El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, dijo el lunes que todav\u00eda tiene intenci\u00f3n de seguir adelante con un arancel general del 25% sobre los productos mexicanos y canadienses, aunque dijo que esos grav\u00e1menes llegar\u00edan el 1 de febrero en lugar de su anterior amenaza del primer d\u00eda, dijo Trump en una ceremonia de firma en el Despacho Oval.<\/p>\n
Los aranceles, si se promulgan, podr\u00edan poner a prueba los bolsillos de los estadounidenses, sobre todo teniendo en cuenta que M\u00e9xico y Canad\u00e1 son dos de los tres principales socios comerciales de Estados Unidos. En conjunto, representaron el 30% del valor de todos los bienes que EE.UU. import\u00f3 el a\u00f1o pasado, seg\u00fan datos federales sobre comercio.<\/p>\n
Aunque Trump afirma que los exportadores extranjeros pagan los aranceles, los consumidores estadounidenses tambi\u00e9n tienen que pagar una parte de la factura, ya que es poco probable que los minoristas absorban totalmente los costos a\u00f1adidos.<\/p>\n
Los minoristas han tomado algunas medidas preventivas para evitar el aumento de los precios, como almacenar productos y trasladar la producci\u00f3n fuera de los pa\u00edses que podr\u00edan verse afectados por los aranceles. Pero estas medidas solo pueden proteger a los consumidores durante un tiempo. Adem\u00e1s, muchos bienes no pueden almacenarse ni producirse en otros lugares.<\/p>\n
Aqu\u00ed es donde un arancel del 25% sobre los productos mexicanos y canadienses podr\u00eda afectar m\u00e1s duramente a los estadounidenses.<\/p>\n
Seg\u00fan los datos del Departamento de Comercio, el a\u00f1o pasado Estados Unidos import\u00f3 de M\u00e9xico veh\u00edculos de motor por valor de US$ 87.000 millones y piezas de veh\u00edculos por valor de US$ 64.000 millones, sin contar diciembre, los dos bienes m\u00e1s importados de all\u00ed ese a\u00f1o. (A\u00fan no est\u00e1n disponibles los datos comerciales de diciembre).<\/p>\n
Los veh\u00edculos de motor fueron tambi\u00e9n la segunda mercanc\u00eda m\u00e1s importada por EE.UU. de Canad\u00e1 el a\u00f1o pasado hasta noviembre, por un total de US$ 34.000 millones.<\/p>\n
Es probable que el sector del autom\u00f3vil est\u00e9 \u201capopl\u00e9jico\u201d ante los nuevos aranceles potenciales, dijo Mary Lovely, investigadora principal del Instituto Peterson de Econom\u00eda Internacional. Las empresas automovil\u00edsticas estadounidenses han podido mantener bajos los costos de producci\u00f3n contratando a trabajadores con salarios m\u00e1s bajos, sobre todo en M\u00e9xico, adonde se ha trasladado gran parte de su producci\u00f3n en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n
Pero ese ahorro de costos se borrar\u00e1 esencialmente si hay un arancel del 25%, dijo. Es poco probable que los fabricantes de autom\u00f3viles trasladen su producci\u00f3n a otro lugar, dado que han realizado inversiones considerables en las plantas existentes en ambos pa\u00edses y es dif\u00edcil obtener de otros lugares todas las materias primas para construir autom\u00f3viles y sus piezas.<\/p>\n
El a\u00f1o pasado, Estados Unidos import\u00f3 de Canad\u00e1 petr\u00f3leo y gas por valor de US$ 97.000 millones, la principal exportaci\u00f3n de ese pa\u00eds a Estados Unidos. Desde la ampliaci\u00f3n del oleoducto canadiense Trans Mountain, Estados Unidos depende cada vez m\u00e1s del petr\u00f3leo canadiense, seg\u00fan datos de la Administraci\u00f3n de Informaci\u00f3n Energ\u00e9tica estadounidense.<\/p>\n
Esto ha contribuido a llevar m\u00e1s petr\u00f3leo refinado a gran parte de la costa oeste, adem\u00e1s de al Medio Oeste.<\/p>\n
Cuando Trump propuso inicialmente los aranceles del 25% en noviembre, Patrick De Haan, jefe de an\u00e1lisis del petr\u00f3leo de GasBuddy, estim\u00f3 que aumentar\u00edan el costo de la gasolina para los estadounidenses entre 25 y 75 centavos de d\u00f3lar por gal\u00f3n. Predijo que eso afectar\u00eda m\u00e1s directamente a los estadounidenses situados en las regiones de los Grandes Lagos, el Medio Oeste y las Rocosas.<\/p>\n
El a\u00f1o pasado, Estados Unidos import\u00f3 US$ 46.000 millones en productos agr\u00edcolas de M\u00e9xico, seg\u00fan datos del Departamento de Agricultura. Eso incluye US$ 8.300 millones de verduras frescas, US$ 5.900 millones de cerveza y US$ 5.000 millones de licores destilados.<\/p>\n
Constellation Brands, que importa de M\u00e9xico las cervezas Modelo y Corona, as\u00ed como el tequila Casa Noble, podr\u00eda ver c\u00f3mo sus costos se disparan un 16% con el arancel propuesto por Trump y probablemente tendr\u00eda que subir los precios alrededor de un 4,5%, dijo Chris Carey, analista de renta variable de Wells Fargo, en una nota de noviembre.<\/p>\n
Sin embargo, la mayor categor\u00eda de importaciones agr\u00edcolas de M\u00e9xico el a\u00f1o pasado fueron las frutas frescas, con un gasto de US$ 9.000 millones, de los que US$ 3.100 millones correspondieron \u00fanicamente a aguacates.<\/p>\n
Todos estos productos costar\u00e1n ahora m\u00e1s a los consumidores, sobre todo porque las tiendas de comestibles y los agricultores suelen operar con un margen de beneficios muy bajo en comparaci\u00f3n con otras industrias, lo que les da poco margen para absorber los costOs arancelarios m\u00e1s elevados, y en su lugar los repercutir\u00e1n en los consumidores, dijo Lovely.<\/p>\n
The-CNN-Wire
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