{"id":1458316,"date":"2025-02-05T19:03:44","date_gmt":"2025-02-06T03:03:44","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasya.com\/2025\/02\/05\/radar-black-hawk-volaba-demasiado-alto-washington-trax\/"},"modified":"2025-02-05T19:03:44","modified_gmt":"2025-02-06T03:03:44","slug":"radar-black-hawk-volaba-demasiado-alto-washington-trax","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasya.com\/reno\/2025\/02\/05\/radar-black-hawk-volaba-demasiado-alto-washington-trax\/","title":{"rendered":"Pruebas recientes de radar sugieren que el Black Hawk que choc\u00f3 contra un avi\u00f3n en Washington volaba demasiado alto"},"content":{"rendered":"<p>El martes se publicaron nuevos datos procedentes de radares terrestres que sugieren que un helic\u00f3ptero del Ej\u00e9rcito volaba m\u00e1s alto de lo que deb\u00eda cuando <a href=\"https:\/\/cnnespanol.cnn.com\/2025\/01\/30\/ultima-hora-accidente-avion-aeropuerto-reagan-washington-orix-2\/\">colision\u00f3 con el vuelo 5342 <\/a>de American Airlines hace una semana, matando a las 67 personas a bordo de ambas aeronaves.<\/p>\n<p>De acuerdo con los \u201cdatos de seguimiento de vuelo de mejor calidad\u201d disponibles, el helic\u00f3ptero estaba volando a aproximadamente 300 pies (unos 92 metros) en el momento de la colisi\u00f3n en el aire con el avi\u00f3n durante su aproximaci\u00f3n al Aeropuerto Nacional Reagan, a las afueras de Washington, seg\u00fan<a href=\"https:\/\/www.ntsb.gov\/investigations\/Pages\/DCA25MA108.aspx\"> una declaraci\u00f3n <\/a>de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, por sus siglas en ingl\u00e9s) el martes. \u201cEstos datos se redondean a los 100 pies (30,48 metros) m\u00e1s cercanos\u201d, dijo la agencia.<\/p>\n<p>El Sikorsky UH-60 Black Hawk, con base en Fort Belvoir, Virginia, estaba volando en una misi\u00f3n de entrenamiento en una ruta de helic\u00f3ptero dedicada donde no se le permit\u00eda volar por encima de los 200 pies (unos 61 metros), <a href=\"https:\/\/aeronav.faa.gov\/visual\/09-05-2024\/PDFs\/Balt-Wash_Heli.pdf\">seg\u00fan un gr\u00e1fico<\/a> publicado de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA). Desde el accidente sobre el r\u00edo Potomac, la FAA <a href=\"https:\/\/www.cnn.com\/us\/live-news\/plane-crash-washington-dc-trump-01-31-25#cm6l6o9d200053b6r4zw7064w\">suspendi\u00f3 indefinidamente<\/a> el uso de la mayor\u00eda de esas rutas.<\/p>\n<p>La actualizaci\u00f3n del martes de la NTSB no aclara del todo una situaci\u00f3n ya turbia. Aunque la pantalla de control de tr\u00e1fico a\u00e9reo en el Aeropuerto Nacional Reagan deber\u00eda haber mostrado que el Black Hawk estaba volando a aproximadamente 300 pies (unos 92 metros), la agencia dijo que contin\u00faa recolectando datos sobre su posici\u00f3n, un trabajo que no terminar\u00e1 hasta que los restos del helic\u00f3ptero puedan ser sacados del agua. No se espera que eso ocurra hasta la pr\u00f3xima semana.<\/p>\n<p>El miembro de la junta de la NTSB, J. Todd Inman,<a href=\"https:\/\/www.cnn.com\/2025\/02\/05\/us\/dc-plane-helicopter-collision-investigation\/index.html\"> declar\u00f3 durante el fin de semana <\/a>que el radar de la torre del aeropuerto mostraba la altitud del Black Hawk en 200 pies (unos 60 metros), mientras que la grabadora de datos de vuelo del jet Bombardier CRJ700 registraba 325 pies (99 pies), una discrepancia que los investigadores no pudieron explicar de inmediato.<\/p>\n<p>La NTSB cancel\u00f3 las conferencias de prensa previamente anunciadas sobre su investigaci\u00f3n el lunes y el martes y no ha puesto a funcionarios a disposici\u00f3n para preguntas sobre la actualizaci\u00f3n del martes por la noche.<\/p>\n<p>Se han recuperado las llamadas cajas negras que contienen la grabadora de datos de vuelo y la grabadora de voces de cabina de ambos aviones. La NTSB dice que todav\u00eda est\u00e1 trabajando para sincronizar las grabaciones, pero la presidenta de la junta, Jennifer Homendy, dijo a Pete Muntean de CNN el lunes que publicar\u00e1n lo que puedan cuando puedan.<\/p>\n<p>\u201cCada pieza de informaci\u00f3n es cr\u00edtica para la investigaci\u00f3n, y la NTSB se trata de transparencia\u201d, dijo.<\/p>\n<p>Los funcionarios han advertido contra apresurarse a juzgar la causa del desastre a\u00e9reo m\u00e1s mort\u00edfero en EE.UU. desde el vuelo 800 de TWA en 2001. Sin embargo, determinar cu\u00e1n alto estaba el helic\u00f3ptero del Ej\u00e9rcito en el momento de la colisi\u00f3n se considera clave para entender c\u00f3mo dos aeronaves que volaban en uno de los corredores de espacio a\u00e9reo m\u00e1s regulados del pa\u00eds, bajo cielos despejados, pudieron chocar directamente entre s\u00ed.<\/p>\n<p>El presidente de EE.UU., Donald Trump, no esper\u00f3 un informe de investigaci\u00f3n antes de manifestar su opini\u00f3n.<\/p>\n<p>\u201cEl helic\u00f3ptero Blackhawk volaba demasiado alto, por mucho\u201d, public\u00f3 el presidente el pasado viernes en Truth Social. \u201cEstaba muy por encima del l\u00edmite de 200 pies (unos 60 metros). No es realmente demasiado complicado de entender, \u00bfverdad?\u201d<\/p>\n<p>La nueva informaci\u00f3n de altitud fue recolectada por Potomac TRACON, la unidad de control de tr\u00e1fico a\u00e9reo que coordina las llegadas y salidas de aeronaves en m\u00faltiples aeropuertos de la regi\u00f3n, incluidos el Aeropuerto Internacional Dulles en Virginia y la Base Conjunta Andrews en Maryland. Esa instalaci\u00f3n, situada a aproximadamente 40 millas (unos 64 kms) al oeste del Aeropuerto Nacional Reagan, utiliza informaci\u00f3n de m\u00faltiples sensores de radar y telemetr\u00eda transmitida desde las aeronaves para determinar sus posiciones, seg\u00fan la NTSB.<\/p>\n<p>La recuperaci\u00f3n de los restos del jet del Potomac continu\u00f3 este mi\u00e9rcoles mientras las condiciones clim\u00e1ticas se deterioraban en Washington. La NTSB dice que ya retiraron la mayor\u00eda de las piezas clave del avi\u00f3n, incluyendo la mayor\u00eda de los componentes principales de las alas, as\u00ed como la cola y \u201cporciones significativas de la cabina delantera y la cabina de pilotaje\u201d.<\/p>\n<p>Los restos fueron transferidos, pieza por pieza, de una barcaza a un cami\u00f3n de plataforma estacionado a solo un par de cientos de metros de la pista principal del aeropuerto.<\/p>\n<p>Est\u00e1n siendo transportados a un hangar seguro donde ser\u00e1n ensamblados nuevamente para examinarlos. La recuperaci\u00f3n del helic\u00f3ptero no comenzar\u00e1 hasta que los restos del jet sean retirados del agua, dijo la NTSB.<\/p>\n<p>Los equipos<a href=\"https:\/\/www.cnn.com\/2025\/02\/04\/us\/dc-plane-crash-recovery-tuesday-hnk\/index.html\"> han recuperado a los cuerpos de las 67 v\u00edctimas,<\/a> dijeron funcionarios el martes.<\/p>\n<p>Se espera un informe preliminar sobre la causa del accidente en un plazo de 30 d\u00edas. Un informe final puede tardar m\u00e1s de un a\u00f1o, pero la presidenta de la NTSB dice que esperan que esta investigaci\u00f3n no dure tanto.<\/p>\n<p>\u201cEsperar\u00eda que fuera mucho menos que eso\u201d, dijo Homendy.<\/p>\n<p>The-CNN-Wire<br \/>&trade; &amp; &copy; 2025 Cable News Network, Inc., a Warner Bros. Discovery Company. All rights reserved.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El martes se publicaron nuevos datos procedentes de radares terrestres que sugieren que un helic\u00f3ptero del Ej\u00e9rcito volaba m\u00e1s alto de lo que deb\u00eda cuando colision\u00f3 con el vuelo 5342 de American Airlines hace una semana, matando a las 67 personas a bordo de ambas aeronaves. 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