Spirit Airlines est\u00e1 cerca de obtener un rescate de US$ 500 millones del Gobierno federal, seg\u00fan una fuente familiarizada con las negociaciones.<\/p>\n
Se espera que el acuerdo incluya que el Gobierno federal tome una participaci\u00f3n en la atribulada aerol\u00ednea, que hab\u00eda tenido dificultades para ganar dinero desde la pandemia de covid.<\/p>\n
Spirit tambi\u00e9n evitar\u00eda convertirse en la primera aerol\u00ednea estadounidense importante en 25 a\u00f1os obligada a detener por completo sus operaciones debido a problemas financieros. Los costos del combustible para aviones se han duplicado aproximadamente desde el inicio de la guerra en Ir\u00e1n, descarrilando los planes de Spirit de salir de su segunda reorganizaci\u00f3n por bancarrota desde 2024.<\/p>\n
La fuente dijo a CNN que un acuerdo podr\u00eda anunciarse tan pronto como la noche del mi\u00e9rcoles o el jueves. Est\u00e1 dise\u00f1ado para darle a la aerol\u00ednea la oportunidad de completar su reorganizaci\u00f3n.<\/p>\n
Un cierre dejar\u00e1 a miles de empleados de Spirit sin trabajo y har\u00e1 que millones de pasajeros con boletos de Spirit se apresuren a hacer otros arreglos de viaje. Tambi\u00e9n probablemente impulsar\u00eda al alza las tarifas en toda la industria a\u00e9rea de Estados Unidos.<\/p>\n
Pero, aunque un posible acuerdo podr\u00eda ser bueno para los pasajeros y los empleados de Spirit, es probable que provoque una reacci\u00f3n negativa en el resto de la industria a\u00e9rea. Todas las aerol\u00edneas est\u00e1n luchando con costos de combustible m\u00e1s altos, que son el segundo mayor costo para las aerol\u00edneas, solo por detr\u00e1s de la mano de obra.<\/p>\n
Los rescates anteriores de aerol\u00edneas estadounidenses tambi\u00e9n se han hecho a nivel de toda la industria, no en apoyo de una sola aerol\u00ednea relativamente peque\u00f1a. Esos rescates anteriores surgieron porque los pasajeros ten\u00edan miedo de volar tras ataques terroristas o durante una pandemia, no por los altos costos.<\/p>\n
Spirit declin\u00f3 comentar sobre un posible acuerdo, dici\u00e9ndole a CNN: \u201cestamos operando nuestro negocio con normalidad\u201d.<\/p>\n
La Casa Blanca tambi\u00e9n declin\u00f3 confirmar las conversaciones, pero culp\u00f3 al Gobierno de Biden de bloquear la fusi\u00f3n de la aerol\u00ednea con JetBlue por su d\u00e9bil situaci\u00f3n financiera.<\/p>\n
\u201cEl Gobierno de Trump contin\u00faa monitoreando la situaci\u00f3n y la salud general de la industria de la aviaci\u00f3n de Estados Unidos, de la que millones de estadounidenses dependen todos los d\u00edas para viajes esenciales y sus medios de vida\u201d, dijo el mi\u00e9rcoles el portavoz de la Casa Blanca Kush Desai.<\/p>\n
Spirit es pionera en ofrecer tarifas base ultrabajas en el mercado estadounidense. Si bien eso significaba cobrar extra por cosas como el equipaje de mano, el modelo empuj\u00f3 las tarifas a la baja para los pasajeros en toda la industria estadounidense. Esto llev\u00f3 a aerol\u00edneas m\u00e1s grandes a ofrecer boletos baratos de \u201ceconom\u00eda b\u00e1sica\u201d.<\/p>\n
Las tarifas a\u00e9reas est\u00e1n determinadas en gran medida por la oferta de asientos y la demanda de viajes en diferentes rutas. Eliminar incluso solo el 2 % de la capacidad dom\u00e9stica de aerol\u00edneas en Estados Unidos que Spirit tiene programado volar este verano reducir\u00eda esa oferta y empujar\u00eda las tarifas al alza.<\/p>\n
Con fuertes reservas para los viajes de verano, junto con las preocupaciones sobre los costos del combustible para aviones, las aerol\u00edneas ya han aumentado las tarifas en un 20 % en comparaci\u00f3n con hace un a\u00f1o.<\/p>\n
Tarifas potencialmente a\u00fan m\u00e1s altas pueden darle a Spirit la influencia que necesita para obtener apoyo del Gobierno.<\/p>\n
En una entrevista en CNBC el martes, el presidente Donald Trump pareci\u00f3 respaldar la idea de apoyo financiero para Spirit a cambio de que el Gobierno tome una participaci\u00f3n en la aerol\u00ednea.<\/p>\n
\u201cYa sabes, Spirit est\u00e1 en problemas, y me encantar\u00eda que alguien comprara Spirit\u201d, dijo. \u201cSon 14.000 empleos, y tal vez el Gobierno federal deber\u00eda ayudar a esa. Y se lo dije a mi gente\u201d.<\/p>\n
M\u00e1s tarde el martes, el secretario de Transporte, Sean Duffy, se\u00f1al\u00f3 que el presidente le indic\u00f3 que analizara un acuerdo de ese tipo.<\/p>\n
\u201cTendr\u00e9 una conversaci\u00f3n con el presidente m\u00e1s tarde hoy\u201d, dijo. \u201c(El) presidente dice: \u2018\u00c9chale un vistazo\u2019, y \u00e9l es mi jefe, as\u00ed que lo vamos a mirar\u201d.<\/p>\n
Sin embargo, existe una oposici\u00f3n generalizada dentro de la industria a\u00e9rea del pa\u00eds.<\/p>\n
El administrador de la FAA, Bryan Bedford, que estaba en el escenario con Duffy durante sus comentarios, intervino diciendo: \u201cno pueden tener nada de nuestro dinero\u201d.<\/p>\n
El CEO de United, Scott Kirby, denunci\u00f3 la idea de un rescate a Spirit en una llamada con analistas el mi\u00e9rcoles.<\/p>\n
\u201cLas aerol\u00edneas bien gestionadas siguen siendo s\u00f3lidamente rentables incluso en este entorno, como se puede ver con United\u201d, dijo. \u201cNo creo que esta crisis sea ni de lejos lo suficientemente grande como para provocar la necesidad de un rescate a una aerol\u00ednea\u201d.<\/p>\n
Kirby dijo que los problemas de Spirit estaban bien establecidos incluso antes de la guerra en Ir\u00e1n.<\/p>\n
\u201cHa sido bastante evidente que el modelo de negocio de Spirit era fundamentalmente defectuoso y que la aerol\u00ednea no iba a poder salir adelante (incluso antes del aumento del combustible)\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
Spirit ten\u00eda 25.000 empleados y contratistas hasta el pasado agosto, cuando se acogi\u00f3 por segunda vez al Cap\u00edtulo 11 de la ley de bancarrotas, lo que permite a las empresas reorganizarse frente a p\u00e9rdidas crecientes.<\/p>\n
Spirit era la octava aerol\u00ednea m\u00e1s grande de Estados Unidos en 2025 cuando se clasific\u00f3 por el n\u00famero de asientos ofrecidos. Pero, a pesar de su tama\u00f1o, hab\u00eda advertido repetidamente en los \u00faltimos a\u00f1os que exist\u00edan \u201cdudas sustanciales\u201d sobre su capacidad para seguir volando.<\/p>\n
A finales de febrero, Spirit anunci\u00f3 que hab\u00eda alcanzado un acuerdo con sus acreedores que le permitir\u00eda seguir operando y salir de su segunda bancarrota como una aerol\u00ednea m\u00e1s peque\u00f1a y con menos deuda.<\/p>\n
Solo tres d\u00edas despu\u00e9s de ese anuncio, comenz\u00f3 la guerra de Ir\u00e1n, lo que dispar\u00f3 los futuros del petr\u00f3leo y los precios del combustible para aviones. Dos semanas despu\u00e9s, Spirit advirti\u00f3 una vez m\u00e1s que corr\u00eda el riesgo de cerrar.<\/p>\n
Alejandra Jaramillo, de CNN, contribuy\u00f3 a este reportaje<\/p>\n
The-CNN-Wire
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