(CNN) — Existen algunas zonas secretas en los aviones de fuselaje ancho, donde los pilotos y la tripulaci\u00f3n de cabina van a descansar durante los vuelos largos. Los pasajeros no pueden acceder a ellas bajo ninguna circunstancia y est\u00e1n bien ocultas.<\/p>\n
Se llaman Compartimentos de Descanso de la Tripulaci\u00f3n y su ubicaci\u00f3n en el avi\u00f3n var\u00eda.<\/p>\n
En los aviones m\u00e1s nuevos, como el Boeing 787 o el Airbus A350, est\u00e1n situados encima de la cabina principal, en la parte superior del fuselaje. Pero en los aviones m\u00e1s antiguos, tambi\u00e9n pueden estar en la bodega de carga o simplemente en la cabina principal.<\/p>\n
Vienen en parejas: una para los pilotos, que suele estar encima de la cabina y a menudo incluye dos literas y un asiento reclinable, y otra para la tripulaci\u00f3n de cabina, que suele contener seis literas o m\u00e1s y est\u00e1 situada encima de la cocina de popa, la secci\u00f3n de la parte trasera del avi\u00f3n donde se preparan y almacenan los alimentos y las bebidas.<\/p>\n
Como un hotel c\u00e1psula<\/p>\n
Las aerol\u00edneas tienen voz y voto en la configuraci\u00f3n de las zonas de descanso de la tripulaci\u00f3n cuando compran un avi\u00f3n, pero los principales par\u00e1metros los fijan organismos reguladores como la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n. Esta ordena, por ejemplo, que las zonas de descanso de la tripulaci\u00f3n est\u00e9n «en un lugar donde el ruido, los olores y las vibraciones intrusivas tengan un efecto m\u00ednimo sobre el sue\u00f1o», y que tengan temperatura controlada y permitan a la tripulaci\u00f3n ajustar la iluminaci\u00f3n.<\/p>\n
Un nuevo dise\u00f1o de asientos de clase ejecutiva de avi\u00f3n tiene una enorme pantalla de TV de 45 pulgadas<\/p>\n
Las literas («u otra superficie que permita una posici\u00f3n plana para dormir») tienen que medir 198 por 76 cent\u00edmetros \u2013 las personas altas deben tener cuidado \u2013 y disponer de al menos 35 pies c\u00fabicos, o un metro c\u00fabico, de espacio a su alrededor. Tambi\u00e9n tiene que haber una zona com\u00fan para cambiarse, entrar y salir que ofrezca al menos 1,8 metros cuadrados de espacio.<\/p>\n
El resultado final es algo parecido a un hotel c\u00e1psula japon\u00e9s: un espacio para dormir sin ventanas, estrecho pero acogedor, con tomas de corriente y una luz, as\u00ed como todo el equipo de seguridad necesario, como m\u00e1scaras de ox\u00edgeno, luces para el cintur\u00f3n de seguridad y un intercomunicador, entre otros.<\/p>\n
«Pueden ser bastante c\u00f3modos», dice Susannah Carr, auxiliar de vuelo de United Airlines que trabaja en aviones Boeing como el 787, el 777 y el 767.<\/p>\n
El \u00e1rea de descanso de la tripulaci\u00f3n de un avi\u00f3n de pasajeros Boeing 777. (Cr\u00e9dito: Boeing)<\/p>\n
«Tienen un colch\u00f3n acolchado, una rejilla de ventilaci\u00f3n para mantener el aire circulando y controles de temperatura para que puedas mantenerlo m\u00e1s fresco o m\u00e1s caliente, y nos proporcionan ropa de cama, normalmente similar a la que se utiliza en clase business en nuestros vuelos internacionales. Me gustan, pero solo mido 1,70 m, as\u00ed que si pones a una persona de 1,90 m ah\u00ed, pueden ser un poco estrechas», dice.<\/p>\n
Pero, \u00bfson mejores que un asiento de clase preferente o incluso de primera clase?<\/p>\n
«En algunos aspectos s\u00ed, en otros no», dice Carr. «Las literas pueden ser m\u00e1s anchas que las de primera clase y personalmente, dependiendo del avi\u00f3n, tengo m\u00e1s espacio para las piernas. Pero es una litera, as\u00ed que no tienes necesariamente todo el espacio que tienes en la cabina y, obviamente, tampoco tienes la intimidad. Y si eres claustrof\u00f3bico, puedes sentirlo; es un avi\u00f3n, as\u00ed que no tienes mucho espacio para poner cosas. All\u00ed arriba aprovechan al m\u00e1ximo cada cent\u00edmetro».<\/p>\n
Escondido<\/p>\n
La zona de descanso de los pilotos est\u00e1 cerca de la cabina. (Cr\u00e9ditos: Boeing)<\/p>\n
Las zonas de descanso de la tripulaci\u00f3n est\u00e1n dise\u00f1adas para no llamar demasiado la atenci\u00f3n de los pasajeros, independientemente de su ubicaci\u00f3n: «Un pasajero que pasara por delante pensar\u00eda que es un armario», dice Carr.<\/p>\n
«No voy a entrar demasiado en c\u00f3mo accedemos a ella: es segura, eso s\u00ed. De vez en cuando hay gente que piensa que es una puerta de ba\u00f1o e intenta abrirla, pero en lugar de eso les mostramos el camino al ba\u00f1o real».<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 tan c\u00f3modo es este asiento de avi\u00f3n de doble nivel?<\/p>\n
Detr\u00e1s de la puerta suele haber un peque\u00f1o rellano y una escalera que lleva al piso de arriba, al menos en los aviones m\u00e1s modernos.<\/p>\n
«Las literas est\u00e1n abiertas por un lado o por un extremo, as\u00ed que puedes entrar gateando; a veces me refiero a ellas en broma como \u2018las catacumbas\u2019, dice Carr.<\/p>\n
Vuelve el asiento de avi\u00f3n de doble nivel. Esta vez, en primera clase.<\/p>\n
En aviones un poco m\u00e1s antiguos, como el Airbus A330, el compartimento de descanso de la tripulaci\u00f3n tambi\u00e9n puede estar en la bodega de carga, por lo que una escalera bajar\u00eda en su lugar. Pero en aviones a\u00fan m\u00e1s antiguos, como el Boeing 767, las zonas de descanso se encuentran en la cabina principal, y no son m\u00e1s que asientos reclinables con cortinas alrededor.<\/p>\n
«Son cortinas muy pesadas, que bloquean la luz y una buena cantidad de sonido, pero no si hay una multitud en\u00e9rgica en el avi\u00f3n o un ni\u00f1o alterado. Hemos tenido pasajeros que han abierto las cortinas buscando algo o pensando que iban a entrar en la cocina, as\u00ed que no es necesariamente el mejor descanso».<\/p>\n
No es de extra\u00f1ar que la mayor\u00eda de los auxiliares de vuelo prefieran las literas superiores a los asientos con cortinas, pero la mejora tambi\u00e9n beneficia a las aerol\u00edneas, que no tienen que renunciar a un valioso espacio en cabina que puede utilizarse en cambio para asientos de pasajeros.<\/p>\n
Orden de antig\u00fcedad<\/p>\n
Imagen dividida de la zona de descanso de la tripulaci\u00f3n de cabina de un A350 de Finnair. A la derecha se ve la entrada, a la que se accede desde la cocina delantera. Aleksi (Cr\u00e9dito: Kousmanen\/Finnair)<\/p>\n
Los tripulantes de cabina de los vuelos de larga distancia suelen pasar en las \u00e1reas de descanso al menos el 10% del tiempo de vuelo previsto.<\/p>\n
«De media, yo dir\u00eda que eso significa alrededor de 1,5 horas por vuelo de larga distancia», dice Karoliina \u00c5man, auxiliar de vuelo de Finnair que trabaja en aviones Airbus A330 y A350. Esto, sin embargo, puede variar seg\u00fan la aerol\u00ednea y el tiempo de vuelo: el tiempo de descanso puede prolongarse hasta varias horas.<\/p>\n
«Como no disponemos de ninguna zona privada en el avi\u00f3n para comer o tomar caf\u00e9, este periodo de descanso es muy importante y \u00fatil para nosotros», dice.<\/p>\n
«Es el momento del vuelo en el que no respondemos a las llamadas de los pasajeros ni hacemos ninguna otra tarea que no sea descansar, y dejar que nuestros pies y nuestra mente tambi\u00e9n tengan su descanso. El prop\u00f3sito de este descanso es mantener una mentalidad alerta y preparada durante todo el vuelo para que, si ocurre algo inesperado, estemos listos para actuar.»<\/p>\n
Sin embargo, no todo el mundo duerme una vez en la litera.<\/p>\n
«Normalmente, en un vuelo de ida desde Helsinki aprovecho el descanso para escuchar alg\u00fan audiolibro o leer un libro, ya que vengo de casa y estoy bien descansado. Pero en un vuelo de ida desde el destino a Helsinki, puede que hayas pasado noches en vela, por ejemplo, a m\u00ed me cuesta dormir en Asia, y entonces, durante el descanso, sueles quedarte dormido. Despertarse de ese sue\u00f1o puede ser una experiencia realmente dura a veces si tu cerebro ha cambiado al modo de sue\u00f1o nocturno», dice \u00c5man.<\/p>\n
Para llegar a la zona de descanso de este avi\u00f3n A330 de SAS, la tripulaci\u00f3n de cabina baja por un peque\u00f1o tramo de escaleras. (Cr\u00e9dito: Philippe Masclet\/Master Films\/Airbus)<\/p>\n
«A veces puedo relajarme y dormir, otras veces mi cuerpo no est\u00e1 preparado para una siesta. Pero como estamos en un descanso, se nos permite usar nuestros tel\u00e9fonos, as\u00ed que podr\u00edamos ver una pel\u00edcula en \u00e9l, o leer un libro».<\/p>\n
Las \u00e1reas de descanso est\u00e1n cerradas durante el rodaje, el despegue y el aterrizaje, y se utilizan en funci\u00f3n de turnos supervisados por el jefe de cabina -o sobrecargo, en jerga aeron\u00e1utica-, el miembro de la tripulaci\u00f3n de cabina que est\u00e1 a cargo de todos los dem\u00e1s y supervisa las operaciones a bordo.<\/p>\n
Esta persona suele utilizar una litera especial que est\u00e1 cerca de la entrada de las \u00e1reas de descanso y tiene acceso a un interfono, para comunicarse con los pilotos y el resto de la tripulaci\u00f3n.<\/p>\n
«En nuestro sector, todo se basa en la antig\u00fcedad, desde los horarios a las rutas y los d\u00edas libres», explica Carr.<\/p>\n
Fue la primera mujer negra en volar en la Fuerza A\u00e9rea de EE.UU. Ahora esta piloto pionera realiza su \u00faltimo vuelo<\/p>\n
«Cuanto m\u00e1s tiempo llevas, mejores son las ventajas, y una de ellas es elegir el tiempo de descanso de la tripulaci\u00f3n: vamos por orden de antig\u00fcedad, de modo que la persona con m\u00e1s antig\u00fcedad en el vuelo puede elegir si prefiere el primer descanso o el segundo, y luego vas pasando por la lista hasta que todos tienen descansos».<\/p>\n
Ventajas para los pilotos<\/p>\n
La zona de descanso de los pilotos, separada de la dedicada a la tripulaci\u00f3n de cabina, est\u00e1 cerca de la cabina. Dependiendo de la duraci\u00f3n del vuelo, puede haber hasta cuatro pilotos a bordo, pero dos estar\u00e1n siempre en la cabina; por lo tanto, el \u00e1rea de descanso de los pilotos solo tiene dos literas (o incluso solo una en los aviones m\u00e1s antiguos), pero incluye un asiento equipado a veces con entretenimiento a bordo, que la tripulaci\u00f3n de cabina no tiene. Aparte de eso, los compartimentos son bastante similares.<\/p>\n
«Suelo dormir bastante bien ah\u00ed dentro», dice Aleksi Kuosmanen, piloto jefe adjunto de flota de Finnair.<\/p>\n
Kuosmanen vuela en aviones A330 y A350, y dice que prefiere la zona de descanso de este \u00faltimo, situada encima de la cocina delantera en lugar de en la cabina principal. «Tiene unas cortinas muy buenas, puedes regular muy bien la temperatura, hay una gran ventilaci\u00f3n y est\u00e1 m\u00e1s insonorizada. No se oye nada de lo que pasa en las cocinas, es realmente silencioso y c\u00f3modo».<\/p>\n
En este Boeing 787 Dreamliner, la sala de descanso para los miembros de la tripulaci\u00f3n se encuentra en la parte trasera del avi\u00f3n. (Cr\u00e9dito: Roslan Rahman\/AFP\/Getty Images)<\/p>\n
La pr\u00f3xima vez que viaje en un vuelo de larga distancia, puede que le interese buscar una puerta discreta en la parte delantera o trasera del avi\u00f3n: si ve a un piloto o a un auxiliar de vuelo desaparecer por ella, es posible que haya descubierto una zona de descanso.<\/p>\n
Aerol\u00ednea de India ofrece a las viajeras la opci\u00f3n de elegir asiento junto a otra mujer<\/p>\n
Pero tenga en cuenta que los miembros de la tripulaci\u00f3n no estar\u00e1n necesariamente dispuestos a ense\u00f1\u00e1rsela, ya que el acceso de los pasajeros a las \u00e1reas de descanso est\u00e1 prohibido: «Es un poco como Disney: mantenemos la magia a puerta cerrada», dice Carr.<\/p>\n
«No querr\u00e1s saber necesariamente que tus azafatas est\u00e1n durmiendo un poco, pero al mismo tiempo te alegrar\u00e1s cuando aparezcamos frescas como una rosa despu\u00e9s de nuestra siestecita».<\/p>\n
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(CNN) — Existen algunas zonas secretas en los aviones de fuselaje ancho, donde los pilotos y la tripulaci\u00f3n de cabina van a descansar durante los vuelos largos. Los pasajeros no pueden acceder a ellas bajo ninguna circunstancia y est\u00e1n bien ocultas. Se llaman Compartimentos de Descanso de la Tripulaci\u00f3n y su ubicaci\u00f3n en el avi\u00f3n […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-1450092","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-nacionales","market-global"],"yoast_head":"\n