y fundador de la web de viajes View From the Wing.<\/p>\n
«A medida que m\u00e1s gente lo tiene, Clear es m\u00e1s \u00fatil un porcentaje menor de las veces», dijo Leff a CNN.<\/p>\n
Un portavoz de Clear dijo que la empresa ha aumentado su personal en los aeropuertos para ayudar a los miembros durante la ajetreada temporada de vacaciones. La empresa tambi\u00e9n planea a\u00f1adir m\u00e1s carriles y nueva tecnolog\u00eda para minimizar las esperas.<\/p>\n
Aun as\u00ed, cuando las filas para TSA PreCheck y Clear son igual de largas, Leff opta por el programa m\u00e1s barato.<\/p>\n
«Utilizo la l\u00ednea PreCheck porque actualmente lleva m\u00e1s tiempo verificar la identidad de cada pasajero a trav\u00e9s del carril Clear», dijo.<\/p>\n
The-CNN-Wire
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