{"id":1447490,"date":"2024-03-28T06:03:48","date_gmt":"2024-03-28T13:03:48","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasya.com\/2024\/03\/28\/factores-clave-contribuyeron-derrumbe-puente-baltimore-trax\/"},"modified":"2024-03-28T06:03:48","modified_gmt":"2024-03-28T13:03:48","slug":"factores-clave-contribuyeron-derrumbe-puente-baltimore-trax","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasya.com\/nacional\/2024\/03\/28\/factores-clave-contribuyeron-derrumbe-puente-baltimore-trax\/","title":{"rendered":"Los factores clave que contribuyeron al derrumbe del puente de Baltimore"},"content":{"rendered":"<p>(CNN) &#8212; Quiz\u00e1 la causa m\u00e1s obvia del derrumbe del puente Francis Scott Key en Baltimore a primera hora del martes es lo que se ve en las im\u00e1genes de la escena: un enorme buque de carga repleto de contenedores golpeando el puente, que se hunde en el r\u00edo.<\/p>\n<p>\u00daltima hora del colapso del puente Key en Baltimore tras el choque de un barco, en vivo<\/p>\n<p>A\u00fan es pronto para investigar los hechos, pero las autoridades ya descartaron la hip\u00f3tesis terrorista; el gobernador de Maryland, Wes Moore, declar\u00f3 en una rueda de prensa el martes por la ma\u00f1ana que la informaci\u00f3n preliminar indica que la colisi\u00f3n fue un accidente.<\/p>\n<p>\u00bfPor qu\u00e9 colaps\u00f3 el puente de Baltimore, cu\u00e1ntas v\u00edctimas hay y qu\u00e9 sabemos del accidente?<\/p>\n<p>La investigaci\u00f3n, dirigida por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, por sus siglas en ingl\u00e9s), se centrar\u00e1 en c\u00f3mo se produjo la colisi\u00f3n y en si alguna medida preventiva podr\u00eda haber contribuido a mitigar el derrumbe del puente. Sin embargo, los investigadores parecen haber atribuido la colisi\u00f3n en parte a un problema el\u00e9ctrico del que inform\u00f3 la tripulaci\u00f3n a bordo del buque, un barco con bandera de Singapur llamado Dali, justo antes del impacto. Mientras tanto, los expertos que hablaron con CNN indicaron que el barco choc\u00f3 contra una columna de apoyo crucial, o muelle, sin la cual el Key Bridge no podr\u00eda sostenerse.<\/p>\n<p>Dado el tama\u00f1o comparativo del barco, fue una colisi\u00f3n que el puente no pudo resistir.<\/p>\n<p>&#171;No conozco ning\u00fan puente que se haya construido para resistir el impacto directo de un buque de este tama\u00f1o&#187;, declar\u00f3 el martes en rueda de prensa el Secretario de Transporte de EE.UU., Pete Buttigieg.<\/p>\n<p>El Dali era &#171;tan ancho como alto era el puente&#187;, explic\u00f3 Benjamin W. Schafer, catedr\u00e1tico Willard y Lillian Hackerman de Ingenier\u00eda Civil y de Sistemas de la Universidad Johns Hopkins.<\/p>\n<p>&#171;Coge un barco que sea tan grande como un puente y deja que choque contra \u00e9l&#187;, dijo Schafer a CNN, &#171;y el puente no va a resistir&#187;.<\/p>\n<p>He aqu\u00ed un vistazo a los factores que pueden haber contribuido al colapso del puente Francis Scott Key.<\/p>\n<p>El barco inform\u00f3 de un &#171;problema el\u00e9ctrico&#187;, perdi\u00f3 la propulsi\u00f3n<\/p>\n<p>En el momento de la colisi\u00f3n, el Dali, de unos 300 metros de eslora, sal\u00eda del puerto de Baltimore con destino a Colombo, Sri Lanka, seg\u00fan informaron las autoridades.<\/p>\n<p>Pero momentos antes del impacto, a la 1:28 a.m. ET, el Dali al parecer perdi\u00f3 la propulsi\u00f3n y ech\u00f3 el ancla, seg\u00fan un comunicado de la Autoridad Mar\u00edtima Portuaria de Singapur, citando un informe de la empresa gestora del buque, Synergy Marine Pte Ltd.<\/p>\n<p>&#171;Como resultado, fue incapaz de mantener el rumbo deseado y colision\u00f3 con el puente Francis Scott Key&#187;, dice el comunicado.<\/p>\n<p>Moore confirm\u00f3 que la tripulaci\u00f3n inform\u00f3 a las autoridades de un problema t\u00e9cnico justo antes del choque, advirti\u00e9ndoles en una llamada de &#171;auxilio&#187; de lo que denomin\u00f3 un &#171;problema el\u00e9ctrico&#187;. Eso dio a las autoridades tiempo suficiente para impedir que m\u00e1s veh\u00edculos cruzaran el puente, dijo Moore, que atribuy\u00f3 a esa advertencia el m\u00e9rito de haber salvado vidas.<\/p>\n<p>De hecho, el barco vir\u00f3 hacia un pilar poco antes del impacto, seg\u00fan un an\u00e1lisis de CNN de los datos de seguimiento de barcos de MarineTraffic. Las im\u00e1genes del incidente, que mostraban una columna de humo oscuro saliendo del barco y sus luces parpadeando minutos antes de chocar contra el puente Key, podr\u00edan corroborar cualquier problema el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p>Clay Diamond, director ejecutivo de la Asociaci\u00f3n Estadounidense de Pilotos, describi\u00f3 el problema como un &#171;apag\u00f3n total&#187; del motor y de la energ\u00eda el\u00e9ctrica. Aunque se vio que las luces del barco volvieron a encenderse, probablemente debido a un generador de emergencia, los motores nunca se recuperaron, dijo Diamond.<\/p>\n<p>La presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, declar\u00f3 en una conferencia de prensa celebrada el martes que ten\u00eda conocimiento de los problemas el\u00e9ctricos, pero que la agencia se esforzar\u00eda por verificarlos en el marco de su propia investigaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Personas familiarizadas con la investigaci\u00f3n afirman que se estudiar\u00e1 si el combustible contaminado desempe\u00f1\u00f3 un papel en el incidente, seg\u00fan inform\u00f3 The Wall Street Journal.<\/p>\n<p>El carguero Dali inform\u00f3 de problemas el\u00e9ctricos poco antes de chocar contra el puente Key, dijo el gobernador de Maryland, Wes Moore. Cr\u00e9dito: Tasos Katopodis\/Getty Images<\/p>\n<p>Para Mary Schiavo, ex inspectora general del Departamento de Transporte de EE.UU., las im\u00e1genes sugieren que &#171;hab\u00eda algo en el barco que caus\u00f3 un problema de direcci\u00f3n&#187;, se\u00f1alando que los pilotos locales que guiaban el barco en el momento del accidente eran &#171;personas altamente capacitadas&#187;.<\/p>\n<p>Para evitar este tipo de accidentes, se conf\u00eda en estos pilotos, encargados de guiar a los buques dentro y fuera de los puertos, canales y r\u00edos de todo el pa\u00eds. La idea es que los pr\u00e1cticos locales conocen mejor las aguas que surcan y sus peligros potenciales que la tripulaci\u00f3n del barco.<\/p>\n<p>&#171;En el sector mar\u00edtimo hay un viejo dicho que dice: &#8216;Para navegar con seguridad se necesitan conocimientos locales'&#187;, afirma Schiavo, tambi\u00e9n analista de CNN. &#171;Y ellos ten\u00edan eso a bordo&#187;.\u00a0Sin energ\u00eda, sin embargo, un barco &#171;tan grande y tan pesado ser\u00eda muy dif\u00edcil&#187; de maniobrar, dijo.<\/p>\n<p>Chuck Carmichael, que se jubil\u00f3 en 2017 despu\u00e9s de trabajar en Baltimore para Inchcape Shipping Services, concord\u00f3, diciendo que la p\u00e9rdida de potencia dar\u00eda lugar a que el barco fuera extremadamente dif\u00edcil o incluso imposible de dirigir.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n sospech\u00f3 que la colisi\u00f3n no fue el resultado de un error del piloto, porque los pilotos sirven como asesores del capit\u00e1n y el tripulante que hacen la direcci\u00f3n: &#171;En \u00faltima instancia, cualquier cosa que ocurra en el barco es responsabilidad del capit\u00e1n&#187;, afirm\u00f3 Carmichael.<\/p>\n<p>Los expertos afirman que el buque sufri\u00f3 un accidente crucial en el puente de mando<\/p>\n<p>El puente, de 47 a\u00f1os de antig\u00fcedad, &#171;no es solo un punto de referencia&#187;, dijo Kathy Szeliga, miembro de la C\u00e1mara de Delegados del Estado de Maryland, &#171;sino la puerta de entrada a nuestro puerto&#187;. Los barcos deben pasar bajo \u00e9l para entrar y salir del puerto, que es un importante centro de EE.UU. que genera miles de millones en ingresos y mantiene decenas de miles de empleos, seg\u00fan la Autoridad de Transporte de Maryland.<\/p>\n<p>El puente es tambi\u00e9n una arteria importante para el tr\u00e1fico rodado, ya que une la carretera interestatal 695 a trav\u00e9s de un tramo del r\u00edo de 2,5 kil\u00f3metros de longitud. En 2023, aproximadamente 12,1 millones de veh\u00edculos (unos 33.000 diarios) atravesaron el puente Key, seg\u00fan un informe reciente de la autoridad, generando US$ 56,8 millones en ingresos por peajes.<\/p>\n<p>Un equipo de construcci\u00f3n estaba en el puente el martes por la ma\u00f1ana antes del incidente, reparando baches, dijo el secretario de Transporte de Maryland, Paul Wiedefeld. Pero el puente no ten\u00eda problemas estructurales conocidos, dijo Moore en la conferencia de prensa del martes, calific\u00e1ndolo de &#171;totalmente en regla&#187;.<\/p>\n<p>\u00bfQui\u00e9nes eran las 6 personas que murieron en el derrumbe del puente en Baltimore?<\/p>\n<p>Seg\u00fan Schafer, profesor de Ingenier\u00eda de la Johns Hopkins, el vano principal del puente ten\u00eda dos apoyos principales, los m\u00e1s cercanos al centro, incluido el golpeado por el Dali. Ambos son igual de importantes y hac\u00edan la mayor parte del trabajo de soportar la carga del vano central del puente, dijo, calific\u00e1ndolo de &#171;un dise\u00f1o bueno, v\u00e1lido y eficiente&#187;.<\/p>\n<p>Pero parece que el barco golpe\u00f3 directamente una de esas dos columnas de soporte, dijo Schafer. &#171;En ese momento, esta estructura, que antes se apoyaba en dos puntos, ahora solo se apoya en uno&#187;, dijo. &#171;No est\u00e1 dise\u00f1ada para eso&#187;.<\/p>\n<p>El puente Key es una arteria clave para el tr\u00e1fico a lo largo de la autopista I-695, tambi\u00e9n conocida como la circunvalaci\u00f3n de Baltimore. Cr\u00e9dito: Steve Ruark\/AP<\/p>\n<p>Barzin Mobasher, profesor de Ingenier\u00eda Estructural en la Universidad Estatal de Arizona, dijo igualmente a CNN que el colapso fue una cuesti\u00f3n de f\u00edsica: una vez que el barco golpe\u00f3 una de las columnas del puente, desencaden\u00f3 una imparable reacci\u00f3n en cadena, conocida como colapso progresivo.<\/p>\n<p>John Zimmerman, un obrero del hierro que ayud\u00f3 a construir el puente en la d\u00e9cada de 1970, qued\u00f3 conmocionado por su derrumbe, y dijo a CNN en una entrevista telef\u00f3nica el martes: &#171;No pens\u00e9 que ese puente se vendr\u00eda abajo&#187;.<br \/>\nEspecul\u00f3, bas\u00e1ndose en las im\u00e1genes, que el barco golpe\u00f3 el puente en su punto m\u00e1s vulnerable: &#171;Parece que golpe\u00f3 en el \u00fanico punto en el que se derribar\u00eda entero si era golpeado&#187;.<\/p>\n<p>Autos, cruceros y az\u00facar: c\u00f3mo el cierre del puerto de Baltimore podr\u00eda afectar la econom\u00eda<\/p>\n<p>La NTSB examinar\u00e1 la estructura del puente<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de determinar qu\u00e9 ocurri\u00f3 a bordo del DALI, Homendy dijo que su agencia tambi\u00e9n evaluar\u00e1 la estructura del puente Key, su construcci\u00f3n y si hab\u00eda otras medidas que &#171;deber\u00edan haber estado en su lugar para evitar que este tipo de destrucci\u00f3n ocurra&#187;.<\/p>\n<p>Dos de esas medidas ser\u00edan &#171;pilotes&#187; y las &#171;defensas&#187;, estructuras destinadas a redirigir el tr\u00e1fico de barcos y proteger el puente absorbiendo el impacto de una colisi\u00f3n. Los expertos indicaron que el Key Bridge parec\u00eda tener pilotes, mientras que las fotos tomadas antes del derrumbe del puente suger\u00edan la falta de defensas, que proteger\u00edan las propias columnas.<\/p>\n<p>Preguntado directamente el mi\u00e9rcoles sobre si hab\u00eda defensas en el puente Key, Homendy dijo: &#171;Vi las fotos. Una vez m\u00e1s, tendremos que examinar la estructura y el dise\u00f1o del puente, y entonces tendremos m\u00e1s informaci\u00f3n que compartir&#187;.<\/p>\n<p>Matthew Roblez, ingeniero estructural, no quiso especular sobre la aparente falta de defensas, pero el martes dijo a Boris S\u00e1nchez, de CNN, que era posible que hubieran restringido el paso del agua. Pero tambi\u00e9n reconoci\u00f3 que era posible que las defensas hubieran mitigado la colisi\u00f3n.<\/p>\n<p>Mobasher tampoco quiso especular sobre si los pilotes no pudieron protegerse del choque porque estaban parcialmente sumergidos. &#171;Bajo el agua ocurren cosas que no podemos ver y que no podemos valorar para evaluar la eficacia de esos pilotes&#187;.<\/p>\n<p>En \u00faltima instancia, sin embargo, los expertos se mostraron esc\u00e9pticos de que el puente Key pudiera haberse salvado, se\u00f1alando el tama\u00f1o del barco que choc\u00f3 contra \u00e9l. La hip\u00f3tesis de Schafer, dijo, es que el fallo del puente no se debi\u00f3 a su construcci\u00f3n, sino a los buques de carga cada vez m\u00e1s grandes que viajan bajo \u00e9l desde su construcci\u00f3n hace cinco d\u00e9cadas.<\/p>\n<p>Mobasher se hizo eco de esta hip\u00f3tesis y declar\u00f3 a CNN: &#171;Ning\u00fan puente, a menos que se construya una fortaleza a su alrededor, podr\u00eda sobrevivir a un impacto as\u00ed. Un barco de ese tama\u00f1o, aunque estuviera vac\u00edo de carga, a esa velocidad podr\u00eda causar ese da\u00f1o en el lugar donde impactara&#187;.<\/p>\n<p>&#8212; Isabelle Chapman, Daniel Medina, Majlie de Puy Kamp, Sunlen Serfaty, Melissa Alonso, Elizabeth Wolfe y Lauren Mascarenhas de CNN contribuyeron con este reportaje.<\/p>\n<p>The-CNN-Wire<br \/>&trade; &amp; &copy; 2024 Cable News Network, Inc., a Warner Bros. Discovery Company. 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