Nota del editor: esta nota forma parte de una serie de CNN patrocinada por el pa\u00eds que aborda. CNN mantiene completo control editorial del asunto tratado, del proceso para reportar y la frecuencia de los art\u00edculos y videos del patrocinio, en cumplimiento con nuestra pol\u00edtica (en ingl\u00e9s).<\/p>\n
(CNN) — Hace poco m\u00e1s de 10 a\u00f1os, en octubre de 2013, un A320 de Wizz Air que llegaba desde Budapest fue noticia al convertirse en el primer vuelo comercial de pasajeros que aterriz\u00f3 en el Aeropuerto Internacional Al Maktoum, tambi\u00e9n conocido como Dubai World Central (DWC).<\/p>\n
Este aeropuerto totalmente nuevo, ubicado a unos 32 kil\u00f3metros al suroeste del centro de Dubai, fue dise\u00f1ado para convertirse, en un futuro no muy lejano, en el m\u00e1s grande y concurrido del mundo. La visi\u00f3n era (y sigue siendo) la de un megacentro futurista que garantice que el rol del emirato como nodo importante de la econom\u00eda global no se enfrente a problemas de capacidad en el corto plazo.<\/p>\n
Aeropuertos de Dubai, la autoridad aeroportuaria que gestiona tanto el Aeropuerto Internacional de Dubai (DXB) como la nueva terminal, promete que cuando Al Maktoum International est\u00e9 terminado, podr\u00e1 atender a m\u00e1s de 160 millones de pasajeros al a\u00f1o, al mismo tiempo que 12 millones de toneladas de carga.<\/p>\n
Para poner eso en perspectiva, se trata de casi 63 millones de viajeros m\u00e1s que los que atendi\u00f3 en 2022 el aeropuerto actual m\u00e1s transitado del mundo, el Hartsfield-Jackson Atlanta International, y casi 100 millones m\u00e1s que lo que circularon en el Aeropuerto Internacional de Dubai. No lo olvidemos, DXB ya es el aeropuerto m\u00e1s transitado del mundo fuera de EE.UU. y la principal puerta de entrada internacional de Dubai.<\/p>\n
Sin embargo, una d\u00e9cada y una pandemia despu\u00e9s de ese vuelo inicial de pasajeros, y 13 a\u00f1os completos despu\u00e9s de que abriera por primera vez para operaciones de carga, el aeropuerto m\u00e1s nuevo de Dubai todav\u00eda es un trabajo en progreso.<\/p>\n
Por el momento, DWC tiene un papel como centro de mantenimiento, reparaci\u00f3n y revisi\u00f3n de aeronaves (MRO, en el lenguaje de la industria). Tambi\u00e9n alberga a varios operadores de carga a\u00e9rea (incluido Emirates Cargo, la filial de carga de la aerol\u00ednea de bandera de los Emiratos \u00c1rabes Unidos) y gestiona aviones ejecutivos y algunos vuelos ch\u00e1rter.<\/p>\n
Sin embargo, los servicios regulares de pasajeros se limitan a los prestados por un pu\u00f1ado de compa\u00f1\u00edas de bajo costo que operan servicios principalmente a Europa del Este, Rusia y Asia Central.<\/p>\n
Entonces, \u00bfqu\u00e9 ha estado pasando con esos ambiciosos planes? \u00bfY cu\u00e1ndo podr\u00edamos ver una l\u00ednea de tiempo o nuevos dise\u00f1os?<\/p>\n
Hace m\u00e1s de una d\u00e9cada, Dubai anunci\u00f3 por primera vez sus planes de ampliar Al Maktoum International hasta convertirlo en el aeropuerto m\u00e1s grande del mundo. (Aeropuertos de Dubai)<\/p>\n
«Aeropuerto del futuro»<\/p>\n
El reciente Sal\u00f3n Aeron\u00e1utico de Dubai, celebrado en un recinto especialmente dise\u00f1ado en el Aeropuerto Internacional Al Maktoum en 2023, ofreci\u00f3 algunas pistas interesantes sobre lo que se espera de DWC y algunas ideas sobre la estrategia a largo plazo de los aeropuertos de Dubai.<\/p>\n
«Hemos priorizado la expansi\u00f3n y las inversiones en DXB para cumplir con los requisitos y planes de nuestros clientes (…) Esto continuar\u00e1 hasta que se absorba toda la capacidad posible», dice a CNN Paul Griffiths, director ejecutivo de Aeropuertos de Dubai.<\/p>\n
El plan es maximizar la capacidad actual mediante «la aplicaci\u00f3n de tecnolog\u00eda innovadora y renovaciones para repensar el uso del espacio», dice Griffiths, agregando otros 20 millones de pasajeros a la capacidad anual actual de DXB, de 100 millones de pasajeros.<\/p>\n
«Esta expansi\u00f3n no solo permitir\u00e1 el crecimiento a corto plazo, sino que tambi\u00e9n nos brindar\u00e1 tiempo adicional para elaborar estrategias para la expansi\u00f3n gradual de DWC. Nuestras previsiones de pasajeros para 2023 se sit\u00faan en 86,8 millones, con proyecciones de 88,2 millones y 93,8 millones para 2024 y 2025, respectivamente», a\u00f1ade.<\/p>\n
Griffiths ha tenido cuidado de no confirmar un cronograma, pero en noviembre de 2023 dijo a la agencia de noticias AFP que cuando se alcance la capacidad «vamos a necesitar un nuevo aeropuerto (\u2026) Eso tendr\u00e1 que suceder en alg\u00fan momento durante la d\u00e9cada de 2030».<\/p>\n
«DWC es una perspectiva emocionante», dijo Griffiths a CNN en enero de este a\u00f1o. «El futuro desarrollo de la fase 2 representa una oportunidad importante, que nos permite construir desde cero en alineaci\u00f3n con los objetivos y planes de crecimiento m\u00e1s amplios de Dubai».<\/p>\n
Griffiths dijo a los periodistas en la exhibici\u00f3n a\u00e9rea que ya se est\u00e1n produciendo dise\u00f1os para el nuevo megaeropuerto, pero el enorme modelo a escala tridimensional exhibido en el evento, con sus seis pistas paralelas y tres terminales gigantes, ya qued\u00f3 desactualizado desde hace algunos a\u00f1os.<\/p>\n
Actualmente, Al Maktoum International solo gestiona un n\u00famero limitado de vuelos comerciales de pasajeros. (Philipus\/Alamy Foto de stock)<\/p>\n
Cambiando el modelo de negocios<\/p>\n
Sin embargo, Griffiths ha insinuado a la revista Business Traveler sobre un enfoque modular intrigante para expandir gradualmente DWC en una l\u00ednea de tiempo que podr\u00eda llegar hasta la d\u00e9cada de 2050. «No estamos planeando un aeropuerto que tenga terminales (…) Vamos a cambiar completamente el modelo de negocio de los aeropuertos, hacerlos mucho m\u00e1s \u00edntimos y deshacernos de todos los procesos heredados a los que hemos tenido que someter a nuestros clientes durante demasiado tiempo», dijo.<\/p>\n
El aeropuerto ser\u00e1 la pieza central de un plan mucho m\u00e1s amplio, llamado Dubai Sur, que prev\u00e9 la creaci\u00f3n de una ciudad completamente nueva en un tramo de desierto de 145 kil\u00f3metros cuadrados justo al sur de Dubai.<\/p>\n
Todo este nuevo distrito, del que ya se est\u00e1n empezando a gestar algunas piezas, contar\u00e1 con ocho barrios, cada uno de ellos destinado a una industria o actividad espec\u00edfica, con una mezcla tambi\u00e9n de zonas residenciales y comerciales.<\/p>\n
Con el aeropuerto en el centro de la acci\u00f3n, se formar\u00e1 una completa «aerotr\u00f3polis». El Centro Aeroespacial Mohammed bin Rashid (MBR), que albergar\u00e1 el floreciente ecosistema industrial aeroespacial y de aviaci\u00f3n de Dubai, incluido el recientemente anunciado centro de ingenier\u00eda de los Emiratos, valorado en US$ 950 millones, desempe\u00f1ar\u00e1 un papel muy destacado en esta proyecci\u00f3n.<\/p>\n
Sin embargo, el verdadero punto de inflexi\u00f3n llegar\u00e1 el d\u00eda en que el gigante local Emirates y su socio m\u00e1s peque\u00f1o, flyDubai, se trasladen al nuevo aeropuerto desde su actual sede en el Aeropuerto Internacional de Dubai. Este traslado ha estado sobre la mesa durante mucho tiempo, pero a\u00fan no se conoce una fecha para que suceda.<\/p>\n
Seg\u00fan Nadine Itani, l\u00edder del programa de gesti\u00f3n del transporte a\u00e9reo de la Universidad de Surrey en Inglaterra, el cambio de Emirates a DWC es m\u00e1s que una reubicaci\u00f3n.<\/p>\n
«Es un realineamiento estrat\u00e9gico en respuesta a la din\u00e1mica cambiante del mercado mundial de viajes y comercio a\u00e9reo», afirma la experta en aviaci\u00f3n, quien se\u00f1ala que la apuesta de Dubai por DWC como futuro megacentro no es un movimiento aislado. Actualmente hay una carrera en la regi\u00f3n para invertir en nuevas instalaciones aeroportuarias de gran escala y nadie quiere quedarse atr\u00e1s.<\/p>\n
Los ricos se est\u00e1n saltando la fila en aeropuertos, Disney World, Tinder y pistas de esqu\u00ed<\/p>\n
Las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas de bandera de la regi\u00f3n no solo est\u00e1n interesadas en reclamar su parte de los flujos de viajes mundiales y posicionar sus capitales como centros del comercio internacional, sino tambi\u00e9n, cada vez m\u00e1s, en establecerse como destinos tur\u00edsticos por derecho propio. Nuevos y brillantes aeropuertos respaldar\u00e1n esta b\u00fasqueda.<\/p>\n
«Ha habido un cambio notable en la combinaci\u00f3n del tr\u00e1fico entrante a Dubai con una disminuci\u00f3n en los pasajeros de conexi\u00f3n y un aumento en los pasajeros de destino, junto con el aumento previsto en la actividad de transporte y log\u00edstica, debido al papel de Dubai en los acuerdos comerciales planificados, como el Corredor Econ\u00f3mico India-Oriente Medio-Europa», dice Itani.<\/p>\n
Inaugurado en 2014, el Aeropuerto Internacional Hamad, en el cercano Qatar, un competidor directo de Dubai en el mercado de conectividad de larga distancia, se est\u00e1 preparando para ampliar su capacidad a m\u00e1s de 60 millones de pasajeros anuales.<\/p>\n
Esto se suma a otros proyectos de expansi\u00f3n aeroportuaria en la regi\u00f3n: la apertura de un nuevo aeropuerto de US$ 1.800 millones en Muscat, Om\u00e1n, en 2018; la nueva terminal de US$ 1.100 millones en Bahrein en 2021 y, m\u00e1s recientemente, en noviembre de 2023, la gran Terminal A de Abu Dabi, una instalaci\u00f3n de 780.000 metros cuadrados con capacidad para albergar hasta 79 aviones simult\u00e1neamente.<\/p>\n
En el extremo norte del Golfo, el Aeropuerto Internacional de Kuwait est\u00e1 construyendo una nueva terminal dise\u00f1ada por el reconocido estudio de arquitectura brit\u00e1nico Foster+Partners, que tendr\u00e1 capacidad para atender inicialmente a 25 millones de pasajeros al a\u00f1o, con posibilidad de duplicarla hasta 50 millones en el futuro.<\/p>\n
Y a menos de 30 kil\u00f3metros del centro de Dubai, el Aeropuerto Internacional de Sharjah, que alberga principalmente a la aerol\u00ednea de bajo costo Air Arabia, tambi\u00e9n est\u00e1 aumentando su capacidad a 20 millones de pasajeros al a\u00f1o.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 viene para la aviaci\u00f3n en 2024? Nuevos aviones, asientos con dise\u00f1os novedosos y mejores aeropuertos<\/p>\n
Arabia Saudita tambi\u00e9n est\u00e1 preparando una expansi\u00f3n masiva de su aeropuerto como parte de su Visi\u00f3n 2030, que ha asignado US$ 100.000 millones para apuntalar la conectividad a\u00e9rea del reino y convertirlo en uno de los principales destinos tur\u00edsticos del mundo.<\/p>\n
Adem\u00e1s de una nueva aerol\u00ednea internacional, Riyadh Air, la capital saudita tambi\u00e9n recibir\u00e1 un nuevo aeropuerto gigantesco. De hecho, el nuevo aeropuerto de seis pistas de Riad se construir\u00e1 en el mismo lugar que el actual, reemplaz\u00e1ndolo por completo. Tendr\u00e1 capacidad para 185 millones de pasajeros al a\u00f1o, casi siete veces la cantidad que manejaba en 2022.<\/p>\n
Cuando se trata de reclamar el primer puesto en la clasificaci\u00f3n mundial de aeropuertos, hay m\u00e1s en juego que nunca.<\/p>\n
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Nota del editor: esta nota forma parte de una serie de CNN patrocinada por el pa\u00eds que aborda. CNN mantiene completo control editorial del asunto tratado, del proceso para reportar y la frecuencia de los art\u00edculos y videos del patrocinio, en cumplimiento con nuestra pol\u00edtica (en ingl\u00e9s). (CNN) — Hace poco m\u00e1s de 10 a\u00f1os, […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-1446103","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-nacionales","market-global"],"yoast_head":"\n