(CNN) — El incidente de Alaska Airlines del 5 de enero, que dej\u00f3 un agujero en el fuselaje de un Boeing 737 Max 9 poco despu\u00e9s de despegar de Portland, Oregon, plante\u00f3 importantes cuestiones de seguridad, dio lugar a investigaciones y dej\u00f3 en vilo a algunos pasajeros.<\/p>\n
Tras el incidente, que no dej\u00f3 v\u00edctimas mortales, la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA, por sus siglas en ingl\u00e9s) suspendi\u00f3 el uso de todos los aviones 737 Max 9 de EE.UU. equipados con ese tipo de tap\u00f3n de fuselaje hasta que pudieran ser inspeccionados a fondo. Aunque en los d\u00edas siguientes se plantearon preguntas, los aviones permanecieron en tierra.<\/p>\n
Aproximadamente tres semanas despu\u00e9s, los Max 9 inmovilizados volver\u00e1n al servicio. Esto es lo que CNN Travel sabe sobre la situaci\u00f3n actual de los 737 Max 9 y lo que los viajeros deben saber:<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 decidi\u00f3 la FAA sobre los Max 9?<\/p>\n
El jueves, la FAA anunci\u00f3 que hab\u00eda aprobado un proceso para permitir que los Boeing 737 Max 9 vuelvan a volar. Esta medida despeja el camino para que las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas empiecen a inspeccionar los aviones con el fin de autorizarlos a volar.<\/p>\n
Cada uno de los 171 aviones inmovilizados debe someterse al proceso. Esto incluye la inspecci\u00f3n de los pernos, accesorios y gu\u00edas del tap\u00f3n de la puerta, la pieza del fuselaje que se desprendi\u00f3 de un avi\u00f3n de Alaska Airlines a principios de este mes. Tambi\u00e9n incluye apretar los sujetadores y realizar «inspecciones detalladas de (…) decenas de componentes asociados».<\/p>\n
«Este avi\u00f3n no operar\u00e1 hasta que se complete el proceso y se confirme la conformidad con el dise\u00f1o original», dice el comunicado de la FAA.<\/p>\n
Alaska Airlines y United Airlines fueron las compa\u00f1\u00edas estadounidenses m\u00e1s afectadas por la inmovilizaci\u00f3n.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1les son los planes de Alaska Airlines?<\/p>\n
Alaska Airlines tiene previsto volver a poner en servicio algunos de sus aviones 737 Max 9 el viernes, seg\u00fan inform\u00f3 la compa\u00f1\u00eda el mi\u00e9rcoles en un comunicado de prensa.<\/p>\n
«Cada uno de nuestros aviones volver\u00e1 al servicio solo una vez que se hayan completado las rigurosas inspecciones y cada avi\u00f3n se considere en condiciones de volar de acuerdo con los requisitos de la FAA. Tenemos 65 737-9 MAX en nuestra flota. Se espera que las inspecciones duren hasta 12 horas para cada avi\u00f3n», dijo la aerol\u00ednea.<\/p>\n
La aerol\u00ednea dijo el jueves que espera que todos sus aviones Max 9 est\u00e9n volando en la primera semana de febrero.<\/p>\n
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\u00bfCu\u00e1les son los planes de United Airlines?<\/p>\n
El jueves, United Airlines dijo que volver\u00eda a incluir el Max 9 en su programaci\u00f3n a partir del domingo. Pero el Max 9 podr\u00eda transportar a algunos pasajeros de United tan pronto como el viernes.<\/p>\n
Esto se debe a que los Max 9 que han sido inspeccionados y autorizados de acuerdo con las instrucciones de la FAA estar\u00e1n disponibles como «repuestos operativos», seg\u00fan la aerol\u00ednea.<\/p>\n
As\u00ed, si la aerol\u00ednea iba a cancelar un vuelo por un problema mec\u00e1nico pero hay un Max 9 autorizado disponible en el aeropuerto, ese podr\u00e1 utilizarse como avi\u00f3n de sustituci\u00f3n.<\/p>\n
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\u00bfCu\u00e1l es el futuro del Max?<\/p>\n
En una palabra: incierto.<\/p>\n
Junto con el anuncio del proceso de inspecci\u00f3n para que vuelvan a volar los Max 9 inmovilizados, la FAA comunic\u00f3 a Boeing que «no conceder\u00e1 ninguna ampliaci\u00f3n de la producci\u00f3n del MAX, incluido el 737-9 MAX», dijo la agencia en su comunicado de prensa.<\/p>\n
«Perm\u00edtanme ser claro: esto no ser\u00e1 volver al negocio como de costumbre para Boeing», dijo el administrador de la FAA, Mike Whitaker.<\/p>\n
«No aceptaremos ninguna solicitud de Boeing para una expansi\u00f3n de la producci\u00f3n ni aprobaremos l\u00edneas de producci\u00f3n adicionales para el 737 MAX hasta que estemos satisfechos de que se resolvieron los problemas de control de calidad descubiertos durante este proceso».<\/p>\n
\u00bfSigue siendo seguro volar?<\/p>\n
Al autorizar el vuelo del Boeing 737 Max 9 tras una rigurosa inspecci\u00f3n, la FAA dice que «s\u00ed». El administrador de la FAA, Whitaker, subray\u00f3 este punto a Pete Muntean de CNN a principios de esta semana.<\/p>\n
«Si el avi\u00f3n no est\u00e1 en tierra, significa que creemos que est\u00e1 en condiciones de volar. Y si est\u00e1 en condiciones de volar, el avi\u00f3n es seguro. Puedo decir que no vamos a permitir que ese avi\u00f3n vuelva a volar hasta que estemos convencidos de que se ha solucionado ese problema», dijo Whitaker.<\/p>\n
La analista de transportes de CNN Mary Schiavo se\u00f1al\u00f3 el jueves algunas «cosas muy dr\u00e1sticas» que la FAA est\u00e1 haciendo en respuesta al incidente de Alaska Airlines, incluido el env\u00edo de decenas de inspectores para realizar controles en Boeing y sus medidas en\u00e9rgicas contra la producci\u00f3n del Max.<\/p>\n
«As\u00ed que cuando el administrador de la FAA dice: ‘s\u00ed, los aviones son seguros porque nosotros decimos que son seguros para volar’, lo que realmente est\u00e1 diciendo es que el avi\u00f3n cumple los requisitos de certificaci\u00f3n que hemos establecido para el avi\u00f3n», dijo Schiavo, ex inspectora general del Departamento de Transporte.<\/p>\n
«La puesta en juego de todos estos nuevos recursos por parte de la FAA sin duda ayudar\u00e1 a la seguridad de Boeing. Pero Boeing a\u00fan no est\u00e1 fuera de peligro. La FAA, al profundizar, encontrar\u00e1 problemas adicionales (…) pero los solucionar\u00e1n».<\/p>\n
Kathleen Bangs, expiloto de l\u00edneas a\u00e9reas, dijo poco despu\u00e9s del incidente de Alaska Airlines que entiende «por qu\u00e9 la gente est\u00e1 frustrada \u2014y nerviosa\u2014 por esto», se\u00f1alando que acaban de pasar un par de a\u00f1os desde que otro miembro de la familia de aviones Max, el Boeing 737 Max 8, volvi\u00f3 al servicio despu\u00e9s de estar inmovilizado durante casi dos a\u00f1os.<\/p>\n
Ello fue consecuencia de dos accidentes mortales atribuidos a problemas con el automatizado Sistema de Aumento de Caracter\u00edsticas de Maniobra o MCAS.<\/p>\n
Bangs se mostr\u00f3 impresionada por la «acertada decisi\u00f3n» de la FAA de inmovilizar r\u00e1pidamente el Max 9 el 6 de enero, una medida que tard\u00f3 en tomar con el Max 8.<\/p>\n
Tambi\u00e9n reconoci\u00f3 el «problema de control de calidad» de Boeing.<\/p>\n
Pero Bangs dijo que cree que las autoridades se asegurar\u00e1n de que todos los tapones de las puertas son seguros, «pero ciertamente entiendo, cuando se a\u00f1ade esto a los problemas del Max 8, por qu\u00e9 la gente se est\u00e1 poniendo nerviosa sobre volar en esta versi\u00f3n particular del 737».<\/p>\n
Bangs dijo que no est\u00e1 nerviosa, y a\u00f1adi\u00f3 que conf\u00eda en que, una vez identificado y solucionado el problema, sea seguro.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo puedo saber mi tipo de avi\u00f3n?<\/p>\n
Bangs se\u00f1al\u00f3 que los pasajeros potenciales pueden ver con qu\u00e9 tipo de aparato opera el vuelo en la secci\u00f3n de «detalles» cuando reservan vuelos. La funci\u00f3n Where is My Plane (D\u00f3nde est\u00e1 mi avi\u00f3n) de FlightAware tambi\u00e9n proporciona el modelo concreto de avi\u00f3n y el n\u00famero de registro.<\/p>\n
Scott Keyes, fundador de la web de viajes Going.com, explica que «cuando se compra un vuelo, en el recibo figurar\u00e1 qu\u00e9 avi\u00f3n est\u00e1 previsto que vuele (normalmente cerca del n\u00famero de vuelo)».<\/p>\n
Pero debes estar preparado para cambios de \u00faltima hora, advirti\u00f3 Keyes.<\/p>\n
En ese caso, Bangs dice que los pasajeros pueden utilizar el n\u00famero de cola del avi\u00f3n en la puerta de embarque para comprobar el tipo de avi\u00f3n.<\/p>\n
The-CNN-Wire
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