(CNN) — La aeronave de la Guardia Costera de Jap\u00f3n que colision\u00f3 con un avi\u00f3n de pasajeros en el aeropuerto internacional de Haneda, en Tokio, solo ten\u00eda instrucciones de «rodar hasta el punto de espera» y no hab\u00eda recibido autorizaci\u00f3n para despegar, seg\u00fan sugiere una transcripci\u00f3n oficial de las comunicaciones del control de tr\u00e1fico a\u00e9reo que se dio a conocer este mi\u00e9rcoles.<\/p>\n
En el fatal incidente, el vuelo 516 de Japan Airlines se estrell\u00f3 este martes tras aterrizar en la pista contra el avi\u00f3n de los guardacostas, provocando una aterradora bola de fuego.<\/p>\n
Las 379 personas que viajaban en el avi\u00f3n de Japan Airlines (JAL) fueron evacuadas sanas y salvas. Cinco de los seis tripulantes del avi\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1o de la Guardia Costera murieron, seg\u00fan el ministro de Transporte japon\u00e9s, Tetsuo Saito.<\/p>\n
Saito hizo p\u00fablica este mi\u00e9rcoles la transcripci\u00f3n de m\u00e1s de cuatro minutos de comunicaciones entre los controladores a\u00e9reos y los dos aviones inmediatamente antes del accidente, que indica que el vuelo de Japan Airlines hab\u00eda recibido permiso para aterrizar.<\/p>\n
El avi\u00f3n de Japan Airlines, quemado en el aeropuerto de Haneda este mi\u00e9rcoles en Tokio, Jap\u00f3n. (Cr\u00e9dito: Kyodo News\/AP)<\/p>\n
El control a\u00e9reo dio permiso al avi\u00f3n de pasajeros de JAL para aterrizar en la pista C a las 5:43:26 p.m. hora local (3:43:26 a.m. ET), seg\u00fan la transcripci\u00f3n.<\/p>\n
Sin embargo, la transcripci\u00f3n no muestra una aprobaci\u00f3n clara de despegue para el avi\u00f3n de los guardacostas. En su lugar, le dice que «rote hasta el punto de espera» a las 5:45:11 p.m. (3:45:11 a.m. ET). La tripulaci\u00f3n del avi\u00f3n guardacostas confirm\u00f3 la instrucci\u00f3n segundos despu\u00e9s, seg\u00fan la transcripci\u00f3n.<\/p>\n
Unos dos minutos despu\u00e9s, el vuelo de JAL colision\u00f3 con el avi\u00f3n de los guardacostas en la pista, seg\u00fan la marca de tiempo del video de vigilancia del aeropuerto.<\/p>\n
Saito declar\u00f3 a periodistas este mi\u00e9rcoles que el incidente «todav\u00eda se est\u00e1 investigando» y que el siguiente paso ser\u00e1 escuchar la grabaci\u00f3n de audio de la conversaci\u00f3n entre el piloto de la Guardia Costera y la torre de control de vuelo.<\/p>\n
A\u00f1adi\u00f3 que el Ministerio de Transporte est\u00e1 tomando todas las precauciones para evitar que vuelva a producirse un accidente de este tipo, y dijo que el Ministerio hab\u00eda «dicho a las aerol\u00edneas y a las agencias de control del tr\u00e1fico a\u00e9reo que apliquen a fondo las operaciones y procedimientos b\u00e1sicos».<\/p>\n
En una sesi\u00f3n informativa posterior a la rueda de prensa de Saito, funcionarios de la Junta de Seguridad del Transporte de Jap\u00f3n (JTSB por sus siglas en ingl\u00e9s) dijeron que hab\u00edan recuperado las grabadoras de vuelo y de voz del avi\u00f3n de la Guardia Costera. Sin embargo, a\u00f1adieron que segu\u00edan buscando las del avi\u00f3n de JAL.<\/p>\n
Un funcionario de la JTBS dijo a los periodistas que el controlador a\u00e9reo autoriz\u00f3 al avi\u00f3n de JAL aterrizar en la pista C e indic\u00f3 al avi\u00f3n de los guardacostas «que se mantuviera en el punto».<\/p>\n
Milagro en el aeropuerto de Haneda en Tokio: los pasajeros describen el terror y el alivio despu\u00e9s de la colisi\u00f3n de Japan Airlines<\/p>\n
La publicaci\u00f3n de la transcripci\u00f3n se produce despu\u00e9s de que Japan Airlines dijera en un comunicado a \u00faltima hora del martes que su tripulaci\u00f3n hab\u00eda sido autorizada a aterrizar por el control de tr\u00e1fico a\u00e9reo antes de la colisi\u00f3n.<\/p>\n
El audio de LiveATC.net parece detallar la lectura por parte de la tripulaci\u00f3n de una orden de autorizaci\u00f3n para la pista 34, n la que dice «autorizado a aterrizar 34 derecha».<\/p>\n
Japan Airlines prometi\u00f3 su plena cooperaci\u00f3n en la investigaci\u00f3n para determinar la responsabilidad del accidente mortal.<\/p>\n
Los pasajeros que iban a bordo del avi\u00f3n de Japan Airlines, un Airbus A350, as\u00ed como los testigos de la colisi\u00f3n, describieron el terror que dio paso al alivio cuando se supo que todos los que iban a bordo hab\u00edan sobrevivido.<\/p>\n
Curiosamente, Japan Airlines declar\u00f3 que solo una persona a bordo de su avi\u00f3n sufri\u00f3 contusiones, pero 13 «solicitaron consulta m\u00e9dica debido a molestias f\u00edsicas».<\/p>\n
Las incursiones en pista, como se clasifican los incidentes de este tipo, son «raras pero pueden ser catastr\u00f3ficas», seg\u00fan Graham Braithwaite, profesor de seguridad e investigaci\u00f3n de accidentes de la Universidad de Cranfield, en el Reino Unido.<\/p>\n
Las luces de advertencia para impedir que los aviones entren en la pista estaban fuera de servicio al momento de la colisi\u00f3n mortal, seg\u00fan un aviso a los pilotos<\/p>\n
Las luces de advertencia dise\u00f1adas para impedir que los pilotos entren err\u00f3neamente en la pista en la que se produjo la colisi\u00f3n mortal del martes en el aeropuerto de Haneda llevaban d\u00edas fuera de servicio, seg\u00fan muestran los registros p\u00fablicos.<\/p>\n
El equipo averiado -conocido como luces de barra de parada de pista- podr\u00eda ser otro factor m\u00e1s que se investiga en el marco de la investigaci\u00f3n de la colisi\u00f3n del martes en la que murieron cinco personas a bordo de un avi\u00f3n de la Guardia Costera de Jap\u00f3n. Los 379 pasajeros del vuelo de Japan Airlines que choc\u00f3 contra el avi\u00f3n sobrevivieron.<\/p>\n
Un bolet\u00edn dirigido a pilotos indica que la iluminaci\u00f3n de la barra de parada est\u00e1 «fuera de servicio» en las pistas de rodaje C1 a C14, que incluyen la pista de rodaje en la que los controladores de la torre de Haneda indicaron al vuelo de los guardacostas -n\u00famero de cola JA722A- que se mantuviera a la espera de la autorizaci\u00f3n de despegue. El aviso -o NOTAM- se public\u00f3 por primera vez el 25 de diciembre de 2023 y sigue activo.<\/p>\n
«JA722A, Torre de Tokio, buenas tardes. N\u00famero uno, rodaje al punto de espera C5», dijo la torre, seg\u00fan una transcripci\u00f3n publicada por las autoridades de aviaci\u00f3n japonesas.<\/p>\n
La tripulaci\u00f3n del guardacostas respondi\u00f3: «rodaje al punto de espera C5, JA722A n\u00famero uno, gracias», confirmando la instrucci\u00f3n de la torre.<\/p>\n
El vuelo 516 de Japan Airlines, un Airbus A350, colision\u00f3 con el avi\u00f3n de los guardacostas dos minutos y nueve segundos despu\u00e9s de que la tripulaci\u00f3n de los guardacostas confirmara la instrucci\u00f3n de la torre, seg\u00fan la marca de tiempo del video de vigilancia del aeropuerto.<\/p>\n
La iluminaci\u00f3n de la barra de parada de la pista se compone de luces rojas fijas incrustadas en el pavimento a lo largo de una calle de rodaje que se cruza con una pista. «Tras la autorizaci\u00f3n del control de tr\u00e1fico a\u00e9reo para proceder, la barra de parada se apaga», muestran documentos de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de EE.UU., que a\u00f1aden que «los pilotos nunca deben cruzar una barra de parada iluminada en rojo, incluso si se ha dado una autorizaci\u00f3n del control de tr\u00e1fico a\u00e9reo para proceder hacia o a trav\u00e9s de la pista».<\/p>\n
Helen Regan y Lauren Koenig, de CNN, contribuyeron a este art\u00edculo.<\/p>\n
The-CNN-Wire
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