(CNN) — Los malos titulares sobre Boeing han sido la constante en 2024: desde crisis en pleno vuelo que pone en riesgo las vidas de los pasajeros hasta debacles empresariales arraigadas que ocurren en tierra. Entonces, \u00bfc\u00f3mo es posible que el director ejecutivo Dave Calhoun siga teniendo trabajo?<\/p>\n
«Se ha convertido en una verg\u00fcenza extrema», me dijo Richard Aboulafia, un veterano analista de aviaci\u00f3n. «La junta directiva parece extra\u00f1amente ausente, los inversores parecen extra\u00f1amente complacientes y el Gobierno no parece tener un mecanismo para lidiar con esto».<\/p>\n
Echemos un vistazo: las acciones de Boeing han perdido m\u00e1s de una cuarta parte de su valor este a\u00f1o, y apenas estamos en marzo. Uno de sus aviones sufri\u00f3 una explosi\u00f3n en pleno vuelo el 5 de enero, lo que caus\u00f3 m\u00faltiples investigaciones federales que sugieren cada vez m\u00e1s que los trabajadores de Boeing no colocaron pernos cruciales en su lugar despu\u00e9s de realizar las reparaciones. La semana pasada, los investigadores criticaron a la empresa por demorarse en respuesta a sus solicitudes de pruebas clave.<\/p>\n
Los problemas de Boeing no paran: al menos 7 incidentes con aviones en menos de tres meses de 2024<\/p>\n
Boeing dijo que trabaja estrechamente con las investigaciones de los reguladores y que tiene planes para mejorar las medidas de seguridad en sus instalaciones de producci\u00f3n.<\/p>\n
«Continuaremos apoyando esta investigaci\u00f3n de la manera transparente y proactiva como hemos apoyado todas las investigaciones regulatorias sobre este accidente», dijo Boeing en un comunicado.<\/p>\n
Los problemas del 737 Max de Boeing ya ser\u00edan bastante atroces de por s\u00ed.<\/p>\n
Pero espera, hay m\u00e1s.<\/p>\n
Dave Calhoun, director ejecutivo de Boeing, fotografiado en enero. J. Scott Applewhite\/AP<\/p>\n
El lunes, un Boeing 787 Dreamliner que volaba de Australia a Nueva Zelandia se cay\u00f3 repentinamente en pleno vuelo, hiriendo a 50 pasajeros antes de aterrizar de manera segura. El martes, comenzaron a surgir noticias de que un denunciante de Boeing, John Barnett, muri\u00f3 en un aparente suicidio el mismo d\u00eda en que ten\u00eda previsto dar testimonio sobre las preocupaciones de seguridad que hab\u00eda planteado sobre los protocolos de seguridad de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
Se desconoce si Boeing tiene alguna responsabilidad en cualquiera de los casos. La compa\u00f1\u00eda dijo que recopila informaci\u00f3n sobre lo que sali\u00f3 mal en el 787. Y en respuesta a la muerte de su exempleado, la compa\u00f1\u00eda dijo: «Estamos tristes por el fallecimiento del Sr. Barnett y nuestros pensamientos est\u00e1n con su familia y amigos».<\/p>\n
Boeing perdi\u00f3 el rumbo<\/p>\n
Si Boeing fuera cualquier otra empresa, su director ejecutivo ya estar\u00eda fuera. Pero Dave Calhoun, director ejecutivo de Boeing desde 2020, permanece en su puesto, al igual que toda la alta direcci\u00f3n en el momento de escribir este art\u00edculo.<\/p>\n
«Han sido tres a\u00f1os en los que ‘no hay manera de que Calhoun pueda permanecer al mando'», dijo Aboulafia, director general de la firma consultora AeroDynamic Advisory. «Pero parece que se quedar\u00e1 al mando… No lo entiendo».<\/p>\n
De hecho, Boeing aument\u00f3 la compensaci\u00f3n total de Calhoun en 2022 a US$ 22,5 millones, a pesar de los problemas con el programa 777 y los problemas de control de calidad con el 787 que obligaron a los reguladores a detener las entregas de la compa\u00f1\u00eda. La compensaci\u00f3n de Calhoun para 2023 a\u00fan no se ha anunciado; Boeing suele revelar esa informaci\u00f3n en abril.<\/p>\n
Para ser justos con Calhoun, se hizo cargo de una empresa en profundas dificultades despu\u00e9s de dos accidentes fatales del 737 Max que hicieron poner en tierra el importante avi\u00f3n en una inmovilizaci\u00f3n de casi dos a\u00f1os y puso a la empresa en una crisis que dur\u00f3 un a\u00f1o. Y los problemas del fabricante de aviones no comenzaron ah\u00ed: la fusi\u00f3n de 1997 con McDonnell Douglas es ampliamente citada como el c\u00e1liz envenenado de Boeing. Fue despu\u00e9s de la fusi\u00f3n que los ejecutivos del contador comenzaron a tomar el control, desmantelar la empresa y poner a los contadores en roles que antes desempe\u00f1aban los ingenieros. Maximizar las ganancias tuvo prioridad sobre la calidad. En el corto plazo, los m\u00e1rgenes mejoraron. Pero a largo plazo, Boeing perdi\u00f3 la cabeza.<\/p>\n
Los ejecutivos de Boeing, a partir de mediados de los a\u00f1os, «identificaron una industria con toneladas de flujo de caja, altas barreras de entrada y s\u00f3lo dos actores», dijo Aboulafia, refiri\u00e9ndose al rival europeo de Boeing, Airbus. «Es una receta para salirse con la suya en las cosas malas».<\/p>\n
\u00bfMejoran las ventas de Boeing? 1:28<\/p>\n
Los cr\u00edticos de los accidentes del 737 Max en 2018 y 2019 no fueron solo un problema de dise\u00f1o defectuoso sino tambi\u00e9n una gesti\u00f3n profundamente defectuosa que erosion\u00f3 la cultura corporativa de Boeing.<\/p>\n
Boeing contrat\u00f3 a Calhoun para enderezar el barco y ayudar a que el fabricante de aviones regresara a sus ra\u00edces de ingenier\u00eda. Algunos cuestionaron la medida en ese momento, dado que el propio Calhoun se form\u00f3 como contador y no tiene experiencia en ingenier\u00eda. Calhoun, que anteriormente trabaj\u00f3 en Blackstone Group, Nielsen y GE, estaba cortado por el mismo patr\u00f3n que Jim McNerney, quien dirigi\u00f3 Boeing como director ejecutivo de 2005 a 2015, una era tumultuosa marcada por relaciones laborales tensas y reducci\u00f3n de costos.<\/p>\n
Bajo Calhoun, Boeing todav\u00eda no ha podido superar sus enormes problemas. Las crecientes preocupaciones de este a\u00f1o demuestran que sus esfuerzos no han dado como resultado suficientes mejoras en la calidad y la seguridad.<\/p>\n
CNN se comunic\u00f3 con Boeing para solicitar comentarios.<\/p>\n
\u201cSi me preguntas, lo primero que debe suceder para que Boeing se gane la confianza es b\u00e1sicamente despedir a toda la suite C (la alta direcci\u00f3n)\u201d, me dijo el martes Gad Allon, profesor de la Escuela de Negocios Wharton de la Universidad de Pensilvania. «S\u00e9 que eso no suceder\u00e1, pero… no hay una sola persona que tenga una C delante de su t\u00edtulo que no sea responsable de lo que estamos viendo ahora».<\/p>\n
Sin embargo, Allon no espera que la junta directiva de Boeing act\u00fae.<\/p>\n
«Si hay una junta que funcione, eso es lo que deber\u00eda suceder».<\/p>\n
The-CNN-Wire
™ & © 2024 Cable News Network, Inc., a Warner Bros. Discovery Company. All rights reserved.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
(CNN) — Los malos titulares sobre Boeing han sido la constante en 2024: desde crisis en pleno vuelo que pone en riesgo las vidas de los pasajeros hasta debacles empresariales arraigadas que ocurren en tierra. Entonces, \u00bfc\u00f3mo es posible que el director ejecutivo Dave Calhoun siga teniendo trabajo? «Se ha convertido en una verg\u00fcenza extrema», […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-1446969","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-nacionales","market-global"],"yoast_head":"\n