A\u00fan impera el cese del fuego entre Israel, Estados Unidos e Ir\u00e1n, pero el impacto de la guerra, que comenz\u00f3 el 28 de febrero pasado, a\u00fan se deja sentir en la vida diaria de millones de personas en Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n
Los hogares latinoamericanos son testigos de c\u00f3mo siguen creciendo los precios en el litro de combustible que cargan cada d\u00eda para usar sus autos o en el costo y la frecuencia del transporte p\u00fablico que toman para ir al trabajo y en los alimentos que compran.<\/p>\n
Aunque un escenario posible sea que el conflicto termine en el corto plazo, revertir la estela de malestar econ\u00f3mico que ha creado no ser\u00e1 f\u00e1cil, plantean diversas instituciones y analistas consultados por CNN.<\/p>\n
Para el Fondo Monetario Internacional<\/a> (FMI), incluso si la guerra terminara pronto, el mundo sufrir\u00e1 una escasez de petr\u00f3leo este a\u00f1o. Y mientras m\u00e1s se prolongue la guerra, ser\u00e1n cada vez mayores sus efectos, al punto de poder llevar al mundo a una recesi\u00f3n, advierte el organismo.<\/p>\n CNN relev\u00f3 la situaci\u00f3n de varios pa\u00edses Latinoam\u00e9rica y el Caribe, que da cuenta de c\u00f3mo la tensi\u00f3n que escala en el estrecho de Ormuz, v\u00eda mar\u00edtima clave por donde pasa alrededor del 20 % del suministro mundial de petr\u00f3leo y de gas natural licuado (GNL), repercute en la regi\u00f3n y por qu\u00e9 sus efectos generar\u00edan retrocesos e impactos duraderos que tardar\u00edan meses en disiparse.<\/p>\n A corto plazo, el conflicto en Medio Oriente est\u00e1 afectando la vida cotidiana en toda Latinoam\u00e9rica principalmente a trav\u00e9s del aumento del costo de vida, dice a CNN Cecilia Godoy, analista para Latinoam\u00e9rica y el Caribe del Economist Intelligence Unit (EIU).<\/p>\n Incluso si el fin de la guerra fuese inmediato, algunos de sus efectos econ\u00f3micos \u201cseguir\u00edan afectando a las econom\u00edas latinoamericanas durante un per\u00edodo prolongado\u201d, advierte Godoy.<\/p>\n La inflaci\u00f3n, uno de los temas que m\u00e1s preocupa a los argentinos, ya ha mostrado efectos directos que el Gobierno del presidente Javier Milei atribuye, en parte, al contexto de Medio Oriente.<\/p>\n Desde el inicio de la guerra, el aumento de los combustibles en Argentina super\u00f3 el 20 %. En enero, el litro de gasoil costaba alrededor de $1.601 (poco m\u00e1s de US$ 1) y actualmente asciende a m\u00e1s de $2.000 (alrededor de US$ 1,4).<\/p>\n Los pasajeros del transporte p\u00fablico que se mueven en la capital y la provincia de Buenos Aires tuvieron que lidiar desde principios de abril con demoras por la baja de las frecuencias de los colectivos, una medida que tomaron varias c\u00e1maras empresarias<\/a> de transporte debido a aumento \u201cintempestivo\u201d del costo de gasoil que encarece los costos para las operaciones del sector.<\/p>\n Largas filas en las calles, enojo y molestia de los pasajeros fueron una escena frecuente de las \u00faltimas semanas, sobre todo en las zonas c\u00e9ntricas y en los horarios de mayor demanda. Un trayecto de rutina en la ciudad que antes llevaba entre una y dos horas, ahora les consume a los ciudadanos casi el doble de tiempo.<\/p>\n En marzo \u201cse registr\u00f3 un impacto significativo de la guerra en Medio Oriente, en l\u00ednea con los efectos registrados en otros pa\u00edses\u201d, dijo el ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo, cuando se dieron a conocer los \u00faltimos datos de inflaci\u00f3n mensual, que fue del 3,4 %.<\/p>\n Hugo Vasques, licenciado en Econom\u00eda de la Universidad de Buenos Aires (UBA) y exauditor general de la Ciudad de Buenos Aires, prev\u00e9 que el traslado del aumento del combustible a los precios, sobre todo a nivel de la producci\u00f3n y consumo mayorista, podr\u00eda extenderse en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n \u201cEl impacto de la guerra todav\u00eda no termin\u00f3 de completarse en la econom\u00eda argentina y eso es un problema, porque hay una sensaci\u00f3n de que todo pas\u00f3 en marzo, pero lo cierto es que no\u201d, dice Vasques a CNN.<\/p>\n La inflaci\u00f3n, que alcanz\u00f3 su punto m\u00e1s alto en d\u00e9cadas<\/a> en el a\u00f1o 2023 y desde hace meses va en ascenso<\/a> sostenido, contradice los pron\u00f3sticos del presidente Milei, quien dijo meses atr\u00e1s que \u201ca mediados de 2026\u201d la inflaci\u00f3n desaparecer\u00eda<\/a>.<\/p>\n El traslado de los aumentos hacia otros bienes de la econom\u00eda diaria es un temor recurrente para los argentinos, que ahora amenaza con profundizarse a\u00fan m\u00e1s por un factor externo. El ministro de Econom\u00eda dijo que entre los impactos directos de la situaci\u00f3n internacional est\u00e1n los incrementos en marzo de un 9 % en combustibles, 24 % en pasajes de avi\u00f3n de cabotaje y del 22 % en transporte interurbano.<\/p>\n Los incrementos en el precio del combustible tambi\u00e9n afectan a los costos del sector del transporte de carga, que en marzo tuvo un incremento del 10 % con respecto al mes anterior, seg\u00fan el \u00cdndice de Costos del Transporte<\/a> (ICT) de la Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC). Se trata de la cifra m\u00e1s alta en dos a\u00f1os, dijo<\/a> la entidad.<\/p>\n Si el conflicto terminara en los pr\u00f3ximos d\u00edas, igualmente sus efectos en la econom\u00eda argentina \u201cse van a sentir por lo menos hasta mitad de a\u00f1o, quiz\u00e1s incluso hasta los meses siguientes\u201d, prev\u00e9 Vasques.<\/p>\n Para los pa\u00edses \u201cimportadores netos\u201d de combustible como Costa Rica y gran parte de Centroam\u00e9rica, el efecto de la guerra de Estados Unidos con Ir\u00e1n es \u201cclaramente negativo\u201d en la econom\u00eda de sus ciudadanos: genera \u201cmayores costos de combustible, transporte y alimentos m\u00e1s caros, y una creciente presi\u00f3n sobre los presupuestos familiares\u201d, dice la analista del EIU.<\/p>\n En las estaciones de combustible costarricenses se escuchan en repetici\u00f3n dos preguntas cuando los clientes bajan la ventanilla: \u201c\u00bfYa subi\u00f3?\u201d y \u201c\u00bfTengo suerte hoy, no ha subido?\u201d.<\/p>\n Kevin Calvo es asistente de enfermer\u00eda y vive en Cartago, una provincia ubicada en el centro de Costa Rica. Su mayor intranquilidad surge al ver c\u00f3mo sus gastos diarios podr\u00edan crecer. \u201cHay una alta preocupaci\u00f3n porque al subir los precios del combustible, sube todo. En mi caso que viajo en transporte p\u00fablico y me preocupan los pases\u201d, dice a CNN.<\/p>\n Adem\u00e1s del impacto en los precios del combustible, la petrolera estatal de Costa Rica, Recope, advierte que las tensiones en Medio Oriente tambi\u00e9n afectan a bienes y servicios que dependen \u201cdel transporte y sus derivados\u201d lo que, anticipan, tendr\u00eda efectos en la econom\u00eda en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n Para el mes de mayo, la petrolera estima un aumento<\/a> del litro de di\u00e9sel de \u20a1565 a \u20a1699 (de US$ 1,16 a US$ 1,54), y asegur\u00f3 que el pa\u00eds podr\u00e1 contener \u201cparte del ajuste\u201d y amortiguar parte del impacto en los consumidores.<\/p>\n La escalada del conflicto, con las interrupciones en el estrecho de Ormuz, est\u00e1 generando un impacto directo en las materias primas petroqu\u00edmicas, la base para la producci\u00f3n de pl\u00e1sticos a nivel mundial y que se utiliza para el empaque de productos alimenticios, de higiene, salud y limpieza, explic\u00f3 la C\u00e1mara Costarricense de la Industria del Pl\u00e1stico (Aciplast).<\/p>\n En Costa Rica, la industria del pl\u00e1stico da empleo a cerca de 14.000 personas, exporta m\u00e1s de US$ 528 millones por a\u00f1o y depende de la importaci\u00f3n de materias primas.<\/p>\n El gas y el petr\u00f3leo son insumos esenciales para la producci\u00f3n de esas resinas pl\u00e1sticas. \u201cEn las \u00faltimas semanas, el mercado ha registrado incrementos del 80 % hasta el 110 %\u201d en esos insumos, dijo Aciplast en un comunicado, en el que explic\u00f3 que los insumos pl\u00e1sticos atraviesan a toda la econom\u00eda y, por lo tanto, sus costos se trasladan a todos los productos.<\/p>\n \u201cNos enfrentamos a aumentos constantes en cuesti\u00f3n de d\u00edas, sumado a un contexto de alta incertidumbre. Como industria hemos hecho esfuerzos por maniobrar estos incrementos, pero es importante entender que se trata de un fen\u00f3meno global y que son porcentajes altos\u201d, dijo Rosa Guti\u00e9rrez, presidenta de Aciplast.<\/p>\n Independientemente de que las condiciones internacionales se estabilicen en el corto plazo, la afectaci\u00f3n ya est\u00e1 dada, advierte el sector.<\/p>\n Un panorama que a muchos costarricenses les genera angustia. Una de ellas es Maritza Quesada, una estilista que reside en Cartago y transmite su des\u00e1nimo. \u201cYa de por s\u00ed todo est\u00e1 caro y con esto se va a poner m\u00e1s\u2026 entonces las preocupaciones aumentan. Uno se levanta triste. Hay que entregarle todo al Se\u00f1or\u201d, dice a CNN.<\/p>\n Pese al incremento \u201cdesmesurado\u201d en el precio de los combustibles por la situaci\u00f3n en Medio Oriente, la inflaci\u00f3n en M\u00e9xico \u201cest\u00e1 contenida\u201d, dijo<\/a> la presidenta Claudia Sheinbaum la semana pasada al reconocer que el \u00edndice aument\u00f3 con respecto a las mediciones de 2025.<\/p>\n La presidenta mexicana incluso dijo que su gobierno har\u00eda lo posible para evitar que el precio de la tortilla, uno de los alimentos m\u00e1s tradicionales de su pa\u00eds, subiera, como amenaz\u00f3 hace algunos d\u00edas ante la advertencia de los productores de que deb\u00edan aumentarlo por el incremento de sus costos por la guerra.<\/p>\n El 75 % del gas licuado que consume M\u00e9xico y el 50 % de las gasolinas los importa de Estados Unidos<\/a>, una dependencia compleja en el contexto actual de la guerra, donde el tr\u00e1fico en el estrecho de Ormuz sigue siendo m\u00ednimo<\/a> debido al bloqueo naval estadounidense de los puertos iran\u00edes y a los recientes ataques y capturas de buques en la regi\u00f3n.<\/p>\n Para mitigar el traslado a precios, el Gobierno de la presidenta Sheinbaum subsidia el precio de ambos combustibles, pero eso podr\u00eda tener efectos en otras \u00e1reas de la vida de los mexicanos.<\/p>\n \u201cEl Gobierno intenta subsidiar, pero eso implica asignar recursos quiz\u00e1 de otros programas\u201d, explica a CNN Moritz Cruz, doctor en Econom\u00eda<\/a>, profesor e investigador del Instituto de Investigaciones Econ\u00f3micas de la Universidad Nacional Aut\u00f3noma de M\u00e9xico (UNAM).<\/p>\n Aunque varios de los gobiernos latinoamericanos, como M\u00e9xico, han tomado medidas para morigerar el impacto del incremento de precios, esto tambi\u00e9n tiene un costo fiscal estatal.<\/p>\n \u201cEn la pr\u00e1ctica, o bien los hogares absorben el aumento directamente a trav\u00e9s de precios m\u00e1s altos, o bien el costo se traslada a las finanzas p\u00fablicas mediante mayor d\u00e9ficit y una reducci\u00f3n del gasto en otros sectores\u201d, afirma Godoy.<\/p>\n Cruz dice sin dudas que la guerra ha afectado negativamente a la econom\u00eda mexicana, y coincide en un panorama de largo plazo. \u201cTodo indica que, incluso si termina la guerra pronto, retornar a la normalidad va a tomar algo de tiempo por lo que el precio del petr\u00f3leo se mantendr\u00e1 elevado\u201d, asegura Cruz.<\/p>\n Estas dificultades en Medio Oriente y la dependencia energ\u00e9tica<\/a> han llevado al Gobierno mexicano a analizar la viabilidad del fracking en el pa\u00eds, un anuncio que desat\u00f3 cuestionamientos y rechazos de organismos ambientalistas.<\/p>\n Sheinbaum dijo que evaluar\u00e1 con un comit\u00e9 de especialistas las posibilidades de diversas tecnolog\u00edas y su impacto ambiental, adem\u00e1s de asegurar<\/a> que no har\u00e1 nada que afecte a las comunidades.<\/p>\n Ecuador est\u00e1 sufriendo el impacto de la volatilidad de los precios del crudo debido a la guerra de Estados Unidos con Ir\u00e1n. En este pa\u00eds petrolero, donde el costo de los combustibles ha sido motivo de frecuentes protestas, los ciudadanos ya sienten el impacto de los precios, que han superado una barrera hist\u00f3rica<\/a>.<\/p>\n Las gasolinas m\u00e1s populares superan los US$ 3 en el pa\u00eds, una cifra que, pese al subsidio estatal, no tiene precedentes. Analistas prev\u00e9n que los precios seguir\u00e1n subiendo, esto a pesar del sistema de bandas que rige en Ecuador para un aumento mensual y controlado.<\/p>\n A bordo de su auto de trabajo, Washington Ibadango, taxista de Quito, hace una pausa en una reconocida estaci\u00f3n de servicio para recargar combustible antes de retomar la jornada. El precio \u201cest\u00e1 mucho, est\u00e1 bastante. Ya no alcanza el dinero\u201d, le dice a CNN.<\/p>\n \u00c9l ya ha notado algunos impactos en su ritmo de trabajo: \u201cLa gente tambi\u00e9n se abstiene de tomar taxis\u201d, dice.<\/p>\n Los incrementos en los combustibles han sido frecuentemente un motivo de protestas sociales en el pa\u00eds. Ahora, una vez m\u00e1s, la preocupaci\u00f3n para muchos ecuatorianos es cu\u00e1nto subir\u00e1n los precios que deriven de esos aumentos.<\/p>\n \u201cSe dispara todo y ya hay especulaciones. Los productos b\u00e1sicos de primera necesidad est\u00e1n subiendo\u201d, dice Miguel Mej\u00eda, un conductor de Uber que pasa a cargar su tanque por la misma estaci\u00f3n de la capital ecuatoriana.<\/p>\n Carolina Puya trabaja en una empresa de transporte en Quito y cuenta a CNN<\/a> que ya ve diferencias \u201cen todos los costos\u201d de los productos finales y costos de fletes.<\/p>\n Algunos expertos sostienen que el conflicto en Medio Oriente est\u00e1 generando una presi\u00f3n adicional en el gasto p\u00fablico ecuatoriano, que absorbe -en un contexto de un crudo caro- parte del costo de la gasolina.<\/p>\n Algunas advertencias de los sectores econ\u00f3micos ya se hicieron escuchar. La Confederaci\u00f3n Ecuatoriana de Transporte Pesado (Confetrape), que agrupa a peque\u00f1os y medianos transportistas del pa\u00eds, advirti\u00f3 d\u00edas atr\u00e1s<\/a> que el sector podr\u00eda \u201capagar motores\u201d si el Gobierno del presidente Daniel Noboa no toma medidas ante el incremento del precio del di\u00e9sel, cuyo subsidio fue eliminado por el mandatario en 2025.<\/p>\n Desde hace a\u00f1os Hait\u00ed atraviesa una situaci\u00f3n de inseguridad alimentaria aguda, en el que m\u00e1s de la mitad de su poblaci\u00f3n enfrenta crisis para cubrir sus necesidades alimentarias b\u00e1sicas, de acuerdo con datos del Programa Mundial de Alimentos de las Naciones Unidas (WFP, por sus siglas en ingl\u00e9s).<\/p>\n Si bien en 2025 el pa\u00eds caribe\u00f1o hab\u00eda mostrado \u201cuna ligera mejor\u00eda\u201d en la seguridad alimentaria en comparaci\u00f3n con lo que se hab\u00eda proyectado para el periodo, el aumento de los precios del combustible impulsado por el conflicto en el Medio Oriente pone en serio riesgo ese peque\u00f1o progreso, dice el WPF.<\/a><\/p>\n La crisis alimentaria est\u00e1 impulsada por la violencia de grupos armados, la agitaci\u00f3n pol\u00edtica y la crisis econ\u00f3mica, dice el organismo de Naciones Unidas, y se produce en un contexto en que la actividad de las pandillas se profundiz\u00f3 en el pa\u00eds tras el asesinato del presidente Jovenel Mo\u00efse, ocurrido en julio de 2021<\/a>.<\/p>\n Las familias vulnerables est\u00e1n ahora en mayor riesgo. \u201cLos elevados precios del combustible y el consiguiente aumento de los costos de los alimentos corren el riesgo de revertir estos avances, hundiendo a\u00fan m\u00e1s en la crisis a las familias vulnerables y desestabilizando todav\u00eda m\u00e1s la situaci\u00f3n\u201d, dijo Wanja Kaaria, directora de WFP en Hait\u00ed.<\/p>\n Unos 5,8 millones de haitianos enfrentan niveles de crisis o peores de inseguridad alimentaria. De ellos, m\u00e1s de 1,8 millones atraviesan niveles de emergencia para el periodo de marzo a junio de 2026, lo que significa que no podr\u00edan cubrir incluso sus necesidades alimentarias b\u00e1sicas.<\/p>\n Ante el contexto internacional que impacta en la realidad haitiana, el Gobierno anunci\u00f3 medidas de austeridad para controlar el gasto p\u00fablico y garantizar la continuidad de los servicios esenciales ante el riesgo latente de interrupciones en el suministro del petr\u00f3leo.<\/p>\n