(CNN) — En 2024 los pasajeros volar\u00e1n con aerol\u00edneas que est\u00e1n poniendo en marcha sus planes posteriores al cierre por pandemia de covid-19. Eso incluye nuevos y relucientes aviones con dise\u00f1os novedosos de asientos que podr\u00edan llegar muy pronto.<\/p>\n
Una serie de nuevos aeropuertos y terminales cambiar\u00e1n las reglas del juego en algunas regiones clave, aunque ciertas rutas y aviones se retrasar\u00e1n hasta 2025 o m\u00e1s, debido a dificultades en la cadena de suministro.<\/p>\n
Comencemos con esos nuevos aeropuertos y terminales antes de echar un vistazo a las entregas de aviones y los nuevos asientos.<\/p>\n
Una nueva gran terminal y una importante mejora del aeropuerto<\/p>\n
El Aeropuerto Internacional de Abu Dhabi, sede de Etihad Airways, abri\u00f3 por completo su Terminal A a finales de 2023 despu\u00e9s de mucho retraso. Esta enorme instalaci\u00f3n supone una gran mejora y permitir\u00e1 a Etihad ofrecer conexiones mucho mejores, un espacio mucho m\u00e1s agradable para los pasajeros y nuevas salas VIP a medida que la aerol\u00ednea se expanda en 2024.<\/p>\n
Los viajes en avi\u00f3n privado al estilo Uber ya est\u00e1n aqu\u00ed y los vuelos cuestan desde US$ 111<\/p>\n
Mientras tanto, en el LAX de Los \u00c1ngeles, las noticias m\u00e1s importantes est\u00e1n fuera de las terminales, m\u00e1s o menos. El sistema de trenes Automated People Mover en el aeropuerto tard\u00f3 cinco a\u00f1os en completarse con seis estaciones, conectando las terminales con las nuevas instalaciones de alquiler de autom\u00f3viles, zonas de transporte compartido, estacionamientos y la nueva estaci\u00f3n Metro Transit Center para el Metro local C y K. L\u00edneas ferroviarias.<\/p>\n
Es una mejora enorme y, con suerte, contribuir\u00e1 en gran medida a reducir los problemas de tr\u00e1fico del aeropuerto cuando se abra en 2024.<\/p>\n
En todo el mundo, se espera ver una serie de mejoras en la calidad de vida en los aeropuertos, como m\u00e1s esc\u00e1neres de equipaje nuevos, que significar\u00eda que no es necesario sacar l\u00edquidos o dispositivos electr\u00f3nicos en las l\u00edneas de seguridad y aerol\u00edneas m\u00e1s integradas, as\u00ed como Apps de aeropuertos que reducen los tiempos de fila y agilizan el embarque.<\/p>\n
Representaci\u00f3n art\u00edstica del nuevo sistema de trenes LAX Automated People Mover. (V\u00eda: Los Angeles World Airports\/AP).<\/p>\n
Los nuevos aviones peque\u00f1os marcar\u00e1n una gran diferencia a bordo<\/p>\n
La gran noticia est\u00e1 en los aviones peque\u00f1os… bueno, no tan peque\u00f1os.<\/p>\n
El Airbus A321XLR es la versi\u00f3n de mayor alcance de la familia de aviones de pasillo \u00fanico A320neo de Airbus, donde XLR significa «alcance extra largo» de 4.700 millas n\u00e1uticas (8.704 kil\u00f3metros)\u00a0 o aproximadamente de nueve a 10 horas de vuelo. Luego de algunos retrasos, se espera que comience a volar a finales de 2024.<\/p>\n
La revoluci\u00f3n de los trenes surge como alternativa a los aviones: \u00bfc\u00f3mo van los avances en la oferta?<\/p>\n
Es posible que est\u00e9s familiarizado con el A320neo por vuelos m\u00e1s cortos de pocas horas, pero la versi\u00f3n XLR puede volar tan lejos como un avi\u00f3n mucho m\u00e1s grande, y de manera m\u00e1s econ\u00f3mica para las aerol\u00edneas. Su alcance extra largo abre muchas rutas conocidas como \u201clargas y delgadas\u201d: aquellas con muy poca demanda de pasajeros para un avi\u00f3n grande, pero demasiado lejos para que vuelen las versiones anteriores de los aviones peque\u00f1os.<\/p>\n
«Si todo va bien, creo que esto realmente cambiar\u00e1 los pares de ciudades a las que se prestar\u00e1 servicio y podr\u00eda aportar frecuencia adicional a las rutas existentes, por lo que creo que este avi\u00f3n brindar\u00e1 mucha comodidad», afirm\u00f3 Flavien T\u00eate, cofundador y director ejecutivo del popular sitio web de rese\u00f1as de vuelos Flight-Report.com.<\/p>\n
El avi\u00f3n relativamente peque\u00f1o, en comparaci\u00f3n con los grandes aviones de fuselaje ancho, \u201ctambi\u00e9n significa tiempos de embarque y desembarque m\u00e1s cortos\u201d, dijo T\u00eate a CNN Travel, \u201cas\u00ed como nuevas cabinas. La cabina de carrocer\u00eda estrecha no fue necesariamente dise\u00f1ada para asientos completamente planos o asientos econ\u00f3micos premium, y estos no estaban realmente optimizados para la flota de carrocer\u00eda estrecha anterior. Entonces, con el A321XLR, realmente veremos asientos completamente nuevos, un ambiente nuevo y nos sentiremos muy c\u00f3modos\u201d.<\/p>\n
Se esperan suites premium de clase ejecutiva Opera de Stelia en algunos aviones A321XLR. (Franck Socha\/Stelia).<\/p>\n
A bordo del A321XLR, la gran novedad estar\u00e1 en la clase ejecutiva, donde encontrar\u00e1s nuevas y grandes suites con puertas, en la l\u00ednea de lo que JetBlue ha hecho con su Airbus A321LR (\u201cde largo alcance\u201d) al iniciar vuelos a Europa. Llegar\u00e1n nuevas suites como Stelia’s Opera y Safran’s Vue, superando a los antiguos asientos de clase ejecutiva en t\u00e9rminos de comodidad.<\/p>\n
En clase econ\u00f3mica, espera el mismo tipo de asientos con todas las funciones, con grandes pantallas de entretenimiento, tomas de corriente y opciones de Wifi a bordo a los que est\u00e1s acostumbrado en vuelos largos. Los asientos m\u00e1s nuevos, como el Recaro CL3810, tambi\u00e9n eliminan algunas de las estructuras de soporte a la altura de las rodillas y las espinillas para brindarte un poco m\u00e1s de espacio para las piernas.<\/p>\n
En Australia, Qantas adquirir\u00e1 sus primeros A321XLR en 2024, y la aerol\u00ednea ya est\u00e1 comenzando a adquirir sus primeros aviones Airbus A220, reemplazando a los viejos Boeing 717 y agregando espacio y caracter\u00edsticas a su experiencia regional.<\/p>\n
Una bandada de nuevos grandes aviones significa nuevos asientos y servicios<\/p>\n
A medida que las aerol\u00edneas salen de la crisis de la pandemia, los nuevos aviones que encargaron est\u00e1n empezando a llegar, con novedosas cabinas y asientos.<\/p>\n
Japan Airlines comenzar\u00e1 a operar su primer Airbus A350-1000 en enero de 2024, inicialmente a Nueva York y m\u00e1s tarde en la primavera tambi\u00e9n a Dallas-Fort Worth. Con lujosas suites de primera clase, grandes suites business, lujosa clase econ\u00f3mica premium y algunos de los asientos econ\u00f3micos m\u00e1s espaciosos del cielo, este es un avi\u00f3n al que hay que prestar atenci\u00f3n.<\/p>\n
Ponte atento (o escucha con atenci\u00f3n) tambi\u00e9n a las nuevas bocinas en los reposacabezas de los asientos de primera clase y clase ejecutiva, lanzados en estos JAL A350. Este es el sistema Euphony de Safran, que se ajusta autom\u00e1ticamente para tener en cuenta el ruido de la cabina, de modo que lo que est\u00e9s escuchando no sea audible fuera de tu propia suite. No est\u00e1 dise\u00f1ado para obras maestras orquestales o cinematogr\u00e1ficas, pero es excelente para quedarse dormido con un documental o un podcast sin unos auriculares grandes (o perder un auricular Bluetooth a un lado de tu asiento).<\/p>\n
Lufthansa, por su parte, presentar\u00e1 su generaci\u00f3n de productos Allegris, con nuevos asientos en primera, business, premium y econ\u00f3mica, actualizando as\u00ed su experiencia a bordo. Sin embargo, los retrasos en la producci\u00f3n significan que tardaremos m\u00e1s tiempo para vivir la experiencia.<\/p>\n
Se espera que Lufthansa presente sus asientos Allegris. (Foto: Lufthansa).<\/p>\n
Air India tambi\u00e9n recibir\u00e1 los primeros A350 que ella misma dise\u00f1\u00f3, reci\u00e9n salidos de su cambio de marca con hermosos trabajos de pintura de aviones nuevos y magn\u00edficos uniformes nuevos del dise\u00f1ador de moda Manish Malhotra. Si bien la aerol\u00ednea ha estado incorporando algunos A350, previamente destinados a la rusa Aeroflot a finales de 2023, estas ser\u00e1n las primeras cabinas dise\u00f1adas \u00edntegramente por Air-India, con nuevos asientos en todas partes.<\/p>\n
Emirates tambi\u00e9n recibir\u00e1 su primer A350 a mediados de 2024, que tendr\u00e1 nuevos asientos que a\u00fan no se han develado. La aerol\u00ednea con sede en Dubai tambi\u00e9n est\u00e1 planeando reemplazar los asientos de sus antiguos aviones Boeing 777 con un nuevo producto de clase ejecutiva, lo que no es demasiado pronto dada la antig\u00fcedad de los asientos de estos aviones.<\/p>\n
American Airlines se suma a la lista de nuevos asientos, tanto para aviones m\u00e1s peque\u00f1os de fuselaje estrecho como para aviones m\u00e1s grandes de fuselaje ancho.<\/p>\n
En t\u00e9rminos m\u00e1s generales, Airbus aumentar\u00e1 las entregas de sus A350 \u201cNPS\u201d o \u201cNuevo Est\u00e1ndar de Producci\u00f3n\u201d, que ofrecen una cabina ligeramente actualizada.<\/p>\n
Para los pasajeros, esto significa paredes laterales m\u00e1s delgadas y m\u00e1s espacio para cocinas, almacenamiento de comida, ba\u00f1os y \u00e1reas para la tripulaci\u00f3n en la parte delantera y trasera del avi\u00f3n.<\/p>\n
Para las aerol\u00edneas que mantienen su distribuci\u00f3n actual de asientos 3-3-3, esta es una buena noticia para los pasajeros: las cabinas 4 pulgadas (10 cm) m\u00e1s anchas significan un poco m\u00e1s de espacio para los hombros. Pero algunas aerol\u00edneas, incluida Etihad con sede en Abu Dhabi, est\u00e1n agregando un d\u00e9cimo asiento a cada fila de clase econ\u00f3mica.<\/p>\n
Pero no todo son malas noticias para los que vuelan en clase econ\u00f3mica: Air New Zealand lanzar\u00e1 sus literas Skynest en 2024 en vuelos a Nueva York y Chicago, con seis c\u00e1psulas que permitir\u00e1n a los pasajeros tomar un sue\u00f1o reparador. La aerol\u00ednea espera cobrar entre US$ 400 y US$ 600 por una siesta de cuatro horas.<\/p>\n
En econom\u00eda, el dise\u00f1ador de cabinas de aviones Daniel Baron, director general de Lift Aero Design en Tokio, le dice a CNN que \u201cla era post-Covid es un r\u00edo desbordado de quejas sobre la experiencia del cliente, que refleja la frustraci\u00f3n con las filas eternas en los aeropuertos, el equipaje mal manejado, salones llenos, tarifas por cosas que sol\u00edan ser gratis y espacio habitable compacto en una clase econ\u00f3mica siempre llena\u201d.<\/p>\n
\u201cComo estrategia para ayudar a mitigar los puntos d\u00e9biles\u201d, predice Baron, \u201clas aerol\u00edneas invertir\u00e1n m\u00e1s en la parte trasera, con mayor comodidad de los asientos, una est\u00e9tica m\u00e1s elegante y conectividad gratuita. Las caracter\u00edsticas incluyen mejores cojines para los asientos y colores m\u00e1s brillantes, adem\u00e1s de mostradores de refrigerios e iluminaci\u00f3n ambiental. Es muy importante que las aerol\u00edneas ofrezcan mejoras tangibles y relevantes que mantengan a la gente interesada en volar\u201d.<\/p>\n
Todos estos nuevos aviones suponen que las aerol\u00edneas pueden optar por reemplazar sus flotas m\u00e1s antiguas o expandirse a nuevos destinos.<\/p>\n
Est\u00e1 atento a los anuncios de horarios, especialmente para los vuelos intercontinentales: en las rutas transatl\u00e1nticas y transpac\u00edficas est\u00e1n apareciendo muchos nuevos servicios sin escalas, que pueden ser m\u00e1s convenientes.<\/p>\n
The-CNN-Wire
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