Kevin Miller se considera un experto en viajes. El fot\u00f3grafo afirma que es capaz de meter todo su equipo de c\u00e1mara en un equipaje de mano y se pone mentalmente en \u201cmodo avi\u00f3n\u201d en cuanto cierra la puerta de su taxi, un proceso exclusivamente orientado a pasar por el aeropuerto lo m\u00e1s r\u00e1pido y eficientemente posible.<\/p>\n
Pero en un d\u00eda fat\u00eddico en Bali en 2013, su habitual precisi\u00f3n casi como la de una m\u00e1quina encontr\u00f3 un contratiempo inesperado. Ya hab\u00eda hecho el check-in, seleccionado un asiento, gastado sus \u00faltimas rupias indonesias en un recuerdo en el aeropuerto y pasado a toda velocidad por la fila de seguridad. Entonces le pidieron que pagara una tarifa de salida.<\/p>\n
Miller admite que se frustr\u00f3, pero enseguida se puso manos a la obra para conseguir el dinero \u2014ten\u00eda que ser en efectivo\u2014 que necesitaba para salir del aeropuerto. Pero era muy temprano y los mostradores de cambio de divisas a\u00fan no hab\u00edan abierto, y ninguno de los cajeros autom\u00e1ticos funcionaba. Por fin, un turista estadounidense se apiad\u00f3 de \u00e9l y le entreg\u00f3 a Miller los billetes necesarios. Cuando le pidi\u00f3 la tarjeta de visita para devolv\u00e9rselo m\u00e1s tarde, el hombre neg\u00f3 con la cabeza y dijo que ya hab\u00eda estado antes en la misma situaci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cMe tom\u00f3 por sorpesa porque sali\u00f3 de la nada\u201d, dice Miller. Debido al tiempo extra que pas\u00f3 corriendo por el aeropuerto, \u00e9l y su esposa perdieron su vuelo a Kuala Lumpur.<\/p>\n
\u201cTuvimos que tomar el siguiente vuelo, que pagamos nosotros mismos, porque era un problema del aeropuerto y no un problema de la aerol\u00ednea\u201d.<\/p>\n
Miles de pasajeros pagan impuestos de salida todos los d\u00edas, pero la mayor\u00eda no tiene ni idea. Aunque algunos pa\u00edses todav\u00eda piden a los turistas efectivo en mano cuando salen del aeropuerto, la mayor\u00eda de estas tarifas est\u00e1n incluidas en el costo de los pasajes de avi\u00f3n. Indonesia, donde Miller vivi\u00f3 su ajetreada experiencia, pas\u00f3 a este sistema en 2014.<\/p>\n
Estas tarifas, sin embargo, son comunes. La mayor\u00eda de los impuestos de salida se destinan a proyectos de infraestructura, incluido el mantenimiento de los mismos aeropuertos en los que se cobran.<\/p>\n
Seg\u00fan un informe publicado por la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA), los aeropuertos de todo el mundo recaudaron un total de US$ 60.400 millones en impuestos de salida y otras tarifas similares en 2024, un promedio de US$ 6,80 por pasajero. En general, estas tarifas son m\u00e1s altas en Norteam\u00e9rica y m\u00e1s bajas en Asia-Pac\u00edfico.<\/p>\n
En 2024, Argentina cobr\u00f3 la tarifa m\u00e1s alta, que ascendi\u00f3 a un promedio de US$ 138 por pasajero, seg\u00fan IATA. Detr\u00e1s estuvieron Mauricio, M\u00e9xico, Reino Unido, Rep\u00fablica Dominicana, Estados Unidos, Egipto y Kenia.<\/p>\n
\u201cLos impuestos sobre los boletos de avi\u00f3n son de naturaleza regresiva y pueden entrar en conflicto con objetivos econ\u00f3micos y sociales m\u00e1s amplios, ya que imponen una carga significativa al p\u00fablico viajero y no contribuyen de manera significativa a los presupuestos del Gobierno\u201d, dice el grupo en su informe, que se public\u00f3 en noviembre de 2025.<\/p>\n
En la industria de los viajes, tarifas como estas se han convertido en un tema importante de conversaci\u00f3n en los a\u00f1os posteriores a la pandemia, a medida que el creciente turismo excesivo contin\u00faa tensando los recursos en todo el mundo.<\/p>\n
Jap\u00f3n, que ha estado luchando con aumentos recientes en el n\u00famero de visitantes, estren\u00f3 un \u201cimpuesto sayonara\u201d de 1.000 yenes (unos US$ 6) en 2019 y acaba de anunciar planes para triplicarlo. Este costo se a\u00f1ade a los precios de los pasajes de avi\u00f3n, no se cobra en persona.<\/p>\n
Estas tarifas tur\u00edsticas tienen diferentes nombres en todo el mundo y no est\u00e1n centralizadas, lo que dificulta que los viajeros sepan exactamente por qu\u00e9 est\u00e1n pagando.<\/p>\n
En los aeropuertos de Australia, se llama Passenger Movement Charge y cuesta 70 AUD (US$ 40). En el Reino Unido, el Air Passenger Duty var\u00eda seg\u00fan el destino, con un m\u00e1ximo de 253 \u00a3 (US$ 336) para vuelos de larga distancia. En M\u00e9xico, es la TUA (Tarifa de Uso de Aeropuerto) y cada aeropuerto puede fijar su propia tarifa.<\/p>\n
Algunos lugares, sin embargo, han decidido que estas tarifas no valen la pena. Suecia suprimi\u00f3 su impuesto a los viajes a\u00e9reos el a\u00f1o pasado. Fue parte de un esfuerzo m\u00e1s amplio para eliminar algunas rutas de vuelos de corta distancia y animar a la gente a viajar en tren o ferry en su lugar.<\/p>\n
\u201cComo turistas, tenemos que ser conscientes de que ejercemos mucha presi\u00f3n sobre los recursos. Estamos usando agua, estamos usando electricidad, estamos usando las carreteras, y s\u00ed necesitan, en cierto modo, compensar eso\u201d, dice Anna Abelson, profesora de hospitalidad en la Universidad de Nueva York.<\/p>\n
Aunque todav\u00eda hay algunos destinos que requieren efectivo en mano, Abelson dice que experiencias como esa \u2014como la que vivi\u00f3 Miller en Bali\u2014 tienden a ser impopulares entre los turistas.<\/p>\n
Como dice la profesora, desembolsar dinero antes de poder abordar el avi\u00f3n \u201ccrea fricci\u00f3n\u201d. Molesta a los viajeros que no quieren sentir que est\u00e1n pagando un soborno, o que no quieren que su \u00faltimo recuerdo de unas vacaciones por lo dem\u00e1s hermosas sea uno como el de Kevin Miller: correr fren\u00e9ticamente por el aeropuerto con la esperanza de encontrar un cajero autom\u00e1tico que funcione.<\/p>\n
En su experiencia, a los viajeros a menudo no les importa pagar estas tarifas si saben de antemano exactamente por qu\u00e9 est\u00e1n pagando. La transparencia, dice, es clave.<\/p>\n
\u201cLos destinos deber\u00edan ser m\u00e1s claros de antemano, m\u00e1s creativos, y explicar realmente por qu\u00e9 est\u00e1 pasando y por qu\u00e9 lo necesitan\u201d.<\/p>\n