{"id":1469225,"date":"2025-12-12T15:03:47","date_gmt":"2025-12-12T23:03:47","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasya.com\/2025\/12\/12\/franco-colapinto-temporada-2026-formula-1-orix\/"},"modified":"2025-12-12T15:03:47","modified_gmt":"2025-12-12T23:03:47","slug":"franco-colapinto-temporada-2026-formula-1-orix","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasya.com\/tampa\/2025\/12\/12\/franco-colapinto-temporada-2026-formula-1-orix\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 puede esperar Franco Colapinto en la temporada 2026 de la F\u00f3rmula 1?"},"content":{"rendered":"

Desde que era un ni\u00f1o peque\u00f1o, uno de los sue\u00f1os de Franco Colapinto era correr en la F\u00f3rmula 1 y representar a su pa\u00eds, Argentina.<\/p>\n

En septiembre de 2024, ese sue\u00f1o se volvi\u00f3 realidad tras su debut en carrera en el Gran Premio de Italia junto a la escuder\u00eda Williams. Y aunque a principios de este a\u00f1o qued\u00f3 fuera de la pista, regres\u00f3 a la parrilla oficial de la m\u00e1xima categor\u00eda en mayo durante el Gran Premio de Emilia-Romagna (tambi\u00e9n en Italia) como nuevo piloto del equipo Alpine.<\/p>\n

Las siguientes 17 carreras han sido una monta\u00f1a rusa para el piloto de 22 a\u00f1os, quien no pudo sumar ni un solo punto junto a la escuder\u00eda francesa este a\u00f1o, hecho que puso en duda su permanencia para la temporada 2026.<\/p>\n

Las dudas sobre su futuro quedaron de lado a principios de este mes, cuando las redes sociales de Alpine compartieron una enigm\u00e1tica publicaci\u00f3n: \u201c07. 11. 25. \u00bfYa hiciste las cuentas?\u201d<\/a> 43, el n\u00famero con el que compite Colapinto\u2026 Dicho y hecho, el equipo aprovech\u00f3 este acertijo para anunciar su renovaci\u00f3n, marcando un parteaguas para una nueva meta que quedaba pendiente en su trayectoria en el automovilismo: correr una temporada completa de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

O, al menos, eso espera que pase como parte del contrato multianual<\/a> que firm\u00f3 con la escuder\u00eda basada en Enstone, Inglaterra, en enero. Sin embargo, el nacido en Pilar, provincia de Buenos Aires, deber\u00e1 dar resultados para no terminar igual que el estadounidense Logan Sargeant o el australiano Jack Doohan, pilotos que se quedaron sin asiento a mitad de temporada para dar un espacio a Colapinto.<\/p>\n

24 grandes premios, renovadas normativas de unidades de potencia y aerodin\u00e1mica, nuevos fabricantes de motores, m\u00e1s competidores e incluso trabajar en su salud mental son solo algunas de las cosas a las que tendr\u00e1 que enfrentarse en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n

Colapinto arranc\u00f3 su paso por la m\u00e1xima categor\u00eda con el pie derecho, ya que, aunque \u00fanicamente disput\u00f3 nueve carreras de veinticuatro, sum\u00f3 puntos en dos de ellas (Azerbaiy\u00e1n y Estados Unidos),<\/a> acumulando un total de cinco puntos que lo ranquearon en el puesto 19 del Campeonato Mundial de Pilotos de 2024.<\/p>\n

Con el fichaje del espa\u00f1ol Carlos Sainz para ser compa\u00f1ero de Alex Albon, el argentino se qued\u00f3 sin posibilidades de seguir compitiendo junto a Williams, pero r\u00e1pidamente fue contratado por Alpine como su piloto reserva y de pruebas.<\/p>\n

El buen sabor de boca que dej\u00f3 un a\u00f1o antes y la pasi\u00f3n de la afici\u00f3n argentina lo volvieron un candidato ideal para ocupar uno de los asientos del equipo franc\u00e9s, principalmente porque Doohan no sum\u00f3 puntos en los primeros seis grandes premios de la campa\u00f1a, mientras que su compa\u00f1ero, Pierre Gasly, consigui\u00f3 siete.<\/p>\n

El ascenso de Colapinto promet\u00eda una dupla m\u00e1s competitiva, al igual que el apoyo econ\u00f3mico de sus patrocinadores: Mercado Libre<\/a>, Claro<\/a>, Motorola<\/a> y Latin Securities.<\/a> Asimismo, siendo el d\u00e9cimo piloto de la F\u00f3rmula 1 con m\u00e1s seguidores en Instagram (5,2 millones)<\/a>, llev\u00f3 consigo aficionados que potencialmente compran mercanc\u00eda de Alpine con el n\u00famero 43 (o se las ingenian para conseguir versiones \u201ctruchas\u201d<\/a>).<\/p>\n

No obstante, el argentino no ha logrado igualar sus resultados en Williams, ya que cerr\u00f3 la campa\u00f1a 2025 sin sumar un solo punto con Alpine. El \u00fanico otro piloto de la parrilla de este a\u00f1o que obtuvo el mismo resultado fue Doohan, quien solo corri\u00f3 seis Grandes Premios. Asimismo, en comparaci\u00f3n, Gasly acumul\u00f3 15 desde que Colapinto se convirti\u00f3 en su compa\u00f1ero de equipo.<\/p>\n

Puede parecer injusto comparar a un piloto con una trayectoria tan corta en la m\u00e1xima categor\u00eda con otro que est\u00e1 disputando su octava campa\u00f1a y que ha conseguido cinco podios y una victoria.<\/a> Sin embargo, en F\u00f3rmula 1 se suele comparar el desempe\u00f1o de un piloto con el de su compa\u00f1ero de equipo, ya que ambos cuentan con la misma maquinaria (sin contar las actualizaciones que puede tener uno antes que el otro).<\/p>\n

Dejando de lado los puntos, tambi\u00e9n hay que tomar en cuenta que, en las \u00faltimas 18 carreras, ambos pilotos han finalizado con solo uno o dos puestos de diferencia en 10 Grandes Premios, obteniendo el argentino un mejor resultado que el franc\u00e9s en siete.<\/p>\n

En clasificaci\u00f3n, el franc\u00e9s ha superado al argentino en 12 ocasiones, aunque tambi\u00e9n hay que considerar que hubo seis carreras en las que ambos no lograron salir de la Q1, lo que significa que clasificaron entre los cinco \u00faltimos puestos.<\/p>\n

Por otro lado, Alpine tuvo un 2025 para el olvido, ya que finaliz\u00f3 el Campeonato Mundial de Constructores<\/a> con solo 22 unidades y una diferencia de 48 puntos con el siguiente puesto de la clasificaci\u00f3n, Kick Sauber. Este es el peor resultado de la escuder\u00eda en al menos 20 a\u00f1os (antes de 2021 participaba como Renault F1 Team).<\/p>\n

De acuerdo con Gasly, actualmente el desempe\u00f1o en la m\u00e1xima categor\u00eda depende m\u00e1s de su monoplaza que del talento del piloto.<\/p>\n

\u201cCreo que somos afortunados de tener 20 incre\u00edbles pilotos en la parrilla. Actualmente, el nivel es muy alto\u201d, dijo el franc\u00e9s a CNN en Espa\u00f1ol durante una mesa redonda previa al Gran Premio de la Ciudad de M\u00e9xico. \u201cDesde nuestro lado, a veces es dif\u00edcil ver que uno tiene un auto mucho m\u00e1s r\u00e1pido, mientras que otro no lo tiene\u201d.<\/p>\n

Por su parte, ese mismo fin de semana, Colapinto le dijo a CNN en Espa\u00f1ol: \u201cEl auto es lo que es. No somos r\u00e1pidos y eso es lo que hay que trabajar con el equipo para mejorar\u201d.<\/p>\n

Incluso en ese escenario, el latinoamericano se mostr\u00f3 \u201ccontento con mi performance, con mis carreras, con mi ritmo de carrera y con mis sobrepasos\u201d.<\/p>\n

\u201c(La temporada) fue de crecimiento. Fui creciendo a lo largo de las carreras. Lo sigo haciendo\u201d, detall\u00f3. \u201cCreo que hubo un momento del a\u00f1o que me cost\u00f3 mucho y, despu\u00e9s de eso, crec\u00ed. Sub\u00ed unos cuantos escalones y, hoy en d\u00eda, en lo personal, estoy competitivo\u201d.<\/p>\n

Y Colapinto tiene un punto. Hoy es posible decir que es lo suficientemente competitivo y valioso como para asegurar su permanencia en la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

Para el pr\u00f3ximo a\u00f1o, Franco permanecer\u00e1 en la misma escuder\u00eda, con el mismo compa\u00f1ero, director de equipo (Flavio Briatore) y conocer\u00e1 m\u00e1s del 80 % de los circuitos en los que competir\u00e1.<\/p>\n

No obstante, 2026 traer\u00e1 grandes cambios para la m\u00e1xima categor\u00eda del automovilismo con la llegada de una nueva normativa para las unidades de potencia y nuevas regulaciones aerodin\u00e1micas.<\/p>\n

En el anuncio de las nuevas normas,<\/a> la Federaci\u00f3n Internacional del Automovilismo (FIA) dijo que su objetivo es tener carreras m\u00e1s \u201c\u00e1giles, competitivas, seguras y sostenibles\u201d. Algunos cambios que se implementar\u00e1n son:<\/p>\n