(CNN) — El viernes 5 de enero, un vuelo de Alaska Airlines que transportaba a 177 personas realiz\u00f3 un aterrizaje de emergencia poco despu\u00e9s de despegar de Portland, Oregon, despu\u00e9s de que parte de la pared de un nuevo avi\u00f3n 737 Max 9 se desprendi\u00f3 en pleno vuelo y dej\u00f3 un enorme agujero en el costado del avi\u00f3n.<\/p>\n
Sorprendentemente, nadie muri\u00f3 ni result\u00f3 gravemente herido en el incidente, aunque los clips del desgarrador accidente r\u00e1pidamente se volvieron virales.<\/p>\n
Aqu\u00ed hay cinco cosas que debes saber sobre la crisis de Boeing.<\/p>\n
Los 737 Max 9 permanece permanecer\u00e1n en tierra<\/p>\n
El s\u00e1bado 6 de enero, la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n orden\u00f3 que la mayor\u00eda de los aviones Boeing 737 Max 9 quedaran temporalmente en tierra mientras los reguladores y Boeing investigan la causa del incidente. La orden se aplica a unos 171 aviones.<\/p>\n
Eso ha provocado cientos de cancelaciones, particularmente de Alaska Airlines y United Airlines, que tienen docenas de aviones 737 Max 9.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 aerol\u00edneas usan aviones 737-9 MAX de Boeing, como el que perdi\u00f3 una pieza en pleno vuelo?<\/p>\n
El principal inspector de seguridad que investiga la explosi\u00f3n del Boeing 737 Max 9 advirti\u00f3 a los reguladores este 10 de enero que no permitan apresuradamente que el modelo de avi\u00f3n vuelva a volar. Jennifer Homendy, presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, dijo a Poppy Harlow de CNN en «CNN This Morning» que la FAA y Boeing «realmente necesitan esa informaci\u00f3n sobre c\u00f3mo ocurri\u00f3 eso antes de que puedan tomar medidas para retirar los aviones de tierra».<\/p>\n
«Recomendar\u00eda que no los vuelvan a poner en servicio hasta que sepan absolutamente c\u00f3mo ocurri\u00f3», dijo Homendy. \u201cEso les dir\u00e1 qu\u00e9 inspecciones deben realizarse y qu\u00e9 reparaciones deben realizarse\u201d.<\/p>\n
Fuera de la industria a\u00e9rea, el accidente ha llamado la atenci\u00f3n de los legisladores. En una declaraci\u00f3n, el senador republicano J.D. Vance de Ohio pidi\u00f3 a la Comisi\u00f3n de Comercio del Senado que convocara una audiencia para \u201cevaluar los incidentes relacionados con el 737 Max, los est\u00e1ndares de ingenier\u00eda y seguridad de Boeing y la calidad de la supervisi\u00f3n brindada por la FAA y otras autoridades relevantes\u201d.<\/p>\n
El presidente Joe Biden est\u00e1 monitoreando el tema, dijo la Casa Blanca.<\/p>\n
Boeing ha enfrentado a\u00f1os de problemas<\/p>\n
Durante cinco a\u00f1os, Boeing ha enfrentado repetidos problemas de calidad y seguridad con sus aviones, lo que llev\u00f3 a la inmovilizaci\u00f3n prolongada de algunos aviones y a la interrupci\u00f3n de las entregas de otros.<\/p>\n
Se descubri\u00f3 que el dise\u00f1o del 737 Max era responsable de dos accidentes mortales: uno en Indonesia en octubre de 2018 y el otro en Etiop\u00eda en marzo de 2019. En conjunto, los dos accidentes mataron a las 346 personas a bordo de los dos vuelos y provocaron una inmovilizaci\u00f3n de 20 meses de los aviones m\u00e1s vendidos de la compa\u00f1\u00eda, algo que le cost\u00f3 m\u00e1s de US$ 21.000 millones.<\/p>\n
Las comunicaciones internas publicadas durante la inmovilizaci\u00f3n del 737 Max mostraron a un empleado describiendo el avi\u00f3n como «dise\u00f1ado por payasos, quienes a su vez son supervisados por monos».<\/p>\n
Un aterrador vuelo de 10 minutos se suma a a\u00f1os de problemas de Boeing: 737 Max, accidentes fatales y p\u00e9rdida de reputaci\u00f3n<\/p>\n
A fines del mes pasado, Boeing pidi\u00f3 a las aerol\u00edneas que inspeccionaran todos sus aviones 737 Max en busca de un posible perno flojo en el sistema del tim\u00f3n despu\u00e9s de que una aerol\u00ednea descubriera un posible problema con una pieza clave en dos aviones.<\/p>\n
Sus problemas de calidad e ingenier\u00eda se han extendido m\u00e1s all\u00e1 del 737. Boeing tambi\u00e9n tuvo que detener dos veces las entregas de su 787 Dreamliner, durante aproximadamente un a\u00f1o a partir de 2021 y nuevamente en 2023, debido a preocupaciones de calidad citadas por la FAA. Y el avi\u00f3n 777 tambi\u00e9n qued\u00f3 en tierra despu\u00e9s de que una falla en el motor de un vuelo de United esparciera restos del motor sobre las casas y el suelo.<\/p>\n
El director ejecutivo de Boeing ha reconocido su error<\/p>\n
El director ejecutivo, David Calhoun, reconoci\u00f3 el \u201cerror\u201d de la compa\u00f1\u00eda relacionado con el incidente de Alaska Airlines en una \u201creuni\u00f3n de seguridad\u201d con todo el personal.<\/p>\n
«Vamos a acercarnos a este punto primero que todo reconociendo nuestro error», dijo Calhoun al personal, seg\u00fan una lectura parcial de la reuni\u00f3n compartida con CNN. \u201cVamos a abordarlo con 100% y total transparencia en cada paso del camino. Vamos a trabajar con la NTSB [Junta Nacional de Seguridad en el Transporte] que est\u00e1 investigando el accidente para descubrir cu\u00e1l es la causa\u201d.<\/p>\n
Una fuente de la compa\u00f1\u00eda le dijo anteriormente a CNN que Boeing cree que «el error en cuesti\u00f3n» se introdujo en la cadena de suministro de fabricaci\u00f3n del avi\u00f3n, sin embargo, no est\u00e1 claro de inmediato si Calhoun identific\u00f3 alg\u00fan error espec\u00edfico durante la presentaci\u00f3n.<\/p>\n
Ahora los investigadores quieren saber m\u00e1s.<\/p>\n
Ordenan inspecci\u00f3n de 171 aviones del modelo de avi\u00f3n Boeing implicado en el incidente de la explosi\u00f3n de Alaska Airlines<\/p>\n
«Tengo muchas preguntas sobre esa declaraci\u00f3n», dijo Homendy a CNN. «Dijo que se cometieron errores y me gustar\u00eda entender a qu\u00e9 errores se refiere». Dijo que a\u00fan no ha hablado con Calhoun.<\/p>\n
Calhoun pareci\u00f3 abordar algunas de las im\u00e1genes que surgieron del accidente durante sus comentarios a los empleados, incluidas algunas que mostraban un enorme agujero en el costado del avi\u00f3n.<\/p>\n
«Cuando obtuve esa foto, lo \u00fanico en lo que pod\u00eda pensar era que no sab\u00eda qu\u00e9 pas\u00f3, qui\u00e9n se supon\u00eda que estaba en el asiento al lado de ese agujero en el avi\u00f3n», dijo Calhoun. \u201cTengo hijos, tengo nietos y t\u00fa tambi\u00e9n. Esto importa. Cada detalle importa\u201d.<\/p>\n
Sobre la investigaci\u00f3n en curso, Calhoun agreg\u00f3 que \u201cconf\u00eda en cada paso que den y llegar\u00e1n a una conclusi\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Boeing de todas formas tuvo un gran 2023<\/p>\n
A pesar de sus problemas, Boeing coron\u00f3 su mejor a\u00f1o desde que el 737 Max dej\u00f3 de funcionar en 2019, reportando pedidos r\u00e9cord de nuevos aviones en diciembre y uno de los mejores a\u00f1os de ventas de su historia.<\/p>\n
El fabricante de aviones estadounidense registr\u00f3 1.456 pedidos brutos durante el a\u00f1o, uno de los mejores a\u00f1os de su historia. Ajustado por pedidos cancelados, el total anual lleg\u00f3 a 1.314 aviones comerciales, su tercer mejor a\u00f1o registrado seg\u00fan esa medida y su mejor total desde 2014.<\/p>\n
Gran parte de su \u00e9xito se debe al hecho de que Boeing y Airbus son las dos \u00fanicas grandes empresas de aviaci\u00f3n mundial. Eso significa que Boeing probablemente no tenga que preocuparse por verse obligada a cerrar, sin importar cu\u00e1n extensos sean sus errores. Ninguna de las compa\u00f1\u00edas pudo satisfacer toda la demanda de aviones comerciales y ambas tienen una acumulaci\u00f3n de pedidos que se remonta a a\u00f1os atr\u00e1s.<\/p>\n
Pero los problemas han hecho que Boeing siga quedando cada vez m\u00e1s por detr\u00e1s de Airbus.<\/p>\n
Lo que se ha encontrado hasta ahora<\/p>\n
Se espera un informe preliminar dentro de tres o cuatro semanas, dijo el portavoz de la NTSB, Eric Weiss.<\/p>\n
La NTSB dijo que contin\u00faa recuperando elementos que salieron despedidos del avi\u00f3n. El domingo, un maestro de escuela de Portland encontr\u00f3 un trozo del fuselaje del avi\u00f3n que hab\u00eda aterrizado en su patio trasero y contact\u00f3 a la agencia. Tambi\u00e9n se encontraron en un patio y al costado de la carretera dos tel\u00e9fonos celulares que probablemente salieron del avi\u00f3n y fueron entregados a los investigadores.<\/p>\n
Los primeros detalles siguen siendo impactantes. Los da\u00f1os se extendieron a varias filas del avi\u00f3n. Los dos asientos al lado del tap\u00f3n de la puerta desprendido estaban vac\u00edos cuando ocurri\u00f3 la explosi\u00f3n, pero les arrancaron los reposacabezas, seg\u00fan la presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy.<\/p>\n
United Airlines, que tiene m\u00e1s Max 9 que cualquier otra aerol\u00ednea estadounidense, dijo que encontr\u00f3 pernos de tap\u00f3n de puerta sueltos en un n\u00famero no revelado de sus aviones Boeing 737 Max 9 mientras realizaba las inspecciones de los aviones ordenadas por la FAA.<\/p>\n
Alaska Airlines tambi\u00e9n dijo el lunes que encontr\u00f3 hardware suelto en algunos de sus aviones 737 Max 9 durante las inspecciones.<\/p>\n
\u2013 Catherine Thorbecke, Chris Isidore, Greg Wallace y Pete Muntean de CNN contribuyeron a este informe.<\/p>\n
The-CNN-Wire
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