{"id":1458385,"date":"2025-02-07T02:03:51","date_gmt":"2025-02-07T10:03:51","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasya.com\/2025\/02\/07\/panama-canal-china-trump-explicacion-trax\/"},"modified":"2025-02-07T02:03:51","modified_gmt":"2025-02-07T10:03:51","slug":"panama-canal-china-trump-explicacion-trax","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasya.com\/reno\/2025\/02\/07\/panama-canal-china-trump-explicacion-trax\/","title":{"rendered":"Trump dice que China &#171;opera&#187; el Canal de Panam\u00e1: \u00bfhasta d\u00f3nde llegan los lazos de Beijing con esta v\u00eda fluvial clave?"},"content":{"rendered":"<p>Donald Trump comenz\u00f3 su segundo mandato como presidente <a href=\"https:\/\/cnnespanol.cnn.com\/2025\/02\/06\/latinoamerica\/mulino-ee-uu-disputa-canal-panama-falsedad-intolerable-orix\">aumentando la presi\u00f3n sobre Panam\u00e1<\/a>, amenazando con \u201crecuperar\u201d el Canal de Panam\u00e1 y acusando al pa\u00eds de ceder el control de la v\u00eda acu\u00e1tica cr\u00edtica a un rival de Estados Unidos: China.<\/p>\n<p>\u201cPor encima de todo, China est\u00e1 operando el Canal de Panam\u00e1. Y nosotros no se lo dimos a China. Se lo dimos a Panam\u00e1 y lo estamos recuperando\u201d, afirm\u00f3 Trump en su discurso de investidura el mes pasado.<\/p>\n<p>No hay pruebas de que China controle el canal, gestionado por una autoridad independiente nombrada por el Gobierno paname\u00f1o. Beijing neg\u00f3 en repetidas ocasiones que haya interferido en las operaciones del canal.<\/p>\n<p>Pero la preocupaci\u00f3n estadounidense se produce cuando la Casa Blanca de Trump busca apuntalar la seguridad nacional, especialmente en su propio vecindario, y ganar una competencia econ\u00f3mica con China.<\/p>\n<p>En el centro de los argumentos de Trump se encuentra una empresa con sede en Hong Kong que opera dos puertos clave en cada extremo de la v\u00eda navegable de 80 kil\u00f3metros de largo; y preocupaciones m\u00e1s amplias sobre la creciente influencia de Beijing en una regi\u00f3n del mundo donde Estados Unidos fue durante mucho tiempo la potencia dominante.<\/p>\n<p>El presidente de Panam\u00e1, Jos\u00e9 Ra\u00fal Mulino, afirm\u00f3 que la soberan\u00eda de Panam\u00e1 sobre el canal no est\u00e1 en discusi\u00f3n, pero el pa\u00eds hizo otras concesiones a la presi\u00f3n estadounidense.<\/p>\n<p>Tras <a href=\"https:\/\/cnnespanol.cnn.com\/2025\/02\/02\/eeuu\/video\/marco-rubio-jose-mulino-canal-panama-mirador-mundial-tv-fast\">una reuni\u00f3n con el alto diplom\u00e1tico estadounidense Marco Rubio<\/a> el pasado domingo, Mulino dijo que Panam\u00e1 abandonar\u00eda el <a href=\"https:\/\/cnnespanol.cnn.com\/2017\/05\/12\/el-nuevo-orden-mundial-de-china-inversion\">programa chino de infraestructuras \u201ccintur\u00f3n y ruta\u201d<\/a>, un duro golpe para Beijing, que hab\u00eda celebrado que Panam\u00e1 fuera el primer pa\u00eds de Am\u00e9rica Latina en unirse al programa.<\/p>\n<p>El mes pasado, las autoridades paname\u00f1as tambi\u00e9n iniciaron una auditor\u00eda de la empresa propiedad de Hong Kong que opera dos puertos en ambos extremos del canal.<\/p>\n<p>Las empresas chinas est\u00e1n cada vez m\u00e1s en el punto de mira de las preocupaciones de Washington en materia de seguridad nacional. La aplicaci\u00f3n de propiedad china <a href=\"https:\/\/cnnespanol.cnn.com\/2025\/01\/22\/eeuu\/analisis-tiktok-ficha-poquer-trump-china-trax\">TikTok <\/a>y el gigante de las telecomunicaciones Huawei fueron algunas de las empresas privadas sometidas a un intenso escrutinio en Washington por la preocupaci\u00f3n de que, en \u00faltima instancia, est\u00e9n en deuda con Beijing, a pesar de sus negativas.<\/p>\n<p>Esto es lo que hay que saber sobre la implicaci\u00f3n de China en el canal estrat\u00e9gico.<\/p>\n<p>La principal preocupaci\u00f3n de la administraci\u00f3n Trump se encuentra en ambos extremos de la v\u00eda acu\u00e1tica, donde dos de los cinco puertos que dan servicio al canal son operados por Panama Ports Company (PPC), parte de un operador portuario propiedad del conglomerado con sede en Hong Kong, CK Hutchison Holdings.<\/p>\n<p>Con sede en un reluciente rascacielos del centro de Hong Kong, CK Hutchison es una empresa que cotiza en bolsa y uno de los mayores operadores portuarios del mundo, con 53 puertos en 24 pa\u00edses. Obtuvo por primera vez la concesi\u00f3n de los dos puertos del Canal de Panam\u00e1 en 1997, cuando Panam\u00e1 y EE.UU. administraban conjuntamente el canal. La concesi\u00f3n se renov\u00f3 en 2021 por otros 25 a\u00f1os.<\/p>\n<p>Rubio, antes de su visita a Panam\u00e1, dijo que el hecho de que empresas con sede en Hong Kong \u201ctengan el control de los puntos de entrada y salida\u201d del canal es \u201ccompletamente inaceptable\u201d.<\/p>\n<p>Hong Kong, que fue devuelta por Gran Breta\u00f1a a China en 1997, se supone que tiene un alto nivel de autonom\u00eda respecto a la China continental, pero Beijing reforz\u00f3 dr\u00e1sticamente su control sobre la ciudad en los \u00faltimos a\u00f1os tras las protestas generalizadas a favor de la democracia.<\/p>\n<p>\u201cSi hay un conflicto y China les dice: hagan todo lo posible por obstruir el canal para que EE.UU. no pueda dedicarse al comercio, para que la flota militar y naval de EE.UU. no pueda llegar al Indo-Pac\u00edfico lo suficientemente r\u00e1pido, tendr\u00edan que hacerlo\u201d, dijo Rubio en una <a href=\"https:\/\/de.usembassy.gov\/secretary-rubio-on-the-megyn-kelly-show\/\">entrevista<\/a> con la periodista Megyn Kelly, sin nombrar directamente a la empresa.<\/p>\n<p>Sin embargo, el operador PPC, propiedad de Hong Kong, no controla el acceso al Canal de Panam\u00e1.<\/p>\n<p>Los trabajadores de sus dos puertos cargan y descargan contenedores en los barcos y les suministran combustible, mientras que el canal en s\u00ed es operado por la Autoridad del Canal de Panam\u00e1, seg\u00fan <a href=\"https:\/\/cnnespanol.cnn.com\/2025\/01\/31\/latinoamerica\/amenaza-potencia-extranjera-canal-panama-analisis-trax\">inform\u00f3 previamente CNN<\/a>. Los barcos que transitan por el canal deben ser pilotados por capitanes locales empleados por la autoridad.<\/p>\n<p>CNN se puso en contacto con CK Hutchison para que haga comentarios. En una reciente <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/HutchisonPortsPPC\/photos\/clarification-to-the-publicin-the-last-3-years-hutchison-ports-ppc-panama-ports-\/935668272005677\/?_rdr\">declaraci\u00f3n<\/a> en las redes sociales, PPC afirm\u00f3 que es el \u00fanico operador portuario del canal en el que el Estado paname\u00f1o es accionista. A\u00f1adi\u00f3 que m\u00e1s del 99% de su plantilla era paname\u00f1a.<\/p>\n<p>Los puertos de Hutchison no son las \u00fanicas empresas vinculadas a China que participan en la infraestructura del canal.<\/p>\n<p>Un consorcio formado por las empresas estatales China Harbour Engineering Company y China Communications Construction Company se adjudic\u00f3 el contrato para construir un puente de carretera sobre el canal de US$ 1.400 millones para facilitar el tr\u00e1fico en la ciudad de Panam\u00e1.<\/p>\n<p>Mientras tanto, la empresa estatal COSCO Shipping es uno de los principales clientes del canal, con casi 300 de sus buques de carga navegando por la v\u00eda navegable cada a\u00f1o, incluidos portacontenedores, graneleros secos y petroleros, seg\u00fan datos de la compa\u00f1\u00eda de 2018.<\/p>\n<p>No hay pruebas de que el Gobierno chino controle el canal o de actividad militar china en Panam\u00e1, dicen los expertos.<\/p>\n<p>Pero la preocupaci\u00f3n de las autoridades estadounidenses se produce en medio de un escrutinio mundial de los esfuerzos de Beijing por construir o asegurarse el acceso a puertos comerciales en todo el mundo, lo que tambi\u00e9n podr\u00eda beneficiar a la creciente Armada china.<\/p>\n<p>En lo que respecta al Canal de Panam\u00e1, algunos expertos dicen que la participaci\u00f3n de empresas chinas en el canal y su infraestructura podr\u00eda darle a Beijing influencia, tanto en t\u00e9rminos de ventaja comercial como en caso de un posible conflicto futuro con Estados Unidos.<\/p>\n<p>Rubio se refiri\u00f3 a esta preocupaci\u00f3n durante una audiencia de confirmaci\u00f3n para su cargo en enero, diciendo que una \u201cpotencia extranjera\u201d posee la capacidad, a trav\u00e9s de sus empresas, \u201cde convertir el canal en un punto de estrangulamiento en un momento de conflicto\u201d.<\/p>\n<p>El riesgo estrat\u00e9gico desde el punto de vista militar es que cuantos m\u00e1s activos comerciales est\u00e9n vinculados a China en torno al canal, m\u00e1s opciones tendr\u00e1 Beijing de bloquear a EE.UU. el transporte de equipos militares a trav\u00e9s de la v\u00eda navegable en caso de conflicto entre ambos, seg\u00fan R. Evan Ellis, profesor investigador de Estudios Latinoamericanos en el Instituto de Estudios Estrat\u00e9gicos del Colegio de Guerra del Ej\u00e9rcito de EE.UU.<\/p>\n<p>\u201cTodas estas operaciones, y las relaciones con la Autoridad del Canal de Panam\u00e1\u2026 m\u00e1s el conocimiento t\u00e9cnico que se obtiene como operador regular del canal b\u00e1sicamente multiplica las posibilidades de que si usted es (China) y quiere cerrar el canal en un momento de conflicto, hay mil maneras de hacerlo\u201d, dijo, se\u00f1alando acciones como atacar los sistemas de control de esclusas o bloquear f\u00edsicamente la v\u00eda acu\u00e1tica. \u201cSu presencia f\u00edsica, su influencia y sus conocimientos t\u00e9cnicos (\u2026) nos dificultar\u00edan la defensa\u201d.<\/p>\n<p>El presidente de la Comisi\u00f3n Mar\u00edtima Federal, Louis Sola, <a href=\"https:\/\/www.fmc.gov\/ftdo\/statement-of-chairman-louis-e-sola-to-the-senate-committee-on-commerce-science-and-transportation-fees-and-foreign-influence-examining-the-panama-canal-and-its-impact-on-u-s-trade-and-n\/\">declar\u00f3<\/a> la semana pasada ante el Congreso que EE.UU. tambi\u00e9n debe protegerse contra \u201ccualquier esfuerzo de otros intereses en Panam\u00e1 para disminuir la independencia o profesionalidad de la Autoridad (del Canal de Panam\u00e1)\u201d.<\/p>\n<p>Un tratado de 1977 que establece la devoluci\u00f3n del canal de EE.UU. a Panam\u00e1 exige que el canal permanezca neutral y permite a EE.UU. intervenir militarmente si las operaciones de la v\u00eda acu\u00e1tica se ven perturbadas por un conflicto interno o por una potencia extranjera.<\/p>\n<p>Sin embargo, algunos observadores ven poca o limitada influencia de China en la actualidad.<\/p>\n<p>Estados Unidos est\u00e1 tan firmemente establecido como socio \u201cpreeminente\u201d de Panam\u00e1 que cualquier influencia sobre las mercanc\u00edas que pasan por el canal a la que China pudiera aspirar reforzando sus lazos con el pa\u00eds es \u201climitada en el mejor de los casos\u201d, seg\u00fan Brian Wong, profesor del Centro sobre la China Contempor\u00e1nea y el Mundo de la Universidad de Hong Kong.<\/p>\n<p>Y Vincent Clerc, consejero delegado del gigante mundial del transporte mar\u00edtimo Maersk, declar\u00f3 este jueves a Anna Stewart, de CNN, que las operaciones en el canal \u201cse vieron m\u00e1s afectadas por la falta de lluvias\u2026 que por los chinos\u201d.<\/p>\n<p>Una visita de Estado en 2018 del l\u00edder chino Xi Jinping al pa\u00eds de aproximadamente 5 millones de habitantes subray\u00f3 cu\u00e1nto \u00e9nfasis puso Beijing \u2013un importante exportador mundial\u2013 en la construcci\u00f3n de sus lazos con el pa\u00eds estrat\u00e9gicamente vital.<\/p>\n<p>Entonces, los pa\u00edses firmaron unos 19 acuerdos para colaborar en comercio, infraestructuras, banca y turismo, mientras Xi declaraba que sus relaciones hab\u00edan \u201cabierto un nuevo cap\u00edtulo\u201d.<\/p>\n<p>Ciertamente, as\u00ed fue entonces. China y Panam\u00e1 solo establecieron lazos diplom\u00e1ticos un a\u00f1o antes, despu\u00e9s de que Panam\u00e1 dejara de reconocer a Taiw\u00e1n como gobierno de China. Ese mismo a\u00f1o, Panam\u00e1 se convirti\u00f3 en el primer pa\u00eds de Am\u00e9rica Latina en unirse a la emblem\u00e1tica iniciativa de desarrollo de infraestructuras globales cintur\u00f3n y ruta de Xi.<\/p>\n<p>Estos cambios vinieron acompa\u00f1ados de una avalancha de ofertas de empresas chinas para construir e invertir en proyectos que iban desde una terminal de contenedores de US$ 1.000 millones hasta un tren de alta velocidad. Ambos proyectos acabaron fracasando, ya que el cambio en el liderazgo de Panam\u00e1 supuso un mayor escrutinio de tales planes y la preocupaci\u00f3n de Estados Unidos impuls\u00f3 una mayor cautela.<\/p>\n<p>Pero las empresas chinas tambi\u00e9n han tenido \u00e9xito.<\/p>\n<p>El a\u00f1o pasado se inaugur\u00f3 una terminal de cruceros construido por China, mientras que las empresas chinas tambi\u00e9n tienen una presencia significativa en las zonas especiales de comercio cerca de Col\u00f3n y Panam\u00e1 Pac\u00edfico, dicen los expertos. El gigante chino de las telecomunicaciones Huawei abri\u00f3 en 2015 una gran instalaci\u00f3n de distribuci\u00f3n de sus sistemas electr\u00f3nicos desde una de esas zonas.<\/p>\n<p>La decisi\u00f3n de Mulino de no seguir participando en la iniciativa de cintur\u00f3n y ruta puede se\u00f1alar una nueva etapa de escrutinio sobre la presencia de China en el pa\u00eds. Pero algunos observadores afirman que Beijing podr\u00eda no inmutarse.<\/p>\n<p>\u201cChina seguir\u00e1 invirtiendo en Panam\u00e1 si la naci\u00f3n centroamericana necesita el dinero, y China seguir\u00e1 comerciando con Panam\u00e1\u201d, dijo Jiang Shixue, director del Centro de Estudios Latinoamericanos de la Universidad de Shangh\u00e1i. La decisi\u00f3n de Panam\u00e1 simplemente se\u00f1alar\u00e1 a Beijing que \u201cla presi\u00f3n estadounidense es muy grande\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n<p>Mientras tanto, hay indicios de que si bien China tiene inter\u00e9s en ampliar su huella en el pa\u00eds, puede tener otros objetivos, en lugares con menos resistencia potencial.<\/p>\n<p>\u201cEl control de puntos de estrangulamiento estrat\u00e9gicos como el Canal de Panam\u00e1 est\u00e1 probablemente entre los objetivos de China\u201d, dijo Will Freeman, Fellow de estudios sobre Am\u00e9rica Latina en el Council on Foreign Relations de Nueva York.<\/p>\n<p>\u201cPero queda empeque\u00f1ecido en importancia por un proyecto como Chancay, el nuevo megapuerto peruano que acelerar\u00e1 el comercio entre Sudam\u00e9rica y China\u201d.<\/p>\n<p>The-CNN-Wire<br \/>&trade; &amp; &copy; 2025 Cable News Network, Inc., a Warner Bros. Discovery Company. 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