Reabrir el estrecho de Ormuz est\u00e1 resultando dif\u00edcil. Pero incluso si esta v\u00eda mar\u00edtima vital se abre por completo y el petr\u00f3leo y otras cargas necesarias logran salir, no ser\u00e1 suficiente para que todo vuelva a la normalidad.<\/p>\n
Esto se debe a que los barcos vac\u00edos tendr\u00e1n que regresar al estrecho para mantener el flujo de mercanc\u00edas. Los expertos dicen que las navieras no comenzar\u00e1n a entrar al Golfo P\u00e9rsico a trav\u00e9s del estrecho mientras exista un riesgo significativo de que el alto el fuego sea solo temporal.<\/p>\n
Los petroleros y los propietarios de barcos \u2014as\u00ed como sus aseguradoras\u2014 no permitir\u00e1n que sus embarcaciones vuelvan a entrar al Golfo a menos que tengan la certeza de que no quedar\u00e1n atrapadas all\u00ed durante semanas o m\u00e1s, dijo Lale Akoner, analista de mercados globales en eToro.<\/p>\n
\u201cUn alto el fuego de dos semanas y adem\u00e1s fr\u00e1gil \u2014no creo que brinde la confianza (a los operadores mar\u00edtimos) que se necesita\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n
Sin nuevos barcos entrando al Golfo para recoger las siguientes cargas de petr\u00f3leo, fertilizantes y otros productos muy necesarios, los beneficios de que cientos de barcos completamente cargados salgan del estrecho ser\u00e1n de corta duraci\u00f3n. Es probable que la escasez y los precios elevados del petr\u00f3leo y otros bienes contin\u00faen durante meses.<\/p>\n
Para que las cosas vuelvan a la normalidad, primero deben salir los barcos que han quedado atrapados en el Golfo. Hasta ahora eso no ha ocurrido, seg\u00fan Matt Smith, de la firma de an\u00e1lisis comercial Kpler.<\/p>\n
\u201c(Casi) nadie tiene la suficiente confianza como para cruzar el estrecho\u201d, dijo. Los m\u00e1s de 100 petroleros que normalmente atraviesan el estrecho de Ormuz cada d\u00eda se han reducido a 10 o menos, se\u00f1al\u00f3 Smith.<\/p>\n
Incluso si hay confianza en el alto el fuego, el flujo de embarcaciones estar\u00e1 dominado por barcos saliendo. Smith dijo que hay alrededor de 400 petroleros cargados en el Golfo esperando salir, pero solo unos 100 petroleros vac\u00edos dispuestos a entrar.<\/p>\n
Smith agreg\u00f3 que, incluso si el estrecho se abriera hoy, probablemente tomar\u00eda hasta julio para que los flujos de petr\u00f3leo vuelvan a la normalidad.<\/p>\n
Lo mismo ocurre con los buques portacontenedores, que son fundamentales para transportar alimentos y otros bienes de los que dependen los pa\u00edses del Golfo, as\u00ed como exportaciones como fertilizantes y resinas industriales. Hay alrededor de 100 buques portacontenedores esperando salir, pero pr\u00e1cticamente ninguno esperando entrar, dijo Peter Tirschwell, vicepresidente de transporte mar\u00edtimo y comercio en S&P Global Market Intelligence.<\/p>\n
Eso significa que el 30 % de los fertilizantes del mundo que normalmente salen de la regi\u00f3n probablemente quedar\u00e1 atrapado all\u00ed durante meses hasta que haya nuevos barcos para transportarlos, dijo. Al igual que con el petr\u00f3leo, enviarlos por barco es la \u00fanica forma de mover esa carga.<\/p>\n
\u201cLa capacidad no existe para redirigir f\u00e1cilmente esas cargas\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n
Sin nuevos barcos cruzando el estrecho y entrando al Golfo, los expertos dicen que la producci\u00f3n de diversos bienes fabricados all\u00ed \u2014petr\u00f3leo crudo, gasolina y otros combustibles refinados, y fertilizantes\u2014 seguir\u00e1 detenida.<\/p>\n
La producci\u00f3n se detuvo durante las \u00faltimas seis semanas porque no hab\u00eda d\u00f3nde almacenar esos productos, dijo Smith.<\/p>\n
Los productores de petr\u00f3leo en el Golfo \u201cest\u00e1n acostumbrados a simplemente cargar (el petr\u00f3leo) en un buque y que salga de inmediato\u201d, explic\u00f3. \u201cVan a necesitar tiempo para aumentar la producci\u00f3n, pero tambi\u00e9n para tener los petroleros disponibles all\u00ed que puedan cargar ese crudo\u201d.<\/p>\n
The-CNN-Wire
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