{"id":1460488,"date":"2025-03-27T05:03:41","date_gmt":"2025-03-27T12:03:41","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasya.com\/2025\/03\/27\/aumento-precios-autos-aranceles-trump-trax\/"},"modified":"2025-03-27T05:03:41","modified_gmt":"2025-03-27T12:03:41","slug":"aumento-precios-autos-aranceles-trump-trax","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasya.com\/reno\/2025\/03\/27\/aumento-precios-autos-aranceles-trump-trax\/","title":{"rendered":"Los precios de los autos se disparar\u00e1n en miles de d\u00f3lares debido a los aranceles de Trump. Suceder\u00e1 antes de lo esperado"},"content":{"rendered":"<p><strong>Nueva York (CNN)<\/strong> <strong>\u2014<\/strong> Prep\u00e1rese para pagar m\u00e1s por su pr\u00f3ximo auto. Los precios de los autos en Estados Unidos empezar\u00e1n a subir muy pronto, quiz\u00e1s en las pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n<p>Esto se debe a que el presidente Donald Trump anunci\u00f3 una vez m\u00e1s planes para <a href=\"https:\/\/www.cnn.com\/2025\/03\/26\/economy\/auto-tariffs-announcement\/index.html\">imponer aranceles del 25% a las importaciones de autom\u00f3viles y piezas<\/a> que entrar\u00e1n en vigor este 3 de abril, una medida que aumentar\u00e1 el costo de producci\u00f3n de todos los autom\u00f3viles vendidos en Estados Unidos (tanto los importados como los construidos en f\u00e1bricas estadounidenses) en miles de d\u00f3lares cada uno.<\/p>\n<p>Estos costos adicionales elevar\u00e1n r\u00e1pidamente los precios de los autom\u00f3viles si los aranceles entran en vigor. Los planes previos de aranceles se hab\u00edan suspendido o pospuesto en dos ocasiones.<\/p>\n<p>\u201cVa a ser caro\u201d, dijo Ivan Drury, director de an\u00e1lisis de Edmunds.com. A\u00f1adi\u00f3 que ser\u00e1 una sorpresa desagradable que podr\u00eda llegar mucho antes de lo que la mayor\u00eda de la gente cree, incluso antes de que algunos de los veh\u00edculos cuya producci\u00f3n ahora costar\u00e1 m\u00e1s lleguen a los concesionarios locales.<\/p>\n<p>\u201cEs demasiado pronto para saber cu\u00e1nto\u201d, dijo. \u201cPero ser\u00e1n un par de miles de d\u00f3lares, si no m\u00e1s\u201d.<\/p>\n<p>Los fabricantes de autom\u00f3viles no necesariamente aumentar\u00e1n sus precios mayoristas, que pagan los concesionarios, con el costo total de los aranceles, afirm\u00f3 Drury. Pero hay otras maneras de trasladar los costos a los compradores de autom\u00f3viles.<\/p>\n<p>\u201cSimplemente pueden eliminar algunos incentivos que son bastante lucrativos\u201d, dijo. Si los fabricantes de autom\u00f3viles retiran una oferta de pr\u00e9stamos para autom\u00f3viles con una tasa de inter\u00e9s subsidiada del 1,9%, reducir\u00e1n sus costos, pero aumentar\u00e1n el costo para los compradores de entre US$ 6.000 y 7.000 por veh\u00edculo, a\u00f1adi\u00f3 Drury.<\/p>\n<p>Aunque los aranceles buscan impulsar la manufactura estadounidense al atraer compradores hacia autom\u00f3viles fabricados en Estados Unidos, los autom\u00f3viles fabricados en f\u00e1bricas estadounidenses seguir\u00e1n sujetos a aranceles. Esto se debe a que no existe un autom\u00f3vil exclusivamente estadounidense. Los 10,2 millones de autom\u00f3viles producidos en f\u00e1bricas estadounidenses el a\u00f1o pasado se ensamblaron con una cantidad significativa de piezas importadas, principalmente de Canad\u00e1 y M\u00e9xico.<\/p>\n<p>\u201cSe estima, de forma conservadora, que el contenido nacional promedio es de tan solo el 50% y probablemente se acerque al 40%\u201d, seg\u00fan una hoja informativa publicada este mi\u00e9rcoles por la administraci\u00f3n Trump. Por lo tanto, un autom\u00f3vil \u201cestadounidense\u201d cuya fabricaci\u00f3n cueste US$ 40.000 podr\u00eda verse afectado por aranceles de US$ 5.000, ya que la mitad de sus piezas provienen de otros pa\u00edses.<\/p>\n<p>Trump predijo este mi\u00e9rcoles en el Despacho Oval que los precios de los autom\u00f3viles caer\u00edan debido a los aranceles.<\/p>\n<p>\u201cVer\u00e1n que los precios bajar\u00e1n, pero bajar\u00e1n espec\u00edficamente porque comprar\u00e1n lo que estamos haciendo, incentivando a las empresas e incluso a los pa\u00edses con empresas a venir a Estados Unidos y construir\u201d, dijo Trump.<\/p>\n<p>Pero los expertos de la industria prev\u00e9n lo contrario: los precios subir\u00e1n tanto para fabricantes como para consumidores. Las estimaciones sobre el impacto de los aranceles en los costos de producci\u00f3n oscilan entre US$ 3.500 y US$ 12.000 o m\u00e1s por veh\u00edculo, dependiendo del modelo, seg\u00fan Anderson Economic Group, un centro de estudios con sede en Michigan.<\/p>\n<p>\u201cProbablemente no haya ning\u00fan veh\u00edculo en el mercado hoy en d\u00eda que no se vea afectado de alguna forma por los aranceles\u201d, declar\u00f3 recientemente a CNN Peter Nagle, economista automotriz de S&#038;P Global Mobility. \u201cCreo que los precios empezar\u00e1n a cambiar en las pr\u00f3ximas dos semanas posteriores a la entrada en vigor de los aranceles\u201d.<\/p>\n<p>El costo adicional de las tarifas es solo una parte de la cuesti\u00f3n de los precios, afirm\u00f3 Drury. Los precios de los autos se deciden en gran medida con base en millones de negociaciones individuales que se llevan a cabo entre un concesionario y un comprador.<\/p>\n<p>\u201cS\u00ed, el costo es un factor. Pero, en definitiva, el precio acordado se basa en la econom\u00eda b\u00e1sica: la oferta y la demanda\u201d, dijo.<\/p>\n<p>Y esa es la raz\u00f3n por la que los precios de los autom\u00f3viles podr\u00edan comenzar a subir incluso antes de que los veh\u00edculos afectados por los aranceles lleguen al concesionario m\u00e1s cercano, dijo Drury.<\/p>\n<p>Para la mayor\u00eda de los fabricantes de autom\u00f3viles que no sean Tesla, los concesionarios que negocian con los compradores son propietarios de negocios independientes que compraron los autom\u00f3viles a precios mayoristas a los fabricantes de autom\u00f3viles y luego deciden ellos mismos cu\u00e1nto cobrar.<\/p>\n<p>\u201cEl inventario actual en los lotes de los concesionarios acaba de aumentar de valor\u201d, dijo Drury.<\/p>\n<p>Los concesionarios que saben que la pr\u00f3xima ronda de entregas costar\u00e1 m\u00e1s no estar\u00e1n tan ansiosos por llegar a un acuerdo sobre su suministro actual de autom\u00f3viles, incluso si sus existencias no se vieron afectadas por ning\u00fan arancel cuando se compraron.<\/p>\n<p>El otro impacto importante sobre los precios podr\u00eda provenir de una disponibilidad significativamente menor de autom\u00f3viles.<\/p>\n<p>Es probable que los fabricantes de autom\u00f3viles reduzcan la producci\u00f3n de autom\u00f3viles a la espera de ver si los aranceles resultan ser ef\u00edmeros. Tambi\u00e9n podr\u00edan estar preocupados por la posibilidad de que el costo adicional de los aranceles pueda <strong><\/strong>afectar negativamente a algunos compradores potenciales. Una oferta reducida de autom\u00f3viles nuevos puede, por s\u00ed sola, aumentar los precios.<\/p>\n<p>Eso fue lo que sucedi\u00f3 en 2021, cuando la escasez de chips de computadora gener\u00f3 profundos recortes en la producci\u00f3n de autom\u00f3viles, lo que result\u00f3 en un aumento vertiginoso de los precios de los autom\u00f3viles nuevos y usados.<\/p>\n<p>El precio promedio de transacci\u00f3n aument\u00f3 r\u00e1pidamente, un 17% para veh\u00edculos nuevos entre enero y diciembre de ese a\u00f1o, seg\u00fan datos de Edmunds. Los precios de los autos usados \u200b\u200bsubieron un 32% durante el mismo per\u00edodo. Esta vez, el impacto podr\u00eda ser similar.<\/p>\n<p>\u201cSi los aranceles se aprueban esta vez, para mediados de abril, prevemos interrupciones en pr\u00e1cticamente toda la producci\u00f3n de veh\u00edculos en Norteam\u00e9rica, lo que representa una reducci\u00f3n de 20.000 veh\u00edculos producidos al d\u00eda, lo que representa un impacto de aproximadamente el 30% en la producci\u00f3n\u201d, declar\u00f3 Jonathan Smoke, economista jefe de Cox Automotive, durante una conferencia de prensa este mi\u00e9rcoles. \u201cEn resumen, una menor producci\u00f3n, una oferta m\u00e1s limitada y precios m\u00e1s altos est\u00e1n a la vuelta de la esquina, como en 2021\u201d.<\/p>\n<p>\u201cPocos pensaron que ser\u00eda posible romper la cadena con M\u00e9xico y Canad\u00e1, pero parece que est\u00e1 a punto de suceder\u201d, a\u00f1adi\u00f3. \u201cEl 3 de abril parece un d\u00eda catastr\u00f3fico si se aprueban esos aranceles a M\u00e9xico y Canad\u00e1\u201d.<\/p>\n<p>The-CNN-Wire<br \/>&trade; &amp; &copy; 2025 Cable News Network, Inc., a Warner Bros. 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