ext(CNN) — La parte faltante del avi\u00f3n de Alaska Airlines que vol\u00f3 en pleno vuelo fue encontrada en un patio trasero en Portland, anunci\u00f3 la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.<\/p>\n
Un maestro de escuela de Portland identificado como Bob contact\u00f3 a la agencia despu\u00e9s de encontrar el tap\u00f3n de la puerta del fuselaje del Boeing 737 MAX 9 que faltaba en su patio, dijo la presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, en una conferencia de prensa este domingo en la noche.<\/p>\n
Los investigadores federales hab\u00edan estado buscando el tap\u00f3n de la puerta desde que explot\u00f3 un avi\u00f3n de Alaska Airlines despu\u00e9s de despegar de Portland el viernes, lo que provoc\u00f3 la inmovilizaci\u00f3n en todo el pa\u00eds de ciertos aviones Boeing 737 MAX 9 y una serie de cancelaciones de vuelos.<\/p>\n
La agencia hab\u00eda pedido la ayuda del p\u00fablico para encontrar la pieza y ten\u00eda planes de posiblemente usar un helic\u00f3ptero o drones para continuar la b\u00fasqueda el domingo. Homendy hab\u00eda explicado que localizar la pieza faltante proporcionar\u00eda pistas clave sobre por qu\u00e9 se separ\u00f3 del avi\u00f3n.<\/p>\n
Investigadores federales hab\u00edan publicado anteriormente su primera imagen desde el interior del avi\u00f3n que qued\u00f3 con un agujero del tama\u00f1o de un refrigerador en pleno vuelo, y muestra un reposacabezas arrancado de un asiento cercano y m\u00e1scaras de ox\u00edgeno a\u00fan colgando del techo del avi\u00f3n.<\/p>\n
Ning\u00fan pasajero durante el vuelo del viernes estaba sentado directamente al lado de la secci\u00f3n del avi\u00f3n que explot\u00f3, dijo el s\u00e1bado la presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy.<\/p>\n
«Es una suerte que nadie muri\u00f3 y no hubo heridos m\u00e1s graves\u201d, dijo Homendy a CNN despu\u00e9s de recorrer el avi\u00f3n. Los investigadores se estaban preparando para entrevistar a la tripulaci\u00f3n del vuelo, agreg\u00f3.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 pas\u00f3 en el vuelo de Alaska Airlines? Lo que sabemos sobre el incidente que dej\u00f3 un hueco en el avi\u00f3n<\/p>\n
Fallas de presurizaci\u00f3n<\/p>\n
El avi\u00f3n de Alaska Airlines en cuesti\u00f3n hab\u00eda experimentado tres problemas de presurizaci\u00f3n previos en los que se encendi\u00f3 una luz de advertencia de presurizaci\u00f3n autom\u00e1tica, seg\u00fan Homendy.<\/p>\n
La luz de falla de presurizaci\u00f3n se encendi\u00f3 por \u00faltima vez el 3 y 4 de enero (los dos d\u00edas consecutivos antes del incidente del viernes) y el otro incidente ocurri\u00f3 el 7 de diciembre.<\/p>\n
El sistema se cambi\u00f3 a un respaldo, probado por mantenimiento y reinicio, seg\u00fan Homendy, quien agreg\u00f3 que por el momento no est\u00e1 claro si existe una correlaci\u00f3n entre esta luz y el accidente.<\/p>\n
«Ordenaron mantenimiento adicional debido a esa luz. No se complet\u00f3 antes del momento de este evento\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
Homendy dijo que Alaska Airlines tom\u00f3 la decisi\u00f3n de imponer una restricci\u00f3n que imped\u00eda que el avi\u00f3n volara a Hawaii sobre el agua para que, si la luz se iluminaba, pudiera regresar r\u00e1pidamente a un aeropuerto.<\/p>\n
CNN se comunic\u00f3 con Alaska Airlines para solicitar comentarios sobre la restricci\u00f3n.<\/p>\n
El investigador a cargo de la NTSB, John Lovell, examina el \u00e1rea del tap\u00f3n del fuselaje del vuelo 1282 del Boeing 737-9 MAX de Alaska Airlines. (Cr\u00e9dito: NTSB)<\/p>\n
El agujero del tama\u00f1o de un refrigerador que se abri\u00f3 repentinamente en el avi\u00f3n que transportaba a 177 personas desde Portland, Oreg\u00f3n, a Ontario, California, el viernes provoc\u00f3 p\u00e1nico en todo el avi\u00f3n cuando la cabina se despresuriz\u00f3, las m\u00e1scaras de ox\u00edgeno descendieron y los pasajeros gritaron y enviaron mensajes de texto para despedirse. El avi\u00f3n aterriz\u00f3 de manera segura y no se reportaron heridos graves, dijeron las autoridades.<\/p>\n
La terrible experiencia result\u00f3 en la decisi\u00f3n de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de dejar en tierra temporalmente ciertos aviones Boeing 737 MAX 9 hasta que sean inspeccionados cuidadosamente. Boeing se ha enfrentado a una serie de reveses en los \u00faltimos a\u00f1os, en particular una suspensi\u00f3n de operaciones en decenas de pa\u00edses en 2019 tras dos tr\u00e1gicos accidentes.<\/p>\n
Alaska Airlines dijo el s\u00e1bado por la noche que las inspecciones de emergencia de su flota de aviones Boeing 737 MAX 9 \u201cllevar\u00e1n m\u00e1s tiempo\u201d, advirtiendo que probablemente continuar\u00e1n las interrupciones en los vuelos.<\/p>\n
Cancelaci\u00f3n de vuelos<\/p>\n
Alaska Airlines cancel\u00f3 138 vuelos este lunes, mientras contin\u00faa la investigaci\u00f3n sobre la ca\u00edda de un tap\u00f3n de una puerta en pleno vuelo, seg\u00fan la web FlightAware.<\/p>\n
«Mientras esperamos los criterios de inspecci\u00f3n de la directiva de aeronavegabilidad (AD) de la FAA y Boeing, nuestros equipos de mantenimiento est\u00e1n preparados y listos para realizar las inspecciones requeridas de los tapones de las puertas de salida media en nuestra flota 737-9 MAX», dijo la aerol\u00ednea en un comunicado.<\/p>\n
La inmovilizaci\u00f3n del 737-9 MAX ha «impactado significativamente» en la operativa de la aerol\u00ednea, seg\u00fan el comunicado, ya que s\u00f3lo el domingo cancel\u00f3 unos 170 vuelos.<\/p>\n
«Las cancelaciones continuar\u00e1n a lo largo de la primera mitad de la semana, y animamos a los clientes con planes de viaje a que sigan consultando su correo electr\u00f3nico y alaskaair.com para estar al d\u00eda», se\u00f1ala el comunicado.<\/p>\n
United Airlines tambi\u00e9n registr\u00f3 cancelaciones de tres d\u00edgitos con 270 vuelos cancelados este fin de semana, seg\u00fan la aerol\u00ednea. United dijo que tambi\u00e9n suspendi\u00f3 los servicios en todos sus aviones Boeing 737 MAX 9 y que estaba «trabajando con la FAA para aclarar el proceso de inspecci\u00f3n y los requisitos para devolver todos los aviones MAX 9 al servicio». United dijo que tiene 79 aviones en su flota.<\/p>\n
La aerol\u00ednea informa de 204 cancelaciones para este lunes, seg\u00fan FlightAware.<\/p>\n
Mientras tanto, los investigadores est\u00e1n comenzando a indagar en los registros de mantenimiento del avi\u00f3n de Alaska, entre otros componentes, mientras analizan el percance.<\/p>\n
Este martes, Boeing tiene previsto celebrar una reuni\u00f3n de todos los empleados en su f\u00e1brica 737 Max en Renton, Washington, \u201ccentrada en la seguridad\u201d y la respuesta de la compa\u00f1\u00eda al accidente, dijo en un correo electr\u00f3nico el presidente y director ejecutivo de Boeing, David Calhoun, en una reuni\u00f3n a nivel de toda la empresa.<\/p>\n
«Es fundamental para nosotros trabajar de forma transparente con nuestros clientes y reguladores para comprender y abordar las causas del evento y garantizar que no vuelva a suceder», agreg\u00f3 Calhoun en el correo electr\u00f3nico.<\/p>\n
Una pasajera de Alaska Airlines redact\u00f3 mensajes de texto de despedida para sus seres queridos despu\u00e9s de que una secci\u00f3n del avi\u00f3n explotara en pleno vuelo<\/p>\n
La grabadora de voz de la cabina fue «completamente sobregrabada»<\/p>\n
Homendy dijo que una grabadora de voz de la cabina fue «completamente sobregrabada» a bordo del vuelo de Alaska Airlines.<\/p>\n
\u201cLa grabadora de voz de la cabina fue sobregrabada por completo. No hay nada en la grabadora de voz de la cabina\u201d, dijo.<\/p>\n
Homendy explic\u00f3 que en la marca de las dos horas la grabadora fue sobregraba y pidi\u00f3 que entren en vigor nuevas regulaciones para aumentar ese tiempo a 25 horas.<\/p>\n
«Estamos pidiendo CVR de 25 horas no solo en aviones nuevos sino tambi\u00e9n en aviones modernizados, y si la FAA no lo hace, espero que el Congreso tome medidas en el Proyecto de Ley de Reautorizaci\u00f3n de la FAA para garantizar que as\u00ed sea», dijo. «No puedo enfatizar lo suficiente lo importante que es esto para la seguridad».<\/p>\n
Homendy dijo que desde 2018 la NTSB ha realizado diez investigaciones cuando se sobrescribieron las grabadoras de voz de la cabina.<\/p>\n
Se desprende una parte de un avi\u00f3n en pleno vuelo de Alaska 1:24<\/p>\n
Los reposacabezas de los asientos volaron<\/p>\n
El vuelo 1282 de Alaska Airlines hab\u00eda alcanzado los 16.000 pies despu\u00e9s de despegar de Portland cuando se desarroll\u00f3 el caos. El avi\u00f3n estuvo en el aire s\u00f3lo unos 20 minutos, seg\u00fan el sitio de seguimiento de vuelos FlightAware.<\/p>\n
Con un boom, el tap\u00f3n del fuselaje, que desde el interior del avi\u00f3n parece el t\u00edpico interior de un avi\u00f3n comercial, sali\u00f3 volando del avi\u00f3n, succionando elementos del avi\u00f3n, seg\u00fan el v\u00eddeo y los relatos de los pasajeros.<\/p>\n
Algunos aviones tienen una apertura intencionada que puede taparse con un tap\u00f3n o una puerta de emergencia, dependiendo de la configuraci\u00f3n de asientos ordenada por la aerol\u00ednea.<\/p>\n
Milagrosamente, no hab\u00eda nadie sentado en las sillas 26A y 26B, los dos asientos del avi\u00f3n justo al lado de la puerta del enchufe que explot\u00f3, dijo Homendy el s\u00e1bado por la noche. Alaska Airlines confirm\u00f3 que no se asignaron pasajeros a esos asientos.<\/p>\n
La fuerza de la repentina despresurizaci\u00f3n de la cabina de pasajeros arranc\u00f3 los reposacabezas y los cojines de los asientos, dijo Homendy a CNN.<\/p>\n
El respaldo del asiento del 26A desapareci\u00f3 por completo, al igual que los reposacabezas de los asientos 25A y 26A, dijo Homendy. Tambi\u00e9n hab\u00eda ropa esparcida en la zona.<\/p>\n
Los conjuntos de asientos estaban torcidos, dijo Homendy, las m\u00e1scaras de ox\u00edgeno cuelgan y hay una pieza de ropa atrapada en el agujero por el tap\u00f3n faltante de la puerta que se separ\u00f3 del avi\u00f3n.<\/p>\n
«El video parece muy tranquilo, pero estoy seguro de que fue completamente ca\u00f3tico y muy ruidoso», dijo Homendy.<\/p>\n
Lo que tambi\u00e9n evit\u00f3 un resultado m\u00e1s desastroso fue que ocurri\u00f3 antes de que el avi\u00f3n alcanzara la altitud de crucero, cuando los pasajeros normalmente comienzan a desabrocharse el cintur\u00f3n y caminar, dijo Homendy.<\/p>\n
A\u00fan as\u00ed, el incidente sembr\u00f3 el p\u00e1nico en el avi\u00f3n.<\/p>\n
El pasajero Nick Hoch, de 33 a\u00f1os, describi\u00f3 haber escuchado un «estruendo» antes de que el avi\u00f3n «se sacudiera». \u201cNos cayeron las m\u00e1scaras de ox\u00edgeno desde arriba y nos las pusimos inmediatamente, pero fue una experiencia desorientadora\u201d, dijo Hoch a CNN el s\u00e1bado.<\/p>\n
Hoch dijo que estaba sentado en el lado izquierdo del avi\u00f3n, unas filas delante de donde el panel explot\u00f3 y \u201cuna niebla o nube pas\u00f3 a mi lado y me golpe\u00f3 en la cara\u201d.<\/p>\n
«Habl\u00e9 con personas mucho m\u00e1s cercanas que perdieron los AirPods de sus o\u00eddos», dijo.<\/p>\n
Varios pasajeros a bordo del avi\u00f3n requirieron atenci\u00f3n m\u00e9dica debido a lesiones, y todos «ya recibieron el alta m\u00e9dica\u201d, dijo Alaska Airlines en el comunicado del s\u00e1bado por la noche.<\/p>\n
«Me imagino que este fue un evento bastante aterrador», dijo Homendy. «No hablamos a menudo de da\u00f1o psicol\u00f3gico, pero estoy seguro de que eso ocurri\u00f3 aqu\u00ed».<\/p>\n
Alaska Airlines dijo que estaba trabajando con Boeing para comprender lo que sucedi\u00f3 en el vuelo 1282.<\/p>\n
El Boeing 737 MAX 9 involucrado en el incidente del viernes ha estado en servicio durante aproximadamente tres meses y ha volado unas 150 veces desde octubre de 2023, seg\u00fan FlightAware. y registros de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n.<\/p>\n
Alaska Airlines dijo que inspeccion\u00f3 18 de los aviones Boeing 737 MAX 9 de su flota el s\u00e1bado y los devolvi\u00f3 al servicio, pero horas m\u00e1s tarde, cambi\u00f3 de rumbo y dijo que esos aviones ser\u00edan retirados \u201chasta que se confirmen los detalles sobre posibles trabajos de mantenimiento adicionales con el FAA\u201d.<\/p>\n
Los pasajeros enviaron textos de despedida a sus seres queridos<\/p>\n
Stephanie King le dijo a CNN que estaba en un asiento del pasillo en la fila 12 en el vuelo a su casa en California cuando escuch\u00f3 un fuerte rugido de viento.<\/p>\n
«Simplemente sab\u00eda que algo malo hab\u00eda sucedido», le dijo a CNN por tel\u00e9fono el s\u00e1bado.<\/p>\n
King dijo que los asistentes de vuelo hac\u00edan anuncios, pero como el avi\u00f3n estaba abierto, hab\u00eda demasiado ruido para que ella pudiera escuchar gran parte de lo que se dec\u00eda.<\/p>\n
Varios pasajeros m\u00e1s cercanos al agujero en el avi\u00f3n estaban fren\u00e9ticos y se trasladaron a asientos vac\u00edos lejos del incidente, dijo King a CNN.<\/p>\n
«Una de las se\u00f1oras estaba gritando y llorando. Estaba inconsolable. Ella segu\u00eda diciendo: ‘\u00a1Hijo m\u00edo! \u00a1Mi hijo! \u00a1Le arrancaron la camisa!'», dijo King. «Fue absolutamente surrealista».<\/p>\n
Temiendo por su seguridad, King sac\u00f3 su tel\u00e9fono para grabar videos y redactar mensajes de texto finales para sus seres queridos.<\/p>\n
«Les escrib\u00ed algunos mensajes de texto a mi novio y a mi mam\u00e1 para decirles que algo estaba pasando, que ten\u00eda miedo y que los amo», dijo.<\/p>\n
Las m\u00e1scaras de ox\u00edgeno de los pasajeros cuelgan del techo junto a una ventana faltante y una parte de una pared lateral de un vuelo 1282 de Alaska Airlines, que se dirig\u00eda a Ontario, California y sufri\u00f3 despresurizaci\u00f3n poco despu\u00e9s de despegar, en Portland, Oregon, EE. UU., el 5 de enero. , 2024 en esta imagen obtenida de las redes sociales. (@strawberrvy\/Instagram via Reuters)<\/p>\n
Los aviones 737 MAX de Boeing tuvieron problemas previos<\/p>\n
Seg\u00fan Alaska Airlines, en los d\u00edas previos al incidente, los pilotos hab\u00edan presentado varios informes de luces de advertencia que indicaban una p\u00e9rdida de presi\u00f3n en la cabina y el avi\u00f3n estaba restringido a vuelos de larga distancia sobre el agua como resultado, inform\u00f3 The Seattle Times.<\/p>\n
Homendy le dijo a CNN que est\u00e1 consciente de que hubo problemas de presurizaci\u00f3n en el avi\u00f3n antes del incidente, y los investigadores preguntar\u00e1n qu\u00e9 hicieron los mec\u00e1nicos de Alaska Airlines para rectificarlos. Dijo que los investigadores tambi\u00e9n planean revisar los registros de mantenimiento a bordo de la aeronave. Alaska Airlines no ha respondido a la solicitud de comentarios de CNN.<\/p>\n
Despu\u00e9s de que la FAA ordenara la inmovilizaci\u00f3n temporal del avi\u00f3n Boeing 737 MAX 9 a la luz del incidente de Alaska Airlines, Boeing dijo que la compa\u00f1\u00eda apoyaba la decisi\u00f3n de la FAA.<\/p>\n
«La seguridad es nuestra principal prioridad y lamentamos profundamente el impacto que este evento ha tenido en nuestros clientes y sus pasajeros», dijo Boeing en un comunicado.<\/p>\n
«Estamos de acuerdo y apoyamos plenamente la decisi\u00f3n de la FAA de exigir inspecciones inmediatas de los aviones 737-9 con la misma configuraci\u00f3n que el avi\u00f3n afectado».<\/p>\n
La \u00faltima suspensi\u00f3n del servicio se produce despu\u00e9s de una serie de reveses para Boeing.<\/p>\n
El mes pasado, Boeing pidi\u00f3 a las aerol\u00edneas que inspeccionaran todos sus aviones 737 MAX en busca de un posible perno flojo en el sistema del tim\u00f3n despu\u00e9s de que una aerol\u00ednea descubriera un posible problema con una pieza clave en dos aviones.<\/p>\n
Los problemas de ingenier\u00eda y calidad de Boeing han planteado importantes desaf\u00edos para la empresa. Los accidentes de dos de los aviones 737-8 MAX que mataron a las 346 personas a bordo de los vuelos provocaron que el avi\u00f3n quedara en tierra durante 20 meses.<\/p>\n
El Max regres\u00f3 al aire transportando pasajeros en la mayor\u00eda de los mercados de todo el mundo a partir de finales de diciembre de 2020. Pero ha encontrado otros problemas, incluso en abril cuando Boeing dijo que hab\u00eda descubierto un problema de fabricaci\u00f3n con algunos aviones 737 MAX despu\u00e9s de que un proveedor utilizara un \u201cproceso de fabricaci\u00f3n no est\u00e1ndar\u201d durante la instalaci\u00f3n de dos accesorios en la parte trasera del fuselaje, aunque Boeing insisti\u00f3 en que el problema no constitu\u00eda un riesgo para la seguridad.<\/p>\n
— Sara Smart, Jillian Sykes, Sharif Paget, Raja Razek, Eva Rothenberg y Tina Burnside de CNN contribuyeron a este informe.<\/p>\n
The-CNN-Wire
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