(CNN) — Viajar en tren de larga distancia a menudo parece como retroceder en el tiempo. Ahora, una nueva ruta que permite una conexi\u00f3n r\u00e1pida y directa entre dos pa\u00edses europeos har\u00e1 retroceder a los pasajeros m\u00e1s de un siglo, hasta los tiempos del imperio de los Habsburgo.<\/p>\n
Se puso en marcha una nueva ruta de alta velocidad entre Italia y Eslovenia, gracias a un acuerdo reci\u00e9n firmado entre los operadores estatales Trenitalia y S\u017d Passenger Transport, o Ferrocarriles Eslovenos.<\/p>\n
Un tren Frecciarossa viajar\u00e1 en siete horas de Mil\u00e1n a Liubliana, la capital de Eslovenia. Pasar\u00e1 por las famosas ciudades italianas de Venecia y Trieste, y har\u00e1 paradas en algunas de las atracciones naturales m\u00e1s notables de Eslovenia, como las cuevas de Postojna y Skocjan, as\u00ed como Lipica, donde se cr\u00edan los famosos caballos Lipizzaner desde 1580.<\/p>\n
Hoy en d\u00eda, los caballos con sus patas «bailarinas» son m\u00e1s conocidos por las exhibiciones de la Escuela Espa\u00f1ola de Equitaci\u00f3n de Viena, lo cual tiene sentido, ya que esta parte del mundo, en la actual frontera entre Eslovenia e Italia, formaba parte del imperio austroh\u00fangaro (o de los Habsburgo, antes de 1867).<\/p>\n
Estos fueron algunos de los peores destinos de 2023 por el exceso de turistas. C\u00f3mo evitar las multitudes en 2024<\/p>\n
De hecho, el propio tren deber\u00eda dar una sensaci\u00f3n de retroceso de siglos hasta esa \u00e9poca. Se cree que es el primer tren de Mil\u00e1n a Liubliana desde la disoluci\u00f3n del imperio en 1918.<\/p>\n
Tambi\u00e9n tomar\u00e1 la ruta de un tren nocturno de Budapest a Venecia, que pasaba por Liubliana pero termin\u00f3 en 2011.<\/p>\n
Desde 2018 hay un tren regional de Trieste a Liubliana, pero el personal ferroviario de los dos operadores cambia en la frontera, en la estaci\u00f3n de Villa Opicina.<\/p>\n
El recorrido durar\u00e1 siete horas. (Cr\u00e9dito: LEDPIX\/Alamy Stock Photo)<\/p>\n
Aunque un representante de Trenitalia declar\u00f3 a CNN que no hay fecha fijada para el lanzamiento, los Ferrocarriles Eslovenos han declarado a los medios de comunicaci\u00f3n que quieren empezar «lo antes posible», lo que podr\u00eda significar a partir de abril. Se espera que al principio haya un servicio diario, que con el tiempo se ampliar\u00e1 a dos.<\/p>\n
En abril tambi\u00e9n se pondr\u00e1 en marcha la ruta Rijeka-Trieste (Villa Opicina) de los Ferrocarriles Croatas.<\/p>\n
Los trenes Frecciarossa son capaces de alcanzar velocidades de 300 km\/h en la red italiana, aunque es poco probable que vayan tan r\u00e1pido en esta ruta, al menos al principio, ya que al este de Venecia las velocidades tienden a reducirse.<\/p>\n
En marzo de 2023, el gobierno italiano prometi\u00f3 1.800 millones de euros (casi US$ 2.000 millones) para convertir la l\u00ednea Venecia-Trieste en una l\u00ednea de alta velocidad. Las l\u00edneas eslovenas se someter\u00e1n ahora a pruebas para ver si tambi\u00e9n pueden modernizarse.<\/p>\n
«Ya era hora de que se restableciera una conexi\u00f3n ferroviaria seria entre Trieste y Liubliana. Parece una broma, pero en la regi\u00f3n suele ocurrir que las conexiones ferroviarias eran mejores hace un siglo que hoy», afirma el periodista Giovanni Vale, fundador del proyecto Pa\u00edses Extinguidos, que publica gu\u00edas de pa\u00edses que ya no existen, y actualmente trabaja en una sobre el Imperio de los Habsburgo.<\/p>\n
«Trieste y Liubliana estuvieron conectadas por tren por primera vez en 1857, cuando ambas ciudades formaban parte del imperio de los Habsburgo. La Compa\u00f1\u00eda de Ferrocarriles del Sur (S\u00fcdbahn-Gesellschaft), que iba de Viena a Trieste pasando por Liubliana, era uno de los buques insignia de las infraestructuras del imperio. Trieste era entonces uno de los puertos m\u00e1s importantes del mundo y su conexi\u00f3n con Viena era muy importante para el imperio», explica Vale.<\/p>\n
«Con el final de la Primera Guerra Mundial, Trieste se convirti\u00f3 en una ciudad del extremo noreste de Italia, en una posici\u00f3n casi perif\u00e9rica y a menudo faltaban conexiones ferroviarias hacia el este con Liubliana, Zagreb, Belgrado o Budapest. Esperemos que sea el principio de una nueva temporada de conexiones ferroviarias entre Trieste y los balcanes».<\/p>\n
El acuerdo sigue a iniciativas similares de Trenitalia con sus trenes Eurocity y Euronight, que conectan Italia con Suiza, Alemania y Austria con trenes directos. Ser\u00e1 una ruta Eurocity, operada por un Frecciarossa.<\/p>\n
Trenitalia tambi\u00e9n ha firmado un acuerdo preliminar con Deutsche Bahn para poner en servicio el Frecciarossa en rutas Italia-Alemania antes de finales de 2026. Est\u00e1 prevista una ruta Mil\u00e1n-M\u00fanich, con extensiones desde all\u00ed a otros destinos alemanes.<\/p>\n
The-CNN-Wire
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